一种环保无污染的汽车隔音棉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车隔音棉相关技术领域，具体为一种环保无污染的汽车隔音棉。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车的需求量越来越大，渐渐走入人们的日常生活中，为了保证汽车的隔音，通常需要对汽车上安装相应的隔音棉，汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况等，对汽车发动机产生的噪声、轮胎与地面所产生的振动共鸣声、车厢内组件因间隙或老化挤压力摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性，其中，汽车的内饰少不了隔音棉的辅助。
3.1、现有的汽车隔音棉，很难进行组合和拼接，在局部损坏的时候，往往需要整块的丢弃，从而造成一定的浪费，达不到环境的保护，还有就是整体的隔音效果较差；
4.2、现有的汽车隔音棉，整体的耐高温、耐腐蚀以及耐磨性能较低，使得后期的使用寿命大幅度降低，还有就是整体的防臭以及抗紫外线能力一般。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种环保无污染的汽车隔音棉，以解决上述现有的汽车隔音棉，很难进行组合和拼接，在局部损坏的时候，往往需要整块的丢弃，从而造成一定的浪费，达不到环境的保护，还有就是整体的隔音效果较差和整体的耐高温、耐腐蚀以及耐磨性能较低，使得后期的使用寿命大幅度降低，还有就是整体的防臭以及抗紫外线能力一般。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种环保无污染的汽车隔音棉，包括第一隔音棉主体和第二隔音棉主体，所述第一隔音棉主体的外边处分别固定连接有第一保护边和第二保护边，所述第一隔音棉主体的一侧表面固定连接有梯形块，所述第二隔音棉主体的两侧表面均开设有梯形槽，所述第一隔音棉主体和第二隔音棉主体均包括内棉层、中棉层和外棉层三层，所述梯形块插设在梯形槽的内壁，且梯形槽的开设大小与梯形块的设计大小相互适配。
7.进一步的，所述内棉层包括第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面固定粘合有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的外表面固定粘合有耐高温层，所述耐高温层的外表面固定粘合有抗菌涂层。
8.进一步的，所述中棉层包括泡沫板层，所述泡沫板层的外表面固定粘合有吸音塑料板，所述吸音塑料板的外表面固定粘合有隔音毡层，所述隔音毡层的外表面固定粘合有海绵层。
9.进一步的，所述外棉层包括抗紫外线纤维层，所述抗紫外线纤维层的外表面固定粘合有竹纤维除臭层，所述竹纤维除臭层的外表面固定粘合有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的外表面固定粘合有第二耐磨层。
10.进一步的，所述第一耐磨层由tmc尼龙材料，所述第一耐腐蚀层由丙烯酸聚氨酯材料制成，所述耐高温层由陶瓷纤维材料制成，所述抗菌涂层由聚多巴胺和纳米氧化钛复合材料制成。
11.进一步的，所述第二耐腐蚀层由环氧树脂材料制成，所述第二耐磨层由编织麻材料制成。
12.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过梯形块和梯形槽，使得第一隔音棉主体和第二隔音棉主体在局部发生损坏的时候，能够更快的完成拆离，从而针对性的进行更换，避免了材料的浪费，再通过中棉层，中面层由多个隔音效果的层构成，让整个隔音棉的隔音效果更佳。
14.(2)本实用新型通过内棉层和外棉层，让整个隔音棉在使用的时候可以具备更好的耐高温、耐腐蚀以及耐磨性能，从而提高了隔音棉的使用寿命。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型结构示意图；
