汽车分电器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车分电器技术领域，尤其涉及汽车分电器壳体。


背景技术：

2.汽车分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。
3.目前现有大多分电器壳体通常将点火器包裹在里面，使用者无法及时查看点火器的状态，当发生故障后难以及时发现和排查，影响使用者的判断，造成安全隐患，导致使用者的生命安全的危险，对此需进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车分电器壳体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车分电器壳体，包括机架和拉伸装置，所述机架的内壁放置有点火器，所述拉伸装置与机架的内壁设置，所述拉伸装置包括滑板，所述滑板与机架的内壁滑动连接，所述滑板的上表面固定连接有固定架，所述固定架有两个，两个所述固定架呈镜像对称设置，所述固定架的上表面滑动连接有门板，所述门板的一侧固定连接有安装架，所述安装架的一侧固定连接有卡板，所述固定架的一侧转动连接有稳定杆，所述固定架靠近稳定杆的一侧固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧远离固定架的一侧与稳定杆固定连接，所述门板靠近稳定杆的一侧固定连接有凸块，所述稳定杆与凸块转动连接。
6.优选的，所述机架靠近卡板的一侧滑动连接有拉杆，所述拉杆的一侧贯通机架，所述拉杆的一侧固定连接有卡套，所述拉杆与卡板滑动连接。
7.优选的，所述机架的内壁开设呈“l”形的滑槽，所述滑板与滑槽滑动连接，所述点火器与滑板的上表面卡设连接。
8.优选的，所述滑板的上表面设置有固定装置，所述固定装置包括限位架，所述限位架与滑板固定连接，所述限位架的一侧转动连接有卡环，所述卡环靠近限位架的一侧固定连接有防护块，所述卡环的内壁滑动连接有插杆。
9.优选的，所述限位架靠近插杆的一侧固定连接有固定座，所述限位架靠近固定座的一侧滑动连接有把手，所述限位架靠近把手的一侧固定连接有限位弹簧。
10.优选的，所述限位弹簧远离限位架的一侧与把手固定连接，所述插杆与固定座相适配，所述把手与插杆滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置拉伸装置，使用时，向后拉动拉杆，拉杆脱离卡板，随即向上提拉门板，随即门板带动滑板沿着滑槽滑动，当滑动到底时向一侧拉动门板，随即滑板固定不动，此时滑板带动点火器脱离机架，向稳定杆的方向滑动门板当凸块与稳定杆相抵
时，稳定杆受力转动凸块脱离稳定杆后，定位弹簧随即产生脱离将稳定杆复位并与门板相抵固定门板，此时即可观察点火器状态，推动门板稳定杆受力转动，当凸块脱离后随即复位，推动滑板复位，随即向下按压复位，滑动拉杆，随即拉杆套设在卡板上固定门板，目前现有大多分电器壳体通常将点火器包裹在里面，使用者无法及时查看点火器的状态，当发生故障后难以及时发现和排查，影响使用者的判断，造成安全隐患，导致使用者的生命安全的危险，本装置有效地避免了上述问题并极大地提高了设备的安全性。
13.2、本实用新型中，通过设置固定装置，使用时，向后拉动把手，随即把手向后滑动限位弹簧受力产生形变，随即插杆失去把手的束缚，滑动插杆使其脱离固定座的束缚，转动卡环，即可取下点火器，将点火器放置在限位架上随即转动卡环，随即防护块套设在点火器上，拉动把手随即松开把手限位弹簧受力产生形变随即推动把手挤压插杆插入固定座中完成固定，目前现有大多分电器壳体通常将点火器焊接或螺栓的方式固定在机架上，当点火器发生故障后难以及时的维修和更换，导致汽车故障，给使用者造成麻烦，增加维修的负担，本装置有效地避免了上述问题并极大地提高了设备的易用性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出汽车分电器壳体的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出汽车分电器壳体中图1的部分结构示意图；
16.图3为本实用新型提出汽车分电器壳体的内部结构示意图；
