一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统的制作方法

1.本发明属于汽车领域，主要为汽车底盘传动系统，尤其涉及到一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统。


背景技术：

2.除雪车专用底盘通常以在产的商用车底盘为基础，整车中的发动机、车身及其附件、离合器、变速器、制动系统、转向系统等保持原有设计，虽然保持了较高的先进性、可靠性、动力性及通用性。但大型除雪车专用车辆要求车辆中部安装作业装置，车架下面有较大的安装空间，保证作业装置的作业空间，同时大型除雪车底盘常常采用四轮驱动，这就给车辆整车布置和传动系统设计带来难度。发明一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，满足大型专用车辆的作业要求。
3.申请号为201910309451.6的专利中描述了一种具有门式传动系统的除雪车专用底盘，该底盘包括发动机、变速器、若干传动轴、除雪机构、分动箱以及前桥和后桥。发动机安装于整个车身的驾驶室下方位置，变速器安装于发动机的输出端，传动轴与水平面的夹角较现有的传动轴降低。该专利的传动布置与国外mb公司结构雷同，结构冗余，车架需要专门制造。
4.申请号为201920869935.1的专利中描述了一种静液压除雪车底盘。包括底盘车架，底盘车架上设置有驾驶室，底盘车架的两端设置有驱动轮，驾驶室后部设置有后背模块组件，后背模块组件包括进排气系统、供给系统、液压油箱和冷却系统，底盘车架上部后侧设置有除雪装置空间，用于安装除雪装置，底盘车架下端中段处设置有滚刷安装空间，用于安装滚刷。驱动形式采用静液压驱动，不同与常规柴油发动机加传动轴驱动方式，静液压驱动采用泵和马达结构，单个马达与桥中央直连，直接驱动桥，从而实现全驱功能，因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用。该专利为液压驱动行走系统，从安全的角度出发，最高车速难以突破40km/h，高速转场作业性能较差。
5.申请号为201310094945.x的专利中描述了一种高地隙自走式底盘及其底盘传动系统，该高地隙自走式底盘包括机架及安装在机架上的驱动系统、底盘传动系统和行走机构，行走机构位于该机架的下方并与该底盘传动系统连接，底盘传动系统包括变速箱、差速器、变向变速器、万向传动轴和驱动系，变速箱与驱动系统连接，万向传动轴包括前后万向传动轴、上下万向传动轴和左右万向传动轴。变向变速器包括上变向变速器和下变向变速器，变速箱通过前后万向传动轴与差速器连接，差速器分别通过左右万向传动轴与上变向变速器连接，上变向变速器分别通过上下万向传动轴与下变向变速器连接，下变向变速分别通过驱动系与行走机构连接。该专利为为农业机械专用底盘，传动机构复杂，高速转场作业性能较差。
6.申请号为201720704203.8的专利中描述了一种混合式动力传动系统的专用车底盘，包括常规行走系统、上装作业系统和控制系统；控制系统的输出端分别连接常规行走系统的输入端和上装作业系统的输入端，控制系统的输入端连接选择开关，常规行走系统和
上装作业系统均通过发动机提供动力。与现有技术相比，本发明满足车辆正常行驶的高速行走要求和上装作业下低车速且无级变速的要求。该专利结构实现不了车辆中部大的改装空间，难以应用于大型除雪车改装作业要求。
7.申请号为202020137860.0的专利中描述了一种采用全新传动系统的单发专用车底盘。，包括采用特殊结构可实现上装高转速定速作业、底盘无级变速的传动装置。行走及上装作业系统均通过底盘发动机提供动力。传动系统可替代当前普遍使用的双发专用车的副发动机机构，可以有效解决作业时上装高转速与低行驶车速之间的矛盾，在保证上装转速的前提下可实现车速无级调速，有效降低离合器磨损速率。该专利结构实现不了车辆中部大的改装空间，难以应用于大型除雪车改装作业要求。
8.针对上述存在的问题，发明一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，作业装置可以是除雪、破冰等部件，发明基于原商用车的主要传动部件和车架，车辆四轮驱动，通过合理匹配，实现除雪车中部工作装置大的作业空间和安装空间。采用设计优化的前后齿轮箱，齿轮箱的输入轴与输出轴有一定降距，安装方向可以根据需要实现变化，保证车辆底盘中部安装作业装置的空间和作业空间，实现作业传动效率高，满足除雪车的作业要求。同时在传动形式不变的情况下，可以拓展采用自制的专用车架。


