一种快捷拆卸的拉头及拉链的制作方法

一种快捷拆卸的拉头及拉链
【技术领域】
1.本发明涉及拉链结构领域，特别涉及一种快捷拆卸的拉头及拉链。


背景技术：

2.在日常生活中，拉链可以说是随处可见，拉链是依靠连续排列的链牙，使物品并合或者分离的连接件，被广泛应用于服装、包袋、帐篷等物品中。人们在使用拉链的过程中，经常会遇到拉头卡死的现象。现有的拉头在出现卡死现象时，一般都需要借助专业器具对拉头进行拆卸，但是使用者在外出时都不会携带专业器具，因此在大多数场合下，使用者都只能用力去拉拽拉头，这又导致拉头、布带、链牙都容易被损坏，降低了拉链的使用寿命。鉴于上述存在的问题，本案发明人对该问题进行深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题，在于提供一种快捷拆卸的拉头及拉链，解决拉头卡死时拆卸不便的问题，能够实现快捷拆卸和组装，提高使用寿命。
4.本发明是这样实现的：
5.第一方面，一种快捷拆卸的拉头，包括上船板和下船板；
6.所述上船板的底部向下延伸设置有下船板连接台；
7.所述下船板包括第一下船板分板和第二下船板分板，所述第一下船板分板与第二下船板分板之间可拆卸分离连接；所述第一下船板分板和第二下船板分板一端的端部均与所述下船板连接台相连接，且所述第一下船板分板和第二下船板分板中至少有一个与所述下船板连接台为旋转连接。
8.进一步的，所述第一下船板分板与第二下船板分板之间通过至少一卡扣结构可拆卸分离连接；
9.所述卡扣结构包括卡槽本体和卡扣；所述卡槽本体和卡扣之中的任意一个设置在所述第一下船板分板的底部，另一个设在所述第二下船板分板的底部。
10.进一步的，所述卡扣结构的数量为两个；任一所述卡扣结构设置在所述第一下船板分板与第二下船板分板另一端的中部，另一所述卡扣结构设置在所述第一下船板分板与第二下船板分板的中部；
11.两所述卡扣结构的卡槽本体和卡扣错开设置，且所述卡槽本体和卡扣均位于所述第一下船板分板和第二下船板分板的拼接侧的边缘。
12.进一步的，所述第一下船板分板一端的端部形成有第一连接部，第二下船板分板一端的端部形成有第二连接部；
13.所述第一连接部包括第一连接片和第二连接片；所述第一连接片设置在所述第一下船板分板的上端，所述第二连接片设置在所述第一下船板分板的下端，所述第一连接片与第二连接片之间形成连接片插槽；所述下船板连接台上形成有与所述第二连接片相配合的台阶面；
14.所述第二连接部包括插设于所述连接片插槽内的第三连接片；所述第一连接片、第二连接片和第三连接片均为圆形连接片。
15.进一步的，所述第一连接部和第二连接部通过销钉与所述下船板连接台连接；所述第一连接片上开设有第一销钉通孔，所述第二连接片上开设有第二销钉通孔，所述第三连接片上开设有第三销钉通孔，所述台阶面上开设有销钉盲孔；所述第一销钉通孔、第二销钉通孔、第三销钉通孔和销钉盲孔为同心孔。
16.进一步的，所述下船板连接台上设置有拼接后限制所述第一下船板分板和第二下船板分板旋转的第一限位结构；
17.所述第一限位结构包括固设于所述下船板连接台顶部的限位凸台；所述第一下船板分板在拼接的一侧形成有第一拼接平面，所述第一下船板分板的下部由第一拼接平面向内开设有与所述限位凸台配合的第一限位凹槽；所述第二下船板分板在拼接的一侧形成有第二拼接平面，所述第二下船板分板的下部由第二拼接平面向内开设有与所述限位凸台配合的第二限位凹槽。
18.进一步的，所述下船板连接台上设置有限制所述第一下船板分板旋转的第二限位结构；
19.所述第二限位结构包括设置在所述下船板连接台上的限位凹部和设置在所述第一连接部的底部用于与所述限位凹部相配合限位凸部；
20.或者所述第二限位结构包括设置在所述下船板连接台上的限位凸部和设置在所述第一连接部的底部用于与所述限位凸部相配合限位凹部。
21.进一步的，所述第一下船板分板一端的端部与所述下船板连接台固定连接，且所述第一下船板分板一端的端部上形成连接片插槽；所述第二下船板分板一端的端部具有插设于所述连接片插槽内的第三连接片；所述第三连接片为圆形连接片；