17.图2是本实用新型第二隔音棉主体的结构层示意图；
18.图3是本实用新型内棉层的结构层示意图；
19.图4是本实用新型中棉层的结构层示意图；
20.图5是本实用新型外棉层的结构层示意图。
21.图中：1、第一隔音棉主体；2、第二隔音棉主体；3、第一保护边；4、第二保护边；5、梯形块；6、梯形槽；7、内棉层；701、第一耐磨层；702、第一耐腐蚀层；703、耐高温层；704、抗菌涂层；8、中棉层；801、泡沫板层；802、吸音塑料板；803、隔音毡层；804、海绵层；9、外棉层；901、抗紫外线纤维层；902、竹纤维除臭层；903、第二耐腐蚀层；904、第二耐磨层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供技术方案：一种环保无污染的汽车隔音棉，包括第一隔音棉主体1和第二隔音棉主体2，第一隔音棉主体1的外边处分别固定连接有第一保护边3和第二保护边4，第一隔音棉主体1的一侧表面固定连接有梯形块5，第二隔音棉主体2的两侧表面均开设有梯形槽6，第一隔音棉主体1和第二隔音棉主体2均包括内棉层7、中棉层8和外棉层9三层，梯形块5插设在梯形槽6的内壁，且梯形槽6的开设大小与梯形块5的设计大小相互适配。
24.通过设置了梯形块5和梯形槽6，使得梯形块5插设进梯形槽6的内壁后，可以更好对第一隔音棉主体1和第二隔音棉主体2进行拼接，让后期可以更好的对局部损坏的区域进行拆离更换。
25.具体的，内棉层7包括第一耐磨层701，第一耐磨层701的外表面固定粘合有第一耐腐蚀层702，第一耐腐蚀层702的外表面固定粘合有耐高温层703，耐高温层703的外表面固定粘合有抗菌涂层704。
26.通过将内棉层7由四个结构层组成，让整个内棉层7具备了更好的耐磨、耐腐蚀、耐高温和抗菌性能，从而提高了整个隔音棉的使用安全性以及长久性。
27.具体的，中棉层8包括泡沫板层801，泡沫板层801的外表面固定粘合有吸音塑料板802，吸音塑料板802的外表面固定粘合有隔音毡层803，隔音毡层803的外表面固定粘合有海绵层804。
28.通过将中棉层8由四个结构层组成，让整个中棉层8具备了更好的吸音和隔音效果，从而保障了中棉层8用于汽车内部后起到更好的隔音效果。
29.具体的，外棉层9包括抗紫外线纤维层901，抗紫外线纤维层901的外表面固定粘合有竹纤维除臭层902，竹纤维除臭层902的外表面固定粘合有第二耐腐蚀层903，第二耐腐蚀层903的外表面固定粘合有第二耐磨层904。
30.通过将外棉层9由四个结构层组成，让整个外棉层9具备更好的抗紫外线、除臭、耐腐蚀和耐磨性能，再次提高了整个隔音棉的实用性。
31.具体的，第一耐磨层701由tmc尼龙材料，第一耐腐蚀层702由丙烯酸聚氨酯材料制成，耐高温层703由陶瓷纤维材料制成，抗菌涂层704由聚多巴胺和纳米氧化钛复合材料制成。
32.通过将第一耐磨层701、第一耐腐蚀层702、耐高温层703和抗菌涂层704由各种功能性材料构成，各个结构层具备了不同的功能性。
33.具体的，第二耐腐蚀层903由环氧树脂材料制成，第二耐磨层904由编织麻材料制成。
34.通过将第二耐腐蚀层903和第二耐磨层904分别由环氧树脂材料和编织麻材料制成，让整个外棉层9具备了更好的耐磨和防腐蚀性能。
35.本实用新型的工作原理：整个环保无污染的汽车隔音棉在进行使用的时候，首先是将第一隔音棉主体1和第二隔音棉主体2进行相应的拼接，具体操作步骤便是将第一隔音棉主体1一侧表面固定连接的梯形块5插设在第二隔音棉主体2两侧开设梯形槽6的内壁即可，让整个隔音棉具有相应的可拆分性，避免了局部损坏导致的全部丢弃，然后便是第一隔音棉主体1和第二隔音棉主体2均由三个层构成，以此提高了整个隔音棉的相应功能，让隔音棉具备了更好的使用性，提高了隔音棉的相应寿命等。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。