一种氢电隔离的氢能源发电车的制作方法

1.本技术涉及新能源车辆的领域，尤其是涉及一种氢电隔离的氢能源发电车。


背景技术：

2.氢能源发电车是一种通过氢气作为燃料的新能源发电设施，其具有清洁、高效、可移动的特点。可以作为会场、医院、银行等重要场所应急供电保障电源。目前氢能源发电车的车厢内部通常安装有加氢口、氢罐、电堆发电系统以及其他电气设备的配套装置。其车身相较于普通的车辆更高。同时由于氢气具有易燃易爆性，很容易发生爆炸，所以具有一定的危险性。
3.如公告号为cn212361583u的中国专利公开了一种氢能源发电装置以及氢能源发电车，氢能源发电装置包括由导电金属制成的安装架、由导电金属制成的箱体、设置在箱体内的氢罐以及设置在箱体内且与氢罐连通的发电机组，发电机组与箱体通过安装架可拆卸固定连接，箱体接地。其具有除去静电从而减小危险的效果。由于车身相较于普通的车辆更高，而氢罐设置在车辆的顶部，人们为了填充氢气更为容易，因此往往会将加氢口设置在车厢的下侧处，而加氢口处的管道在连接至氢罐处时，管道不可避免的会穿设过车厢内的其他部分。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在常温常压下，氢气泄漏人们并不容易察觉，泄漏的氢气在从加氢口处逸出后，容易逸至电堆发电系统或者其他电气设备处，进而存在有容易产生危险的问题。


