一种车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆。


背景技术：

2.当前，驾驶员在驾驶车辆的过程中，只能通过前方玻璃观察车辆前方的行车环境，通过左视镜观察车辆左后方的行车环境，通过右视镜观察车辆右后方的行车环境，通过车内后视镜或者倒车视频观察车后方的行车环境。
3.当车辆处于复杂的行车环境下，驾驶员需要同时观察车辆四周的行车环境时，驾驶员需要多次切换视线对车辆各个方向分别进行查看，查看效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种车辆，以解决多次切换视线对车辆各个方向分别进行查看，查看效率低的问题。
5.为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
6.本实用新型实施例提供了一种车辆，包括：图像采集器以及设置在所述车辆内部的显示器；
7.所述图像采集器包括分别设置在所述车辆车身两侧的第一广角摄像头和第二广角摄像头，以及设置在所述车辆车身前侧的夜视摄像头；
8.所述第一广角摄像头、第二广角摄像头以及所述夜视摄像头分别与所述显示器通信连接。
9.可选的，所述图像采集器还包括第三广角摄像头，所述第三广角摄像头设置在所述车辆车身后侧，所述第三广角摄像头与所述显示器通信连接。
10.可选的，所述图像采集器还包括第四广角摄像头，所述第四广角摄像头设置在所述车辆车身前侧，所述第四广角摄像头与所述显示器通信连接。
11.可选的，所述车身前侧还包括底座，所述夜视摄像头设置在所述底座上。
12.可选的，所述夜视摄像头为双光融合夜视摄像头。
13.可选的，所述通信连接为有线连接或无线连接。
14.可选的，所述图像采集器还包括控制器；
15.所述控制器的第一接口与所述第一广角摄像头电连接；
16.所述控制器的第二接口与所述第二广角摄像头电连接；
17.所述控制器的第三接口与所述夜视摄像头电连接；
18.所述控制器的第四接口与所述显示器电连接，所述控制器将从所述第一广角摄像头和/或所述第二广角摄像头和/或所述夜视摄像头获取的图像，显示于所述显示器上。
19.可选的，所述车辆还包括设置在所述车辆内部的报警器，所述报警器与所述控制器的第五接口电连接。
20.本实用新型实施例提供了一种车辆，通过在车辆上设置图像采集器，其中，图像采
集器包括设置在车辆车身的两侧的第一、第二广角摄像头，和设置在车辆车身的前侧的夜视摄像头，将拍摄的车辆两侧及前方的路况图像，分别显示于设置在车辆内部的显示器，用户通过查看显示器，从而能够同时查看车辆前方及两侧的路况图像，得知车辆的行车环境。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.除非另有定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
25.本实用新型实施例提供了一种车辆100，包括：图像采集器10以及设置在所述车辆100内部的显示器；
26.所述图像采集器10包括分别设置在所述车辆100车身两侧的第一广角摄像头和第二广角摄像头，以及设置在所述车辆100车身前侧的夜视摄像头；
27.所述第一广角摄像头、第二广角摄像头以及所述夜视摄像头分别与所述显示器通信连接，具体的，第一广角摄像头、第二广角摄像头以及所述夜视摄像头分别与处理器通信连接，处理器与显示器电连接，处理器可采用现有技术中的处理器，在此不做限定。
28.其中，广角摄像头是带有广角功能的摄像头，由于广角镜头的焦距短，视角大，在较短的拍摄距离范围内，能拍摄到较大面积的景物，相对于普通摄像头，可以拍摄到更多的景物。通过在车辆车身的两侧安装广角摄像头，可拍摄到车辆两侧的景物。
29.另外，由于在黑暗环境中没有可见光或者只有微弱的可见光存在，物体无法反射或只能反射微量的可见光到我们的视网膜上，所以我们在黑暗的环境中无法或只能看到一部分的物体，而夜视摄像头可以利用摄像头上的红外发射装置对外发射红外光波，这些光波投射到周围的物体上后便产生反射，从而被夜视摄像头的红外接收装置捕捉到。这样一来，夜视摄像机不用发射可见光波便能分辨出周围人或物体的影响。通过在车辆车身的前侧安装夜视摄像头，在黑暗环境或光线暗环境下，夜视摄像头打开，拍摄车辆前方的景物。
30.另外，显示器上有多个显示区域，每个显示区域用于显示一个摄像头拍摄的车辆路况图像。
31.本实施例中，通过在车辆100上设置图像采集器10，其中，图像采集器10包括设置在车辆车身的两侧的第一、第二广角摄像头和设置在车辆车身的前侧的夜视摄像头，将拍摄的车辆两侧及前方的路况图像，分别显示于设置在车辆内部的显示器，用户通过查看显示器，从而能够同时查看车辆前方及两侧的路况图像，得知车辆100的行车环境。
