过山车用安全保护装置及过山车的制作方法

1.本实用新型属于游乐设备技术领域，更具体地说，是涉及一种过山车用安全保护装置及过山车。


背景技术：

2.过山车属于常见的游乐设备，通过在各种曲折设置的轨道上快速行驶，从而给乘坐者带来刺激感。传统的过山车通常包括转动连接的车轮架和车体架，车轮架组装有用于在轨道上行驶的车轮系，车体架组装有车座位，当过山车在轨道上转弯行驶时，车体架和车轮架能够通过转轴发生相对转动以达到使车体架呈活动式角度转弯的目的，防止出现脱轨现象。但是，当车轮架和车体架之间出现配合松脱甚至脱离现象时，容易产生安全事故，危害人身健康。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种过山车用安全保护装置及过山车，旨在解决当车轮架和车体架之间出现配合松脱甚至脱离现象时，容易产生安全事故，危害人身健康的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种过山车用安全保护装置，包括彼此连接的车体架和保护组件，其中，所述车体架用于与车轮架转动连接，所述保护组件包括：防脱板，具有相对的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端均连接于所述车体架，以使所述防脱板和所述车体架之间形成收容所述车轮架的限位空间；以及锁定件，设有两个，分别与所述第一连接端和所述第二连接端配合以使所述防脱板和所述车体架构成可拆卸连接。
5.进一步地，所述防脱板和/或所述车体架折弯设置，以使所述防脱板和所述车体架形成所述限位空间。
6.进一步地，所述车体架具有用于与所述车轮架转动连接的折弯段，所述折弯段与所述防脱板通过所述锁定件可拆卸连接。
7.进一步地，所述折弯段具有构成所述限位空间的连接片，所述防脱板和所述锁定件均设于所述连接片。
8.进一步地，所述连接片和所述保护组件均设有两组，且两个所述连接片平行设置，两个所述连接片分别对应两个所述防脱板，所述锁定件包括：连接轴，同时穿设于两个所述防脱板和两个所述连接片中；以及锁紧头，设有两个，分别锁紧于所述连接轴的两端。
9.进一步地，所述防脱板在所述第一连接端和所述第二连接端均设有挂钩，所述锁定件为设于所述连接片的环状槽体，所述挂钩挂设于所述环状槽体。
10.进一步地，所述防脱板的表面包裹有用于减小所述车轮架碰撞损伤的橡胶垫层。
11.进一步地，所述保护组件还包括设于所述车体架的保护罩，所述保护罩罩设于所述锁定件位于所述车体架外表面的部分。
12.进一步地，所述车体架具有用于连接相邻车体架的防脱绳，以及用于锁紧所述防脱绳的固定部。
13.本实用新型提供的过山车用安全保护装置至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本实用新型提供的过山车用安全保护装置，在车体架上设置保护组件，保护组件包括防脱板和锁定件，防脱板的第一连接端和第二连接端均连接于车体架，能够使防脱板和车体架共同形成收容车轮架的限位空间，能够防止车体架和车轮架松脱甚至脱离时导致车轮架和车体架甩出掉落的情况，减少安全事故的发生，保障人身健康，同时，利用锁定件能够将防脱板以可拆卸的方式连接于车体架，便于拆卸维修。
14.本实用新型还提供一种过山车，包括如上任一实施例所述的过山车用安全保护装置。
15.本实用新型提供的过山车采用如上实施例所述的过山车用安全保护装置，在车体架上设置保护组件，保护组件包括防脱板和锁定件，防脱板的第一连接端和第二连接端均连接于车体架，能够使防脱板和车体架共同形成收容车轮架的限位空间，能够防止车体架和车轮架松脱甚至脱离时导致车轮架和车体架甩出掉落的情况，减少安全事故的发生，保障人身健康，同时，利用锁定件能够将防脱板以可拆卸的方式连接于车体架，便于拆卸维修。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一实施例提供的过山车用安全保护装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例中连接片与保护组件之间的结构示意图；
19.图3为本实用新型另一实施例中连接片与保护组件之间的结构示意图；
20.图4为本实用新型一实施例提供的过山车的结构示意图。
21.图中：
22.100、过山车用安全保护装置
23.110、车体架
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112、折弯段
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114、连接片
24.116、防脱绳
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118、固定部
