变速器液压阀板测试装置的制作方法

1.本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及变速器液压阀板测试装置。


背景技术：

2.液压阀板是自动变速器的核心零部件，用于控制液压元件的流量、压力等。液压阀板集成了液压控制元件，结合油道与阀口布置，通过控制各电磁阀的开关实现对变速器的控制。目前，液压阀板的检测装置很难达到高精度检测，例如无法检测阀板泄漏量、无法对当前挡位进行监测等。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种能够检测阀板执行挡位，对阀板性能进行测试的变速器液压阀板测试装置。
4.为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：变速器液压阀板测试装置包括阀板连接装置，用于对接、固定阀板；和换挡机构，所述换挡机构包括换挡拨盘，所述换挡拨盘转动安装在阀板连接装置上；换挡拨盘与换挡阀接触，换挡拨盘在换挡阀的推动下摆动；和拨盘扭转弹簧，当换挡阀撤销作用在换挡拨盘上的作用力后，拨盘扭转弹簧推动换挡拨盘复位；阀板连接装置上设有挡位传感器，换挡拨盘上具有与挡位传感器配合的探头。
5.作为优选的技术方案，所述阀板连接装置包括连接板主体，所述连接板主体上设有多个定位销孔，用于对阀板定位。
6.作为优选的技术方案，所述连接板主体的对接面上设有若干个壳体模拟油道。
7.作为优选的技术方案，所述连接板主体上设有若干个流量检测孔和若干个油压检测通孔；油压检测通孔设置压力传感器，用于检测阀板油道的油压；流量检测孔通过管路连通流量计。
8.作为优选的技术方案，所述换挡机构还包括挡板，所述挡板固定安装在阀板连接装置上；挡板上设有可调节的限位件，换挡拨盘上设有换挡轴挡片，换挡轴挡片与换挡拨盘同步摆动；通过换挡轴挡片与限位件配合，对换挡拨盘摆动过程中的最低位置进行限定。
9.作为优选的技术方案，还包括换挡轴，所述换挡轴的一端转动安装在阀板连接装置上，换挡拨盘和换挡轴挡片均固定在换挡轴上。
10.作为优选的技术方案，所述换挡机构还包括换挡总成壳体，所述换挡总成壳体呈u形；换挡轴转动安装在换挡总成壳体上。
11.由于采用了上述技术方案，变速器液压阀板测试装置创新性的设置了换挡机构，能够实现阀板的挡位检测，测量阀板的换挡性能；增加了定位销定位功能，方便阀板装卸；
增加壳体模拟油道，以便使测量数据更加准确。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是阀板测试装置的使用状态第一视角示意图；图2是阀板测试装置的使用状态第二视角示意图；图3是阀板测试装置的的结构示意图；图4是换挡机构的局部放大视图。
具体实施方式
14.如图1和图2所示，变速器液压阀板测试装置包括阀板连接装置2和换挡机构3。阀板连接装置2用于与阀板1连接，将阀板1固定，并且实现油道、阀口的对接。换挡机构3固定安装在阀板连接装置2上，对阀板1的实际挡位进行挡位监测。
15.其中，阀板连接装置2包括连接板主体21，连接板主体21上设有多个定位销孔22，用于与阀板1上的功能孔配合实现定位，例如阀板1组装用的螺栓孔与定位销孔22配合定位。
16.如图3所示，设定，连接板主体21与阀板1对接的侧面为对接面，而与对接面相对的侧面为检测面。
17.连接板主体21的对接面上设有若干个壳体模拟油道23，用于模拟变速器壳体上的油路，将阀板1上的油道连通。壳体模拟油道23的设置使得测试数据更加贴近变速器实际运行环境，测试准确度更高。
18.连接板主体21上设有若干个流量检测孔24和若干个油压检测通孔。油压检测通孔的两端分别开口在对接面和检测面上，油压检测通孔一端连通阀板1上的阀口或油道，另一端设置压力传感器26，用于检测相应阀口或油道的油压。流量检测孔24通过管路连通流量计，通过合理的设置流量检测孔24的位置，多个流量检测孔24相互配合实现阀板1油路的泄漏量检测。
19.如图4所示，换挡机构3包括换挡拨盘37和拨盘扭转弹簧36，换挡拨盘37转动安装在连接板主体21上。换挡拨盘37与换挡阀接触，在换挡阀的推动下，换挡拨盘37绕其自身轴线摆动。连接板主体21上设有挡位传感器，换挡拨盘37上具有与挡位传感器配合的探头，挡位传感器通过检测探头位置来检测阀板1实际挡位的检测。拨盘扭转弹簧36的一端固定在连接板主体21上，另一端固定在换挡拨盘37上；当换挡阀撤销作用在换挡拨盘37上的作用力后，拨盘扭转弹簧36推动换挡拨盘37复位。
20.还包括挡板35，挡板35通过螺栓等连接件固定在连接板主体21上。挡板35上设有可调节的限位件34；换挡拨盘37上设有换挡轴挡片33，换挡轴挡片33与换挡拨盘37同步摆动。通过换挡轴挡片33与限位件34配合，对换挡拨盘37摆动过程中的最低位置进行限定，同时还可对换挡拨盘37定位，便于拆装阀板1。其中，为了便于加工制作，限位件34采用螺栓。