17.图4为本实用新型提出汽车分电器壳体中拉伸装置的结构示意图；
18.图5为本实用新型提出汽车分电器壳体中固定装置的结构示意图。
19.图例说明：1、机架；2、点火器；3、拉伸装置；31、拉杆；32、卡板；33、安装架；34、门板；35、固定架；36、滑板；37、定位弹簧；38、稳定杆；4、固定装置；41、限位架；42、防护块；43、固定座；44、限位弹簧；45、把手；46、插杆；47、卡环。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
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5所示，汽车分电器壳体，包括机架1和拉伸装置3，机架1的内壁放置有点火器2，拉伸装置3位于机架1的内壁设置。
23.下面具体说一下其拉伸装置3和固定装置4的具体设置和作用。
24.如图1和图4所示，拉伸装置3包括滑板36，滑板36与机架1的内壁滑动连接，滑板36的上表面固定连接有固定架35，固定架35有两个，两个固定架35呈镜像对称设置，固定架35的上表面滑动连接有门板34，门板34的一侧固定连接有安装架33，安装架33的一侧固定连接有卡板32，固定架35的一侧转动连接有稳定杆38，固定架35靠近稳定杆38的一侧固定连接有定位弹簧37，定位弹簧37远离固定架35的一侧与稳定杆38固定连接，门板34靠近稳定
杆38的一侧固定连接有凸块，稳定杆38与凸块转动连接，机架1靠近卡板32的一侧滑动连接有拉杆31，拉杆31的一侧贯通机架1，拉杆31的一侧固定连接有卡套，拉杆31与卡板32滑动连接，机架1的内壁开设呈“l”形的滑槽，滑板36与滑槽滑动连接，点火器2与滑板36的上表面卡设连接。
25.其整个拉伸装置3达到的效果为，通过设置拉伸装置3，使用时，向后拉动拉杆31，拉杆31脱离卡板32，随即向上提拉门板34，随即门板34带动滑板36沿着滑槽滑动，当滑动到底时向一侧拉动门板34，随即滑板36固定不动，此时滑板36带动点火器2脱离机架1，向稳定杆38的方向滑动门板34当凸块与稳定杆38相抵时，稳定杆38受力转动凸块脱离稳定杆38后，定位弹簧37随即产生脱离将稳定杆38复位并与门板34相抵固定门板34，此时即可观察点火器2状态，推动门板34稳定杆38受力转动，当凸块脱离后随即复位，推动滑板36复位，随即向下按压复位，滑动拉杆31，随即拉杆31套设在卡板32上固定门板34，目前现有大多分电器壳体通常将点火器2包裹在里面，使用者无法及时查看点火器2的状态，当发生故障后难以及时发现和排查，影响使用者的判断，造成安全隐患，导致使用者的生命安全的危险有效地避免效的避免了上极大地提高大的提高了设备的安全性。
26.如图1和图5所示，滑板36的上表面设置有固定装置4，固定装置4包括限位架41，限位架41与滑板36固定连接，限位架41的一侧转动连接有卡环47，卡环47靠近限位架41的一侧固定连接有防护块42，卡环47的内壁滑动连接有插杆46，限位架41靠近插杆46的一侧固定连接有固定座43，限位架41靠近固定座43的一侧滑动连接有把手45，限位架41靠近把手45的一侧固定连接有限位弹簧44，限位弹簧44远离限位架41的一侧与把手45固定连接，插杆46与固定座43相适配，把手45与插杆46滑动连接。
27.其整个的固定装置4达到的效果为，通过设置固定装置4，使用时，向后拉动把手45，随即把手45向后滑动限位弹簧44受力产生形变，随即插杆46失去把手45的束缚，滑动插杆46使其脱离固定座43的束缚，转动卡环47，即可取下点火器2，将点火器2放置在限位架41上随即转动卡环47，随即防护块42套设在点火器2上，拉动把手45随即松开把手45限位弹簧44受力产生形变随即推动把手45挤压插杆46插入固定座43中完成固定，目前现有大多分电器壳体通常将点火器2焊接或螺栓的方式固定在机架1上，当点火器2发生故障后难以及时的维修和更换，导致汽车故障，给使用者造成麻烦，增加维修的负担，本装置有效地避免了上述问题并极大地提高了设备的易用性。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。