22.所述第三连接片通过销钉与所述第一下船板分板一端的端部连接。
23.进一步的，所述卡扣包括对称设置且相互配合的两个卡扣部；
24.所述卡扣部包括卡块和连接块，所述连接块的一端与第一下船板分板或者第二下船板分板固定连接，连接块的另一端与卡块固定连接，且连接块与卡块之间形成扣接台阶，且扣接台阶的台阶面为斜面；所述卡块前端的外侧形成有按压斜面；
25.所述卡槽本体在靠近所述卡扣的一端形成有伸入槽；所述卡槽本体的两侧形成有弧形凹部，所述弧形凹部的壁面上开设有供所述卡块伸出的伸出槽。
26.第二方面，一种拉链，所述拉链使用上述的拉头。
27.本发明的优点在于：1、通过设置下船板包括第一下船板分板和第二下船板分板，第一下船板分板和第二下船板分板之间为可拆卸分离连接，且第一下船板分板和第二下船板分板中至少一个与下船板连接台为转动连接；使得在具体使用的过程中当出现拉头卡死等情况时，可以将第一下船板分板和第二下船板分板快速拆开，使第一下船板分板和第二下船板分板中至少一个处于可以自由旋转状态，从而可方便使用者随时随地对拉头、布带、链牙进行拆卸维修，避免影响使用者的正常使用；当卡死等问题解决后，只需将第一下船板分板和第二下船板分板拼接在一起即可正常使用；因此，本发明的技术方案与现有的拉头相比，无需借助专业器具就可以实现拉头的拆装操作，不仅整个拆装过程简单、快捷、方便，能够实现随时随地自由拆卸和组装，避免影响到正常使用，而且不会造成拉头、布带、链牙
等损坏，重新组装后不会影响到使用，能够提升拉头的使用寿命。2、采用在下船板连接台上设置第一限位结构，或者在下船板连接台上设置第二限位结构，又或者将第一下船板分板与下船板连接台固定在一起，可以对第一下船板分板和第二下船板分板进行限制，保证在拼接状态下第一下船板分板和第二下船板分板都无法旋转，避免影响拉头的正常使用。
【附图说明】
28.下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
29.图1是本发明一种快捷拆卸的拉头的立体图；
30.图2是本发明中第一下船板分板和第二下船板分板拼接时的结构示意图；
31.图3是本发明中第一下船板分板和第二下船板分板分开时的结构示意图
32.图4是本发明一种快捷拆卸的拉头采用第一限位结构的分解图；
33.图5是本发明中采用第一限位结构的上船板的立体结构示意图；
34.图6是本发明中采用第一限位结构的上船板的侧视图；
35.图7是本发明中采用第一限位结构的第一下船板分板的立体结构示意图之一；
36.图8是本发明中采用第一限位结构的第一下船板分板的立体结构示意图之二；
37.图9是本发明中采用第一限位结构的第二下船板分板的立体结构示意图之一；
38.图10是本发明中采用第一限位结构的第二下船板分板的立体结构示意图之二；
39.图11是本发明中采用第一限位结构的限位凸台的结构示意图；
40.图12是本发明中卡槽本体的结构示意图；
41.图13是本发明中采用第一限位结构的第一限位凹槽的结构示意图；
42.图14是本发明中采用第一限位结构的第二限位凹槽的结构示意图；
43.图15是本发明中卡扣部的结构示意图之一；
44.图16是本发明中卡扣部的结构示意图之二；
45.图17是本发明一种快捷拆卸的拉头采用第二限位结构的分解图；
46.图18是本发明中采用第二限位结构的上船板的立体结构示意图；
47.图19是本发明中采用第二限位结构的第一下船板分板的立体结构示意图；
48.图20是本发明中采用第二限位结构的第二下船板分板的立体结构示意图。
49.附图标记说明：
50.100
‑
拉头，1
‑
上船板，11
‑
第三挡板，12
‑
象鼻头，2
‑
下船板，21
‑
第一下船板分板，211
‑
第一连接片，2111
‑
第一销钉通孔，212
‑
第二连接片，2121
‑ꢀ
第二销钉通孔，213
‑
连接片插槽，214
‑
第一拼接平面，215
‑
第一限位凹槽， 2151
‑
第四平面，2152
