一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板的制作方法

技术特征：
1.一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：包括上层结构、中层结构、下层结构、铝型材框(8)、防火胶条(10)和检查门(11)，所述上层结构由上向下依次包括防火板(1)、隔音毡(2)和防弹钢板(3)，所述中层结构由上向下依次包括隔音毡(2)、预浸料(4)、胶合板框内填充纸蜂窝结构(5)、预浸料(4)、厚隔音毡(6)，所述下层结构包括上侧的铝板(7)和下侧的防火板(1)；所述中层结构的外围通过铝型材框(8)进行固定；所述上层结构、中层结构和下层结构均通过胶粘剂进行粘接，形成复合结构；所述防弹钢板(3)的外缘设置连接孔(9)，防弹钢板(3)通过连接孔(9)铆接于铝型材框(8)上；所述上层结构、下层结构和铝型材框(8)的外围粘接防火胶条(10)；所述上层结构、中层结构和下层结构的下部的中间位置设置检查门(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板的厚度为28～32mm。3.根据权利要求1所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述防火板(1)的厚度为0.9～1.2mm，所述隔音毡(2)的厚度为0.7～0.9mm，所述防弹钢板(3)的厚度为2～3mm，所述预浸料(4)的厚度为0.5～0.7mm，所述胶合板框内填充纸蜂窝结构(5)的厚度为15～18mm，所述厚隔音毡(6)的厚度为4～6mm，所述铝板(7)的厚度为0.8～1.2mm。4.根据权利要求1或2所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板的厚度为30.2mm，其中，防火板(1)的厚度为1mm，所述隔音毡(2)的厚度为0.8mm，所述防弹钢板(3)的厚度为2.5mm，所述预浸料(4)的厚度为0.6mm，所述胶合板框内填充纸蜂窝结构(5)的厚度为16.9mm，所述厚隔音毡(6)的厚度为5mm，所述铝板(7)的厚度为1mm。5.根据权利要求1所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述检查门(11)上安装限位座(12)和象鼻钩(13)，限位座(12)设置在检查门(11)的上侧，象鼻钩(13)设置在限位座(12)下侧，限位座(12)和象鼻钩(13)通过钢丝绳连接。6.根据权利要求5所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述检查门(11)为双开门结构，每个门上分别设置1个限位座(12)和象鼻钩(13)，检查门(11)与上层结构、中层结构和下层结构的复合结构相同。7.根据权利要求1所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述胶合板框内填充纸蜂窝结构(5)包括外侧的胶合板框结构(14)和内部的纸蜂窝结构(15)，胶合板框结构(14)为类凹字型结构，纸蜂窝结构(15)填充在胶合板框结构(14)的凹槽内，胶合板框结构(14)与纸蜂窝结构(15)通过胶粘剂进行粘接。8.根据权利要求7所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述纸蜂窝结构(15)的内侧上部设置长方形的卡槽(16)，胶合板框结构(14)内侧设置凸起(17)与卡槽(16)相适配。9.根据权利要求1所述的一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，其特征在于：所述上层结构、中层结构、下层结构、铝型材框(8)和防火胶条(10)的外端设置矩形槽(18)。

技术总结
本实用新型的技术方案公开了一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，上层结构包括防火板、隔音毡和防弹钢板，中层结构包括隔音毡、预浸料、胶合板框内填充纸蜂窝结构、预浸料、厚隔音毡，下层结构包括铝板和防火板；中层结构的外围通过铝型材框进行固定；上层结构、中层结构和下层结构均通过胶粘剂进行粘接；防弹钢板的外缘设置连接孔，防弹钢板通过连接孔铆接于铝型材框上；上层结构、下层结构和铝型材框的外围粘接防火胶条；上层结构、中层结构和下层结构的下部的中间位置设置检查门；实现防爆、隔音、使用寿命长、便于维修、环保的效果。环保的效果。环保的效果。


技术研发人员：毕唔玮 常月 韩守利
受保护的技术使用者：长春威奥轨道交通科技有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021/9/28