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120、保护组件
25.121、防脱板
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122、第一连接端
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123、第二连接端
26.124、限位空间
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125、锁定件
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126、连接轴
27.127、锁紧头
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128、挂钩
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129、环状槽体
28.200、过山车
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210、车轮架
具体实施方式
29.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。当一个元件被认为是“连接于”、“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当元件被称为“设置于”、“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中元件。“多个”指两个及以上数量。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
32.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型实施例提供的过山车用安全保护装置100及过山车200进行说明。
33.请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种过山车用安全保护装置100，包括彼此连接的车体架110和保护组件120，其中，车体架110用于与车轮架210转动连接，保护组件120包括：防脱板121，具有相对的第一连接端122和第二连接端123，第一连接端122和第二连接端123均连接于车体架110，以使防脱板121和车体架110之间形成收容车轮架210的限位空间124；以及锁定件125，设有两个，分别与第一连接端122和第二连接端123配合以使防脱板121和车体架110构成可拆卸连接。
34.需要说明的是，车体架110可以设有一组或多组保护组件120，防脱板121和车体架110之间所形成的限位空间124并不限制车轮架210在常规角度时的转动。
35.本实用新型实施例提供的过山车用安全保护装置100至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本实用新型实施例提供的过山车用安全保护装置100，在车体架110上设置保护组件120，保护组件120包括防脱板121和锁定件125，防脱板121的第一连接端122和第二连接端123均连接于车体架110，能够使防脱板121和车体架110共同形成收容车轮架210的限位空间124，能够防止车体架110和车轮架210松脱甚至脱离时导致车轮架210和车体架110甩出掉落的情况，减少安全事故的发生，保障人身健康，同时，利用锁定件125能够将防脱板121以可拆卸的方式连接于车体架110，便于拆卸维修。
36.为了防止车轮架210和车体架110相对转动幅度受限，请参阅图1，作为一种具体实施方式，防脱板121和/或车体架110折弯设置，以使防脱板121和车体架110形成限位空间124。本实施例中，防脱板121和/或车体架110折弯设置能够形成较大的限位空间124，并且可以对应地匹配车轮架210的形状大小。
37.进一步地，车体架110具有用于与车轮架210转动连接的折弯段112，折弯段112与防脱板121通过锁定件125可拆卸连接。本实施例中，防脱板121通过锁定件125具体连接于折弯段112的侧部或底部，折弯段112与防脱板121共同形成限位空间124。折弯段112具有一定的覆盖宽度，能够覆盖折弯段112与车轮架210的配合轮廓，并且，通过折弯设置能够降低车体架110的高度，从而降低车座位的高度，实现小型化设计。
38.更进一步地，折弯段112具有构成限位空间124的连接片114，防脱板121和锁定件125均设于连接片114。本实施例中，折弯段112可以具有一个连接片114或多个连接片114，每个连接片114均可以配置保护组件120，实现多重保护，提高可靠性。