‑
第五平面，2153
‑
第六平面，216
‑
第一挡板，22
‑
第二下船板分板，221
‑
第三连接片，2211
‑
第三销钉通孔，222
‑
第二拼接平面，223
‑ꢀ
第二限位凹槽，2231
‑
第七平面，2232
‑
第八平面，2233
‑
第九平面，224
‑
第二挡板，2a
‑
第一连接部，2b
‑
第二连接部，3
‑
下船板连接台，31
‑
台阶面，311
‑ꢀ
销钉盲孔，32
‑
分链斜面，33
‑
弧形端面，4
‑
第一限位结构，41
‑
限位凸台，411
‑ꢀ
第一平面，412
‑
第二平面，413
‑
有第三平面，414
‑
让位斜面，5
‑
卡扣结构， 51
‑
卡槽本体，511
‑
伸入槽，512
‑
弧形凹部，513
‑
伸出槽，52
‑
卡扣，52a
‑
卡扣部，521
‑
卡块，522
‑
连接块，523
‑
扣接台阶，524
‑
按压斜面，6
‑
销钉，61
‑
连接轴部；7
‑
第二限位结构，71
‑
限位凹部，72
‑
限位凸部。
【具体实施方式】
51.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
52.请参阅图1至图20所示，本发明一种快捷拆卸的拉头100的较佳实施例，所述拉头100包括上船板1和下船板2；
53.所述上船板1的底部向下延伸设置有下船板连接台3；
54.所述下船板2包括第一下船板分板21和第二下船板分板22，所述第一下船板分板21与第二下船板分板22之间可拆卸分离连接；所述第一下船板分板21和第二下船板分板22一端的端部均与所述下船板连接台3相连接，且所述第一下船板分板21和第二下船板分板22中至少有一个与所述下船板连接台3为旋转连接。
55.本发明通过设置下船板2包括第一下船板分板21和第二下船板分板 22，第一下船板分板21和第二下船板分板22之间为可拆卸分离连接，且第一下船板分板21和第二下船板分板22中至少有一个与下船板连接台3为转动连接；使得在具体使用的过程中当出现拉头100卡死等情况时，可以将第一下船板分板21与第二下船板分板22快速拆开，使第一下船板分板21和第二下船板分板22中至少一个处于可以自由旋转状态，从而可方便使用者随时随地对拉头100、布带、链牙进行拆卸维修，避免影响使用者的正常使用；当卡死等问题解决后，只需将第一下船板分板21和第二下船板分板22 拼接在一起即可继续正常使用。因此，本发明的技术方案与现有的拉头相比，无需借助专业器具就可以实现拉头100的拆装操作，不仅整个拆装过程简单、快捷、方便，能够实现随时随地自由拆卸和组装，避免影响到正常使用，而且不会造成拉头100、布带、链牙等损坏，重新组装后不会影响到使用，能够提升拉头100的使用寿命。
56.在本发明实施例中，所述第一下船板分板21与第二下船板分板22之间通过至少一卡扣结构5可拆卸分离连接；
57.所述卡扣结构5包括卡槽本体51和卡扣52；所述卡槽本体51和卡扣 52之中的任意一个设置在所述第一下船板分板21的底部，另一个设在所述第二下船板分板22的底部，即如果卡槽本体51设置在第一下船板分板21，卡扣52就设置在第二下船板分板22上，以实现第一下船板分板21与第二下船板分板22之间的可拆装连接。通过采用卡扣结构5来实现第一下船板分板21与第二下船板分板22之间的可拆卸分离连接，能够方便实际的使用和拆装操作，且卡扣结构5稳定性好，成本低。
58.在本发明实施例中，所述卡扣结构5的数量为两个；任一所述卡扣结构 5设置在所述第一下船板分板21与第二下船板分板22另一端的中部，另一所述卡扣结构5设置在所述第一下船板分板21与第二下船板分板22的中部。通过在第一下船板分板21与第二下船板分板22的中部和另一端均设置卡扣结构5，能够保证拼接后第一下船板分板21与第二下船板
分板22牢固地结合在一起，而不会出现松动等情况。同时也可以降低成本、降低制造难度和提高操作方便性，因为拉头结构本身比较小巧，如果卡扣结构5的数量多于两个，将极大地提高制造难度，材料成本和制造成本也比较高；且设置两个卡扣结构5，使用者在拆卸时方便一手操作一个卡扣结构5，如果多于两个，拆卸起来十分不便。