32.可选的，所述图像采集器10还包括第三广角摄像头，所述第三广角摄像头设置在所述车辆车身后侧，所述第三广角摄像头与所述显示器通信连接。
33.本实施例中，图像采集器10还包括设置在车辆车身后侧的第三广角摄像头，通过在车辆车身后侧设置第三广角摄像头，第三广角摄像头拍摄车辆后方的路况图像，并将车辆后方的路况图像显示于显示器，用户通过查看显示器即可获知车辆后方的行车环境。
34.可选的，所述图像采集器10还包括第四广角摄像头，所述第四广角摄像头设置在所述车辆车身前侧，所述第四广角摄像头与所述显示器通信连接。
35.本实施例中，图像采集器10还包括设置在车辆车身前侧的第三广角摄像头，通过在车辆车身前侧设置第三广角摄像头，第三广角摄像头拍摄车辆前方的路况图像，并将车辆前方的路况图像显示于显示器，用户通过查看显示器即可获知车辆前方的行车环境。
36.通过在车辆车身的前后、左右四个方位设置四个广角摄像头，其拍摄范围可有部分重叠或相邻，能够无死角的采集车辆100前后左右四个方位的路况图像，避免由于视觉死角发生事故的隐患。
37.可选的，所述车身前侧还包括底座，所述夜视摄像头设置在所述底座上。
38.在车辆车身前侧设置摄像头安装底座，其中，底座可以是在车辆100出厂生产中设计制作与车辆100连接的，该底座还可以是后期增加并吸附在车辆100上，对此本实施例不做限定，另外，摄像头可与底座通过螺栓固定，或通过粘贴胶进行固定，对此本实施例也不做限定。
39.当然，车辆车身左右侧、后侧同样也可设置底座，相对应的，该方位的摄像头设置在其对应的底座上，减少行车过程中由于晃动而画质不稳定的影响。
40.可选的，所述夜视摄像头为双光融合夜视摄像头。
41.其中，双光融合夜视摄像头即可见光与红外热成像双光图像融合技术，在黑暗环境或光线暗的环境下，将可见光摄像头采集到的图像与热成像摄像头采集到的图像融合，可获得更加清晰细致的画面效果。
42.可选的，所述通信连接为有线连接或无线连接。
43.其中，通信连接作为一种连接方式，可分为有线连接和无线连接，即可以使设备通过手机或网关等其他设备连接到物联网云端，或者直接连到基础设施。
44.在本实施例中，第一广角摄像头、第二广角摄像头、夜视摄像头可通过手机或网关等其他设备分别连接到物联网云端，通过物联网云端将拍摄的黑暗环境或光线暗环境下的车辆前方路况图像、正常情况下的车辆左、右方路况图像显示于显示器上，或者，第一广角摄像头、第二广角摄像头、夜视摄像头分别与显示器连接，将拍摄的黑暗环境或光线暗环境下的车辆前方路况图像、正常情况下的车辆左、右方路况图像显示于显示器上。
45.可选的，所述图像采集器10还包括控制器；
46.所述控制器的第一接口与所述第一广角摄像头电连接；
47.所述控制器的第二接口与所述第二广角摄像头电连接；
48.所述控制器的第三接口与所述夜视摄像头电连接；
49.所述控制器的第四接口与所述显示器电连接，所述控制器将从所述第一广角摄像头和/或所述第二广角摄像头和/或所述夜视摄像头获取的图像，显示于所述显示器上。
50.其中，该控制器为微程序控制器，控制器分别与第一广角摄像头、第二广角摄像头、夜视摄像头连接，其中，第一广角摄像头对车辆外部的左方方位进行拍摄，第二广角摄像头对车辆外部的右方方位进行拍摄，夜视摄像头在黑暗环境或光线暗的环境下对车辆外部的前方方位进行拍摄，控制器还跟显示器连接，控制器将第一广角摄像头拍摄的车辆左方的路况图像、第二广角摄像头拍摄的车辆右方的路况图像、夜视摄像头拍摄的车辆前方的路况图像，全部或部分显示于显示器上，用户通过查看显示器，即可选择获知黑暗环境或光线暗环境下的车辆前方的路况，或正常情况下的车辆左方或车辆右方的路况中至少一个。
51.当然，控制器还可与第三广角摄像头、第四广角摄像头连接，其中，第三广角摄像头对车辆后方方位进行拍摄，第四广角摄像头对车辆前方方位进行拍摄，控制器接收第三广角摄像头和第四广角摄像头拍摄的车辆后方、车辆100前方的路况图像，全部或部分显示于显示器上，用户通过查看显示器，即可获知车辆前方、车辆后方的路况。
52.可选的，所述车辆100还包括设置在所述车辆内部的报警器，所述报警器与所述控制器的第五接口电连接。
53.在车辆内部设置报警器，报警器与控制器电连接，控制器还包括在车辆起步前已预设的车辆行驶安全距离值，包括车辆前方安全距离值，车辆后方安全距离值，车辆左方、车辆右方安全距离值等，将障碍物与车辆的距离值与已预设的车辆行驶安全距离值进行比较，当障碍物与车辆的距离值大于已预设的车辆行驶安全距离值，控制器将危险信号输出，报警器启动。
54.其中，报警器可以以声音、光或两者结合的形式来提醒或者警示用户，对此本实施例不做限定。
55.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。