39.对于连接片114和保护组件120的具体配合方式不作限制，下面举例说明。
40.请参阅图2，在一种具体实施方式中，连接片114和保护组件120均设有两组，且两个连接片114平行设置，两个连接片114分别对应两个防脱板121，锁定件125包括：连接轴
126，同时穿设于两个防脱板121和两个连接片114中；以及锁紧头127，设有两个，分别锁紧于连接轴126的两端。本实施例中，两个连接片114彼此连接在一起以形成一个整体。两个防脱板121分别设于两个连接片114相对的两个外侧，连接轴126依次穿设在防脱板121、连接片114、连接片114和防脱板121中，连接轴126的两端分别用锁紧头127锁紧。连接轴126的两端可以设有外螺纹，锁紧头127可以设有内螺纹，实现锁紧配合。当然，在连接轴126和锁紧头127的锁紧方式中，还可以采用螺纹连接领域中常用的防松脱结构。
41.在另一种具体实施方式中，连接片114和保护组件120均设有至少一组，锁定件125包括：螺栓，穿设于同一组的防脱板121和连接片114中；以及螺母，与螺栓配合以锁紧同一组的防脱板121和连接片114。本实施例中，多组的连接片114和保护组件120之间相互独立，互不影响，当出现一组保护作用失效时，其他组还可以继续工作，起到保护作用。在同一组中，防脱板121和连接片114采用螺栓、螺母配合连接，通过拧紧或调松实现可拆卸连接。当然，在螺栓和螺母的锁紧方式中，还可以采用螺纹连接领域中常用的防松脱结构。
42.请参阅图3，在又一种具体实施方式中，防脱板121在第一连接端122和第二连接端123均设有挂钩128，锁定件125为设于连接片114的环状槽体129，挂钩128挂设于环状槽体129。本实施例中，挂钩128和环状槽体129的结构强度较大，具有较高的使用寿命，利用挂钩128和环状槽体129的挂接关系，可以起到快速拆卸安装的作用。此外，挂钩128和环状槽体129均可以可拆卸地分别设置在防脱板121和连接片114上。
43.此外，锁定件125还可以和防脱板121采用卡扣的方式实现快速地可拆卸连接，当然，还可以是其他形式的可拆卸方式，在此不再赘述。
44.为了防止车体架110和车轮架210相对转动角度过大而反复碰撞的情况，作为一种具体实施方式，防脱板121的表面包裹有用于减小车轮架210碰撞损伤的橡胶垫层。本实施例中，橡胶垫层具有一定的厚度，能够起到缓冲碰撞产生的冲击性的作用，还能够起到防止防脱板121被磨损的作用，可以延长防脱板121的使用寿命。
45.为了防止锁定件125意外脱落或机械损伤而影响可靠性，作为一种具体实施方式，保护组件120还包括设于车体架110的保护罩，保护罩罩设于锁定件125位于车体架110外表面的部分。本实施例中，保护罩具体设于连接片114的外侧，保护罩采用可推拉式、旋转式等罩体结构，当打开保护罩时，能够拆卸安装维修锁定件125，当闭合保护罩时，能够防止锁定件125意外脱落或机械损伤，提高锁定件125的可靠性。
46.为了避免相邻的车体架110之间松脱甚至脱离所产生的危险，请参阅图1，作为一种具体实施方式，车体架110具有用于连接相邻车体架110的防脱绳116，以及用于锁紧防脱绳116的固定部118。本实施例中，车体架110具有与相邻车体架110连接的连接位置，在该连接位置设有固定部118，固定部118具体可以是限位槽体、限位环体等，防脱绳116具体采用钢丝绳或其他高强度材质绳索，防脱绳116能够对应地锁紧于限位槽体或限位环体等。当相邻的车体架110之间松脱甚至脱离时，防脱绳116从松弛状态变为拉紧状态，防止相邻的车体架110分离开。
47.请参阅图4，本实用新型实施例还提供了一种过山车200，包括如上任一实施例所述的过山车用安全保护装置100。
48.本实用新型实施例中，过山车200还包括与车体架110转动连接的车轮架210，车体架110具体包括与车体架110转动连接的传动轴，以及设于传动轴两端的车轮。传动轴穿设
于车体架110和防脱板121所形成的限位空间124内。可以理解的是，车体架110还可以包括容置传动轴的收容框，该收容框一同穿设于车体架110和防脱板121所形成的限位空间124内。
49.本实用新型实施例提供的过山车200采用如上实施例所述的过山车用安全保护装置100，在车体架110上设置保护组件120，保护组件120包括防脱板121和锁定件125，防脱板121的第一连接端122和第二连接端123均连接于车体架110，能够使防脱板121和车体架110共同形成收容车轮架210的限位空间124，能够防止车体架110和车轮架210松脱甚至脱离时导致车轮架210和车体架110甩出掉落的情况，减少安全事故的发生，保障人身健康，同时，利用锁定件125能够将防脱板121以可拆卸的方式连接于车体架110，便于拆卸维修。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。