59.在本发明实施例中，两所述卡扣结构5的卡槽本体51和卡扣52错开设置，即如果其中一个卡扣结构5的卡槽本体51设置在第一下船板分板21 上，那么另一个卡扣结构5的卡槽本体51就设置在第二下船板分板22上，通过将两个卡扣结构5的卡槽本体51和卡扣52错开设置，能够为实际的拆卸操作带来极大方便，因为如果没有错开设置，使用者在拆卸时就需要双手按压同一侧，操作比较不便；所述卡槽本体51和卡扣52均位于所述第一下船板分板21和第二下船板分板22的拼接侧的边缘，使整个拉头100结构更加紧凑、简洁，拆装操作也增加方便。
60.在本发明实施例中，所述第一下船板分板21一端的端部形成有第一连接部2a，所述第二下船板分板22一端的端部形成有第二连接部2b；
61.所述第一连接部2a包括第一连接片211和第二连接片212；所述第一连接片211设置在所述第一下船板分板21的上端，所述第二连接片212设置在所述第一下船板分板21的下端，所述第一连接片与211第二连接片212 之间形成连接片插槽213；所述下船板连接台3上形成有与所述第二连接片 212相配合的台阶面31，以通过台阶面31配合第二连接片212实现第一连接部2a的安装和在需要时能够旋转，当需要旋转时可以保证在旋转的过程中不会出现碰撞、卡住等情况；
62.所述第二连接部2b包括插设于所述连接片插槽213内的第三连接片 221；所述第一连接片211、第二连接片212和第三连接片221均为圆形连接片。通过设置第一连接片211、第二连接片212和第三连接片221均为圆形连接片，可方便进行旋转操作，保证在旋转的过程中不会出现相互碰撞、卡住等情况发生。本发明在具体实施时，可以设置所述连接片插槽213的高度等于第三连接片221的厚度，这样在将第三连接片221插入至连接片插槽 213后，第一连接片211和第二连接片212正好可以将第三连接片221的上下两端夹持住；同时，可以设置所述第一连接片211、第二连接片212和第三连接片221的最外圈半径相等，这样，在将第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接在一起后，第一连接片211、第二连接片212和第三连接片221正好可以整齐地叠在一起，使整个拉头100结构更加紧凑、简洁。
63.在本发明实施例中，所述第一连接部2a和第二连接部2b通过销钉6与所述下船板连接台3连接；所述第一连接片211上开设有第一销钉通孔 2111，所述第二连接片212上开设有第二销钉通孔2121，所述第三连接片 221上开设有第三销钉通孔2211，所述台阶面31上开设有销钉盲孔311；所述第一销钉通孔2111、第二销钉通孔2121、第三销钉通孔2211和销钉盲孔311为同心孔，以方便销钉6依次穿过。本发明在具体实施时，可以设置所述第一销钉通孔2111、第二销钉通孔2121和第三销钉通孔2211的孔径相等，且第一销钉通孔2111、第二销钉通孔2121和第三销钉通孔2211的孔径略大于销钉6的连接轴部61的外径，以方便销钉6的安装和实现第一下船板分板21(在需要时)、第二下船板分板22的旋转；所述销钉6的下端与销钉盲孔311之间可以通过螺纹方式连接，保证销钉6不易被拔出。在具体安装时，将所述销钉6由上至下依次穿过第一销钉通孔2111、第三销钉通孔2211和第二销钉通孔2121，并插入至销钉盲孔311内。
64.另外，在本发明的技术方案中，由于第一下船板分板21和第二下船板分板22采用销钉6与下船板连接台3连接，而第一下船板分板21和第二下船板分板22之间又通过卡扣结构5可拆卸连接，使得在具体使用的过程中，不仅第一下船板分板21与第二下船板分板22之间可以拆卸分离，第一下船板分板21和第二下船板分板22与上船板1之间也可以拆卸，使用更加灵活，能够为实际的使用带来极大的方便。