技术实现要素：

5.为了改善并不便于人们填充氢气的问题，本技术提供一种氢电隔离的氢能源发电车。
6.本技术提供的一种氢电隔离的氢能源发电车采用如下的技术方案：
7.一种氢电隔离的氢能源发电车，包括车厢，车厢上固定设置有隔板，隔板将车厢内部分隔成多个腔室，在车厢内还设置有加氢口、氢罐、电堆发电系统和其他电器设备，存放加氢口的腔室为第一室，存放氢罐的腔室为第二室，存放电堆发电系统的为第三室，存放其他电器设备的为第四室；所述的第二室设置在车厢的顶部，第三室与第二室位置相邻；第一室与第三室位置相邻，第一室不位于第四室的正下侧，且第一室与第四室之间间隔有空隙，加氢口上连接有加氢管，加氢管穿设过第三室并连接至第二室内的氢罐上，氢罐上还连接有进气管，进气管穿设入第三室内并与第三室内的电堆发电系统连接。
8.通过采用上述技术方案，隔板将车厢内部分隔开来，氢罐由于设置在车厢顶部的第二室内，当出现氢气泄漏的现象时，氢气会继续向上逸出，不易接触到第四室内的其他电器设备。而加氢口与第四室之间间隔有空隙且不位于第四室的正下侧，当出现氢气泄漏的现象时，氢气向上逸出，不易接触到第四室内的其他电器设备。加氢管和进气管在安装的时候，在隔板的分隔下，并不容易与第四室内的其他电器设备接触，有效降低了氢气逸出接触
到第四室内的其他电器设备的概率，不易因为氢气泄漏产生危险。
9.可选的，所述的第一室和第三室连接的侧壁以及第二室与第三室连接的侧壁均为密封壁，加氢管和进气管与密封壁之间密封连接。
10.通过采用上述技术方案，加氢管和进气管与密封壁均密封连接，对加氢管和进气管进行了固定。同时由于是密封连接的，第一室和第三室内泄漏的氢气不易从加氢管与密封壁以及进气管与密封壁之间的缝隙内逸出，降低了第一室和第三室内泄漏的氢气接触到第四室内的其他电器设备的可能性。
11.可选的，所述的加氢管和进气管均包括管体和连接管体的接头，接头均位于第一室和第二室内。
12.通过采用上述技术方案，因为加氢管和进气管并不易于一体制造成型，通常都是由若干根管道以及连接管道的接头组装而成。在组装的过程中，容易发生气体泄漏的地方是管道与接头的连接处。由于接头均位于第一室和第二室内，即为穿设在第三室内的部分加氢管和部分进气管为一根完整的管道，从而有效降低了第三室内出现氢气泄漏现象的概率。
13.可选的，所述的第一室设置在第三室的正下方。
14.通过采用上述技术方案，因为加氢口的体积较小，在安装加氢口的时候，可以在车厢底部额外增加一小部分腔室，即第一室，用于安装加氢口。节省了车厢的空间，同时高度也低，便于后续进行加氢。
15.可选的，所述的第四室设置在第三室的左侧和/或右侧。
16.通过采用上述技术方案，第四室设置在第三室的两侧，当第一室出现氢气泄漏的现象时，氢气也不容易逸至第四室内。
17.可选的，所述的第一室的侧壁、第二室的侧壁和第三室顶面上均开设有透气孔。
18.通过采用上述技术方案，通过开设有透气孔，从而使第一室和第二室保持通风状态，在出现氢气泄漏的现象时，氢气能够更快的逸出，降低了出现危险现象的概率。而开设在第三室顶面上的透气孔与第二室连通，当第三室内出现氢气泄漏的现象时，氢气能够逸至第二室内，并通过第二室的透气孔排出。
19.可选的，所述的加氢口处安装有截止阀，截止阀固定安装在管体上。
20.通过采用上述技术方案，在加氢完毕后，通过关闭截止阀，降低了氢气泄漏的概率。
21.可选的，所述的加氢口处安装有压力表，压力表固定安装在管体上。
22.通过采用上述技术方案，压力表可以便于人们了解氢罐中氢气的含量。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过将加氢口、氢罐、电堆发电系统和车载的其他电器设备隔离，有效降低了氢气逸出接触到第四室内的其他电器设备的概率，不易因为氢气泄漏产生危险；
25.2.通过开设有透气孔，从而使第一室和第二室保持通风状态，在出现氢气泄漏的现象时，氢气能够更快的逸出，降低了出现危险现象的概率。
附图说明
26.图1是本实施例的结构示意图。
27.图2是车厢内部的结构示意图。
28.图3是图2中a部分的放大图。
29.图4是加氢口的结构示意图。
30.附图标记说明：1、车厢；11、第一室；12、第二室；13、第三室；14、第四室；21、加氢口；22、氢罐；23、电堆发电系统；24、其他电器设备；3、加氢管；31、进气管；32、管体；33、接头；4、密封壁；41、密封口；5、截止阀；6、压力表；7、透气孔。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种氢电隔离的氢能源发电车。参照图1和图2，氢电隔离的氢能源发电车包括车厢1。在车厢1的底面上额外安装有一个腔室，该腔室为第一室11。车厢1内安装有一块水平隔板，水平隔板将车厢1分为上下两个空间，水平隔板上侧的空间为第二室12。在水平隔板的下侧固定安装有两块竖直隔板，竖直隔板相互平行，并将水平隔板下侧的空间分隔成三部分。位于中间的腔室为第三室13，位于两侧的腔室为第四室14，第四室14设置在车厢1靠近车头和车尾的位置处。第一室11位于在第三室13的正下方，且与两个第四室14之间均间隔有空隙。在第一室11内固定安装有加氢口21，第二室12内固定安装有氢罐22，第三室13内固定安装有电堆发电系统23，第四室14内固定安装有其他电器设备24。
33.参照图2和图3，加氢口21处连接有加氢管3，加氢管3竖直穿设过第三室13并与第二室12内的氢罐22连接。在氢罐22处连接有进气管31，进气管31竖直穿设入第三室13内并与第三室13内的电堆发电系统23连接。加氢管3和进气管31均由管体32和接头33组合而成，加氢管3上的接头33均设置在第一室11和第二室12内，进气管31上的接头33均设置在第二室12内。第一室11与第三室13连接的侧壁以及第二室12与第三室13连接的侧壁为密封壁4，密封壁4上开设有密封口41，加氢管3和进气管31穿设过密封口41。密封口41与穿设在该密封口41内的管道外侧壁之间焊接在一起，将密封口41与管道之间的空隙封闭住。
34.参照图2和图4，在加氢口21处安装有与管体32连接的截止阀5和压力表6，压力表6位于截止阀5靠近氢罐22的一侧。在第一室11的侧壁上以及第二室12的侧壁上均开设有透气孔7，同时在第三室13的顶面上也开设有与第二室12连通的透气孔7。
35.本技术实施例一种氢电隔离的氢能源发电车的实施原理为：设置在车厢1内的水平隔板和竖直隔板将车厢1内部分隔开来，氢罐22由于设置在车厢1顶部的第二室12内，并且第二室12保持通风状态，当出现氢气泄漏的现象时，氢气会继续向上逸出，不易接触到第四室14内的其他电器设备24。加氢口21设置在第三室13的下侧，第一室11保持通风状态并且与第四室14之间间隔有空隙，当出现氢气泄漏的现象时，氢气会继续向上逸出，不易接触到第四室14内的其他电器设备24。从而降低了出现危险现象的概率。
36.加氢管3和进气管31在安装的时候，容易发生气体泄漏的地方是管道与接头33的连接处，而这些连接处均位于第一室11和第二室12内，即为穿设在第三室13内的部分加氢管3和部分进气管31为一根完整的管道，从而有效降低了第三室13内出现氢气泄漏现象的概率。并且加氢管3和进气管31与密封壁4均密封连接，从而使第三室13保持密封状态，当出现气体泄漏的现象时，若泄漏的部位位于第三室13内侧的管道上，整个第三室13依然能够起到良好的密闭效果，使逸出的氢气不易接触到第四室14内的其他电器设备24。因此不易
因为氢气泄漏产生危险。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。