技术实现要素：

9.本发明的目的是获得一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，作业装置可以是除雪、破冰等部件。
10.为此本发明采用的技术方案是：一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，包括动力系统，所述动力系统将动力传输至齿轮箱i（2），所述齿轮箱i（2）一路将动力传输至前桥（1）驱动前车轮，所述齿轮箱i（2）另一路将动力通过传动轴组传输到齿轮箱ⅱ（13），所述齿轮箱ⅱ（13）将动力传输至后桥（14）驱动后车轮。
11.进一步的，所述齿轮箱i（2）包括第一输入轴（16），所述第一输入轴（16）按照以下两路进行动力传输；其中一路：所述第一输入轴（16）连接至第一输入齿轮（18），所述第一输入齿轮（18）连接至第一中间齿轮（19），所述第一中间齿轮（19）连接至第一中间输出齿轮（21），所述第一中间输出齿轮（21）连接第二中间齿轮（24），所述第二中间齿轮（24）连接第一输出齿轮（26），所述第一输出齿轮（26）驱动和其连接的第一输出轴（25）使动力进入前桥（1），驱动所述前车轮运转；另一路：所述第一输入轴（16）连接至第一输入齿轮（18），所述第一输入齿轮（18）连接至第一中间齿轮（19），所述第一中间齿轮（19）连接至第一中间输出齿轮（21），所述第一中间输出齿轮（21）驱动和其连接的第一中间输出轴（22）使动力进入后桥（14）。
12.进一步的，所述齿轮箱ⅱ（13）按照以下进行动力传输：包括输入法兰（30），所述输入法兰（30）将动力传输至第二输入齿轮（29），所述第二输入齿轮（29）连接至第三中间齿轮（33），所述第三中间齿轮（33）连接至第二输出齿轮（36），所述第二输出齿轮（36）驱动和其连接的第二输出轴（35）使动力进入后桥（14）。
13.进一步的，所述动力系统包括发动机（6），所述发动机（6）通过离合器（5）将动力传输至变速器（4），所述变速器（4）连接至传动轴（3），所述传动轴（3）将动力传输至齿轮箱i
（2）。
14.进一步的，所述传动轴组包括前中间传动轴（7）、传动轴前支撑（8）、过渡传动轴（9）、传动轴后支撑（10）、后传动轴（12）；所述齿轮箱i（2）将动力传输至所述前中间传动轴（7），所述中间传动轴（7）通过过渡传动轴（9）将动力传输至后传动轴（12），所述后传动轴（12）动力传输至齿轮箱ⅱ（13）；设置有传动轴前支撑（8）支撑所述前中间传动轴（7），设置有传动轴后支撑（10）支撑所述后传动轴（12）。
15.进一步的，所述齿轮箱ⅰ（2）和齿轮箱ⅱ（13）分别集成安装在前桥、后桥上。
16.进一步的，所述齿轮箱i（2）、齿轮箱ⅱ（13）的设置方式满足中间传动轴（7）、过渡传动轴（9）和后传动轴（12）在同一平面上。
17.进一步的，设底盘至地面的距离为a，两轮胎内侧之间的距离为b，所述底盘传动系统设置方式满足：a≥1200mm，b≥5000mm。
18.进一步的，所述底盘传动系统设置方式可满足驾驶室可安装在车辆的前部，也可安装在车辆的后部。
19.本发明的优点是：本发明基于原商用车的主要传动部件和车架，通过合理匹配，实现除雪车中部工作装置大的作业空间和安装空间，实现车辆四轮驱动。采用前后齿轮箱，齿轮箱的输入轴与输出轴有一定降距，安装方向可以根据需要实现变化，保证车辆底盘中部安装作业装置的空间和作业空间，实现作业传动效率高，满足除雪车的作业要求。在传动形式不变的情况下，可以拓展采用自制的专用车架。
附图说明
20.图1示出本发明的一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统的示意图。
21.图2示出本发明的一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统的齿轮箱i结构示意图。
22.图3示出本发明的一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统的齿轮箱ⅱ结构示意图。
具体实施方式
23.一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，包括动力系统，所述动力系统将动力传输至齿轮箱i2，所述齿轮箱i2一路将动力传输至前桥1驱动前车轮，所述齿轮箱i2另一路将动力通过传动轴组传输到齿轮箱ⅱ13，所述齿轮箱ⅱ13将动力传输至后桥14驱动后车轮。