65.在本发明的一较佳实施方式中，所述下船板连接台3上设置有拼接后限制所述第一下船板分板21和第二下船板分板22旋转的第一限位结构4，以保证第一下船板分板21和第二下船板分板22在拼接后无法旋转。
66.所述第一限位结构4包括固设于所述下船板连接台3顶部的限位凸台 41；所述第一下船板分板21在拼接的一侧形成有第一拼接平面214，所述第一下船板分板21的下部由第一拼接平面214向内开设有与所述限位凸台 41配合的第一限位凹槽215；所述第二下船板分板22在拼接的一侧形成有第二拼接平面222，所述第二下船板分板22的下部由第二拼接平面222向内开设有与所述限位凸台41配合的第二限位凹槽223。在将第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接在一起时，限位凸台41的一侧会插入至第一限位凹槽215内，限位凸台41的另一侧会插入至第二限位凹槽223内，从而对第一下船板分板21与第二下船板分板22起到限制的作用，保证拼接后第一下船板分板21与第二下船板分板22无法转动。同时，在将第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接在一起后，第一拼接平面214与第二拼接平面222会贴合在一起，使第一下船板分板21与第二下船板分板22之间不存在空隙。
67.本发明通过在下船板连接台3上设置第一限位结构4，使得在具体使用时，当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于未拼接状态时，第一下船板分板21和第二下船板分板22均处于能够自由旋转状态，可以更方便对拉头100、布带、链牙进行拆卸维修；而当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于拼接状态时，第一限位结构4可以对第一下船板分板21和第二下船板分板22进行限制，保证第一下船板分板21和第二下船板分板22 在拼接状态下无法旋转，避免影响拉头100的正常使用。
68.在本发明的一较佳实施方式中，所述限位凸台41的上端形成有第一平面411，限位凸台41的两侧形成有第二平面412；所述限位凸台41两端的中部形成有第三平面413，限位凸台41的两端在第三平面413的两侧形成有让位斜面414；由于第一下船板分板21与第二下船板分板22是以销钉6 为中心进行旋转分离或者旋转拼接的，通过在限位凸台41两端的两侧形成让位斜面414，能够保证在旋转拼接或者旋转分离的过程中，第一限位凹槽 215和第二限位凹槽223能够顺利地从限位凸台41的两侧插入或者脱离，而不会产生碰撞、卡住等情况；
69.所述第一限位凹槽215的内侧形成有拼接后与第二平面412贴合的第四平面2151，第一限位凹槽215的顶部形成有与第一平面411相贴合的第五平面2152，第一限位凹槽215的两侧形成有拼接后与第三平面413贴合的第六平面2153；
70.所述第二限位凹槽223的内侧形成有拼接后与第二平面412贴合的第七平面2231，第二限位凹槽223的顶部形成有与第一平面411相贴合的第八平面2232，第二限位凹槽223的两侧形成有拼接后与第三平面413贴合的第九平面2233。通过本发明的以上设计，使得在将第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接在一起后，限位凸台41的一侧能够与第一限位凹槽 215紧密配合卡紧在一起，限位凸台41的另一侧能够与第二限位凹槽223 紧密配合
卡紧在一起，可以提高第一下船板分板21与第二下船板分板22 拼接在一起后的牢固性、稳定性，保证第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接后不会产生任何的移动。
71.请重点参照图17至图20所示，在本发明的另一较佳实施方式中，所述下船板连接台3上设置有限制所述第一下船板分板21旋转的第二限位结构 7，以保证第一下船板分板21和第二下船板分板22在拼接状态下都无法旋转；