21.具体的，还包括换挡轴32，换挡轴32与换挡拨盘37固定为一体；换挡轴32的一端转动安装在连接板主体21上，另一端向连接板主体21的外侧延伸。换挡拨盘37位于换挡轴32上外伸出连接板主体21的部分，以便于越过连接板主体21与阀板1上的换挡阀接触；换挡轴挡片33套在换挡轴32的端部且用锁止螺母进行固定、锁止。
22.为了保证测试装置的稳定，便于加工制作，换挡机构3还设有换挡总成壳体31，换挡总成壳体31包括两个相对设置的支撑部，两个支撑部之间通过连接部连接，两个支撑部和连接部连接后呈u形；其中一个支撑部固定在连接板主体21上。换挡轴32转动安装在两个支撑部上。
23.测试时，将阀板放置在连接板主体21的对接面上，然后通过定位销孔22对阀板1定位，将换挡拨盘37与阀板1上的换挡阀接触连接，确保换挡阀动作时能使换挡拨盘37达到相应浮动的摆动；完成线束、油道、阀口等对接后，将阀板1固定在连接板主体21上进行测试。
24.测试时，通过tcu控制阀板1的各离合器的压力；通过压力传感器26检测经过各离合器油道的油压；通过流量计测量阀板1的泄漏量；通过控制换挡阀动作进行p
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d挡位的转换，通过挡位传感器检测换挡机构3的实际挡位，进而判断阀板1的实际工作挡位。
25.本液压阀板测试装置可以完成液压阀板所有功能、性能试验，包括阀板换挡及耐久性能试验。
26.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.变速器液压阀板测试装置，其特征在于：包括阀板连接装置（2），用于对接、固定阀板（1）；和换挡机构（3），所述换挡机构（3）包括换挡拨盘（37），所述换挡拨盘（37）转动安装在阀板连接装置（2）上；换挡拨盘（37）与换挡阀接触，换挡拨盘（37）在换挡阀的推动下摆动；和拨盘扭转弹簧（36），当换挡阀撤销作用在换挡拨盘（37）上的作用力后，拨盘扭转弹簧（36）推动换挡拨盘（37）复位；阀板连接装置（2）上设有挡位传感器，换挡拨盘（37）上具有与挡位传感器配合的探头。2.如权利要求1所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：所述阀板连接装置（2）包括连接板主体（21），所述连接板主体（21）上设有多个定位销孔（22），用于对阀板（1）定位。3.如权利要求2所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：所述连接板主体（21）的对接面上设有若干个壳体模拟油道（23）。4.如权利要求2所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：所述连接板主体（21）上设有若干个流量检测孔（24）和若干个油压检测通孔；油压检测通孔设置压力传感器（26），用于检测阀板（1）油道的油压；流量检测孔（24）通过管路连通流量计。5.如权利要求1所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：所述换挡机构（3）还包括挡板（35），所述挡板（35）固定安装在阀板连接装置（2）上；挡板（35）上设有可调节的限位件（34），换挡拨盘（37）上设有换挡轴挡片（33），换挡轴挡片（33）与换挡拨盘（37）同步摆动；通过换挡轴挡片（33）与限位件（34）配合，对换挡拨盘（37）摆动过程中的最低位置进行限定。6.如权利要求5所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：还包括换挡轴（32），所述换挡轴（32）的一端转动安装在阀板连接装置（2）上，换挡拨盘（37）和换挡轴挡片（33）均固定在换挡轴（32）上。7.如权利要求6所述的变速器液压阀板测试装置，其特征在于：所述换挡机构（3）还包括换挡总成壳体（31），所述换挡总成壳体（31）呈u形；换挡轴（32）转动安装在换挡总成壳体（31）上。

技术总结
本发明涉及变速器液压阀板测试装置，包括阀板连接装置和换挡机构，阀板连接装置用于对接、固定阀板；所述换挡机构包括换挡拨盘和拨盘扭转弹簧，所述换挡拨盘转动安装在阀板连接装置上；换挡拨盘与换挡阀接触，换挡拨盘在换挡阀的推动下摆动；当换挡阀撤销作用在换挡拨盘上的作用力后，拨盘扭转弹簧推动换挡拨盘复位；阀板连接装置上设有挡位传感器，换挡拨盘上具有与挡位传感器配合的探头。变速器液压阀板测试装置创新性的设置了换挡机构，能够实现阀板的挡位检测，测量阀板的换挡性能。测量阀板的换挡性能。测量阀板的换挡性能。


技术研发人员：姜秋爽 王文丽 张德维 赵志强
受保护的技术使用者：盛瑞传动股份有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2021/10/28