24.进一步的，所述齿轮箱i2包括第一输入轴16，所述第一输入轴16按照以下两路进行动力传输；其中一路：所述第一输入轴16连接至第一输入齿轮18，所述第一输入齿轮18连接至第一中间齿轮19，所述第一中间齿轮19连接至第一中间输出齿轮21，所述第一中间输出齿轮21连接第二中间齿轮24，所述第二中间齿轮24连接第一输出齿轮26，所述第一输出齿轮26驱动和其连接的第一输出轴25使动力进入前桥1，驱动所述前车轮运转；
另一路：所述第一输入轴16连接至第一输入齿轮18，所述第一输入齿轮18连接至第一中间齿轮19，所述第一中间齿轮19连接至第一中间输出齿轮21，所述第一中间输出齿轮21驱动和其连接的第一中间输出轴22使动力进入后桥14。
25.进一步的，所述齿轮箱ⅱ13按照以下进行动力传输：包括输入法兰30，所述输入法兰30将动力传输至第二输入齿轮29，所述第二输入齿轮29连接至第三中间齿轮33，所述第三中间齿轮33连接至第二输出齿轮36，所述第二输出齿轮36驱动和其连接的第二输出轴35使动力进入后桥14。
26.进一步的，所述动力系统包括发动机6，所述发动机6通过离合器5将动力传输至变速器4，所述变速器4连接至传动轴3，所述传动轴3将动力传输至齿轮箱i2。
27.进一步的，所述传动轴组包括前中间传动轴7、传动轴前支撑8、过渡传动轴9、传动轴后支撑10、后传动轴12；所述齿轮箱i2将动力传输至所述前中间传动轴7，所述中间传动轴7通过过渡传动轴9将动力传输至后传动轴12，所述后传动轴12动力传输至齿轮箱ⅱ13；设置有传动轴前支撑8支撑所述前中间传动轴7，设置有传动轴后支撑10支撑所述后传动轴12。
28.进一步的，所述齿轮箱ⅰ2和齿轮箱ⅱ13分别集成安装在前桥、后桥上。
29.进一步的，所述齿轮箱i2、齿轮箱ⅱ13的设置方式满足中间传动轴7、过渡传动轴9和后传动轴12在同一平面上。
30.进一步的，设底盘至地面的距离为a，两轮胎内侧之间的距离为b，所述底盘传动系统设置方式满足：a≥1200mm，b≥5000mm。
31.进一步的，所述底盘传动系统设置方式可满足驾驶室可安装在车辆的前部，也可安装在车辆的后部。
32.下面对本发明做进一步说明，以更好了解本发明：本发明涉及一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，其主要包括发动机、离合器、变速器、传动轴组、齿轮箱i、齿轮箱ⅱ、前后驱动桥。
33.本发明涉及一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，其功率传递路线：发动机的动力经离合器到变速器，变速器实现车速的变换，变速器输出法兰经传动轴进入齿轮箱i的箱体内，动力分两路，一路由齿轮箱i进入前桥，驱动前车轮；另一路通过齿轮箱i内的中间输出轴输出，经传动轴组，到齿轮箱ⅱ进入后桥，驱动后车轮。
34.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅰ和齿轮箱ⅱ的输入输出有降距，增大工作装置安装空间，同时减少传动轴的角度，降低传动轴的角度大引发的瞬间传动不均匀产生的振动，提高传动轴的使用寿命。
35.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅰ和齿轮箱ⅱ分别集成安装在前后桥上，可以采用通用商用车车架，既可保证除雪工作装置的作业和安装空间，又可提高车辆的可靠性。同时在传动形式不变的情况下，可以拓展采用自制的专用车架。在专用车架时，驾驶室可以选装在车辆的后部，此时原前桥为后桥，原后桥为前桥。
36.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅰ与前驱动桥集成，齿轮箱ⅰ具有动力分动的功能，输入为变速器的动力，输出为的中间输出轴和
前桥输出轴。
37.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅱ与后驱动桥集成，减小车轮轴距，提高车辆低速转向的机动性能。
38.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅰ包括输入轴、支撑轴承组、中间齿轮轴组、中间输出轴、输出轴、输出齿轮、箱体和安装螺栓等。
39.所述专利是一种用于在前后桥之间安装作业装置的底盘传动系统，齿轮箱ⅱ包括输入轴、支撑轴承组、中间齿轮轴组、输出轴、输出齿轮、箱体和安装螺栓等。
40.本发明齿轮箱ⅰ和齿轮箱ⅱ除了采用图2、图3所示的齿轮对数之外，还可以根据实际情况做出合理调整，增加齿轮对数，改变输入轴与输出轴降距，保证车辆底盘中部安装作业装置的空间和作业空间。