72.所述第二限位结构7包括设置在所述下船板连接台3上的限位凹部71 和设置在所述第一连接部2a的底部用于与所述限位凹部71相配合限位凸部 72，在具体实现时，可将限位凹部71设置在台阶面31上，并且将该限位凹部71由销钉盲孔311向外延伸设置形成，以方便第一下船板分板21与下船板连接台3连接；或者所述第二限位结构7包括设置在所述下船板连接台3 上的限位凸部72和设置在所述第一连接部2a的底部用于与所述限位凸部 72相配合限位凹部71，在具体实现时，可将限位凸部72设置在台阶面31 上，并且将该限位凸部72由销钉盲孔311的顶部向外延伸设置形成，以方便第一下船板分板21与下船板连接台3连接。本发明在具体实施时，所述第一下船板分板21在拼接的一侧形成有第一拼接平面214，所述第二下船板分板22在拼接的一侧形成有第二拼接平面222，这样在将第一下船板分板21与第二下船板分板22拼接在一起后，第一拼接平面214与第二拼接平面222会贴合在一起，使第一下船板分板21与第二下船板分板22之间不存在空隙。
73.本发明通过在下船板连接台3上设置第二限位结构7，使得在具体使用时，当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于未拼接状态时，第一下船板分板21在第二限位结构7的作用下虽然无法旋转，但第二下船板分板 22处于能够自由旋转状态，因此可以实现对拉头100、布带、链牙进行拆卸维修；而当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于拼接状态时，由于第一下船板分板21被第二限位结构7限位无法旋转，而第二下船板分板22 又与第一下船板分板21拼接在一起，因此第一下船板分板21和第二下船板分板22都无法旋转，能够避免影响拉头100的正常使用。
74.在本发明的又一较佳实施方式中，所述第一下船板分板21一端的端部与所述下船板连接台3固定连接，且所述第一下船板分板21一端的端部上形成连接片插槽213；所述第一下船板分板21一端的端部可以采用一体成型、粘结等方式与下船板连接台3固定连接在一起；
75.所述第二下船板分板22一端的端部具有插设于所述连接片插槽213内的第三连接片221；所述第三连接片221为圆形连接片，方便进行旋转操作；
76.所述第三连接片221通过销钉6与所述第一下船板分板21一端的端部连接。所述第一下船板分板21一端的顶部开设有延伸至下船板连接台3的销钉安装孔(未图示)，所述第三连接片221上开设有第三销钉通孔2211，所述销钉安装孔和第三销钉通孔2211为同心孔，以便于销钉6穿过。所述销钉6的下端与销钉安装孔的下端之间可以通过螺纹方式连接，保证销钉6 不易被拔出。
77.在该又一较佳实施方式中，由于第一下船板分板21与下船板连接台3 固定连接，第二下船板分板22采用销钉6与第一下船板分板21的端部转动连接；因此在具体使用时，当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于未拼接状态时，第一下船板分板21虽然是固定无法旋转，但第二下船板分板22处于能够自由旋转状态，因此可以实现对拉头100、布带、链牙进行拆卸维修；而当第一下船板分板21和第二下船板分板22处于拼接状态时，由于第一
下船板分板21是固定无法旋转的，而第二下船板分板22又与第一下船板分板21拼接在一起，因此第二下船板分板22也无法旋转，能够避免影响拉头100的正常使用。另外，由于第二下船板分板22通过销钉6与所述第一下船板分板21连接，在具体使用的过程中，第二下船板分板22也可以进行拆卸，使用更加灵活，能够为实际的使用带来极大的方便。
78.需要说明的是，本发明在具体实施时，对于同一个拉头100，只采用以上三种较佳实施方式之中的一种，即如果一个拉头100采用了第一限位结构 4，就不再采用第二限位结构7和将第一下船板分板21与下船板连接台3 固定的方式；同理，如果采用了第二限位结构7，就不再采用第一限位结构 4和将第一下船板分板21与下船板连接台3固定的方式；如果采用了将第一下船板分板21与下船板连接台3固定连接，就不再采用第一限位结构4 和第二限位结构7的限位方式。
79.在本发明实施例中，所述卡扣52包括对称设置且相互配合的两个卡扣部52a；两个卡扣部52a间距设置，保证在扣接的过程中两个卡扣部52a都能够向中间弯曲产生形变；
80.所述卡扣部52a包括卡块521和连接块522，所述连接块522的一端与第一下船板分板21或者第二下船板分板22固定连接，连接块522的另一端与卡块521固定连接，且连接块522与卡块521之间形成扣接台阶523，以利用扣接台阶523实现扣合目的；扣接台阶523的台阶面为斜面，使所述扣接台阶523在扣接后能够与卡槽本体51牢固地扣紧在一起，保证在没有施加外力的情况下卡扣52不会与卡槽本体51自动脱开；所述卡块521前端的外侧形成有按压斜面524，一方面可以方便在拆卸的过程中可以通过按压斜面524将卡块521往内按压实现脱扣，另一方面可以方便扣接操作；
81.所述卡槽本体51在靠近所述卡扣52的一端形成有伸入槽511；所述卡槽本体51的两侧形成有弧形凹部512，所述弧形凹部512的壁面上开设有供所述卡块52伸出的伸出槽513。在具体进行扣接操作时，将两个卡扣部 52a的卡块521插入至伸入槽511内，并将卡块521往内推，在此过程中，在卡块521的按压斜面524的作用下连接块522会向中间弯曲产生形变，使整个卡块521都能够插入至伸入槽511内；在将卡块521往内推至伸出槽 513的位置时，连接块522向外恢复原状，卡块521从伸出槽513伸出并使扣接台阶523卡在伸出槽513的端壁上，从而实现扣合；在进行拆卸操作时，用手施力将两侧的按压斜面524往内按压，连接块522向中间弯曲产生形变使扣接台阶523脱离伸出槽513，再将卡扣部52a往外拉出即可实现脱扣拆卸，整个操作过程简单、方便、快速。
82.在本发明实施例中，所述第一下船板分板21和第二下船板分板22除了第一连接部2a和第二连接部2b之外为对称设置，即第一下船板分板21和第二下船板分板22的拼接线正好与下船板2的中线重合。通过对称设置第一下船板分板21和第二下船板分板22可以使整个拉头100的结构更加美观，也方便进行拼接和拆卸操作，同时也便于第一限位结构4的设置。
83.在本发明实施例中，所述下船板连接台3作为分链柱，下船板连接台3 的两侧形成有用于配合拉链实现分链效果的分链斜面32；也就是说，通过本发明设计的下船板连接台3，可以同时实现分链、限位、转动连接、支撑等功能，且整体结构简单、易于实现。所述下船板连接台3的外端形成有弧形端面33，保证在使用的过程中不会刮伤拉链或操作者手部。
84.在本发明实施例中，所述第一下船板分板21的外侧向上设有第一挡板 216，第二下船板分板22的外侧向上设有第二挡板224，所述上船板1底部的两侧设有第三挡板11，通
过第一挡板216与第三挡板11以及第二挡板224 与第三挡板11的配合实现将拉链的链牙阻挡在拉头100内。
85.在本发明实施例中，所述上船板1的顶部设置有象鼻头12，以方便对拉头100进行拉合或者拉开操作。
86.在本发明实施例中，所述上船板1和下船板2均可以采用塑料材质制作而成，所述销钉6可以采用金属材质制作而成。在具体实施时，所述上船板 1、第一下船板分板21和第二下船板分板22均单独注塑成型，销钉6也单独浇注成型，再对上船板1、第一下船板分板21、第二下船板分板22和销钉6组装得到拉头100。
87.本发明一种拉链的较佳实施例，所述拉链使用上述的拉头100。通过设计拉链采用上述的拉头100，使得拉链在使用的过程中，当出现拉头100卡死等情况时，可以在无需借助专业器具的情况下就实现拉头100的拆装操作，且整个拆装过程简单、快捷、方便，能够实现随时随地自由拆卸和组装，同时不会造成拉头100、布带、链牙等损坏，重新组装后也不会影响到使用，能够为拉链的实际使用带来诸多方便，并提升拉头100、拉链等的使用寿命。