一种多功能滑冰助学器的制作方法

1.本实用新型属于运动器材技术领域，涉及一种带有转向功能和刹车装置的多功能滑冰助学器。


背景技术：

2.滑冰运动是一项集速度、协调、力量、耐力以及平衡于一身的运动项目。滑冰涉及全身的肌肉活动，有助于锻炼身体的协调能力。初学者在进行滑冰运动时，会难以保持平衡，容易摔倒；在发生突发情况时，不能有效制动，容易造成冲撞摔倒的危险；在弯道滑行时往往通过人力辅助进行练习，这样的方式很难有效提高滑冰技巧。


技术实现要素：

3.实用新型目的
4.为解决滑冰时容易摔倒、不容易制动和转弯难的问题，本实用新型提供一种辅助练习滑冰的多功能滑冰助学器。
5.技术方案
6.一种多功能滑冰助学器，包括车主体、2个冰刀、转向结构和刹车结构，2个冰刀平行设置并固定在车主体的两侧下端，车主体的两侧上端固定有支撑管，两侧的支撑管之间固定有支撑横梁，支撑横梁的上端固定有套管，套管和支撑横梁有车把连接轴穿过，车把连接轴位于套管的上端面处设有一个直径大于套管内径的支撑台，车把连接轴的上端连接有车把手，车把手铰接有一个刹车车把，车主体设有一个刹车结构，刹车车把通过刹车钢丝与刹车结构连接，车把连接轴的下端连接有转向结构，转向结构的两侧安装有能够与转向结构一同转向的车轮。
7.进一步的，所述车主体的两侧成c形内凹的结构，车轮位于车主体两侧内凹的结构内。
8.进一步的，所述车把连接轴的上端为向一侧弯曲的结构并连接车把手。
9.进一步的，所述车把手上套有用于手握的握把。
10.进一步的，所述刹车结构包括有刹车块，刹车块的上端连接有一个l形的刹车节臂，l形的刹车节臂的一侧设有水平固定部，水平固定部的一端与车主体固定连接，水平固定部另一端的一侧与刹车节臂的转角处铰接在一起，水平固定部与车主体固定位置的上端设有固定竖杆，固定竖杆的一侧并位于刹车节臂的上侧探出有固定凸台，固定凸台和刹车节臂之间设有复位弹簧，刹车节臂远离刹车块的另一端固定有刹车钢丝固定螺丝，刹车钢丝的一端是连接在刹车钢丝固定螺丝上的，刹车钢丝的另一端靠近端部的位置穿过了刹车钢丝通行环，刹车钢丝通行环固定在了旋转拉紧圈上，旋转拉紧圈是有阻尼的套接在车把手上的，旋转拉紧圈连接有通过按压能够使旋转拉紧圈旋转，进而将刹车钢丝拉紧的拨动杆。
11.进一步的，所述转向结构包括有转向第一横拉杆，转向第一横拉杆的一端固定连
接在车把连接轴的下端，转向第一横拉杆的另一端与转向第一直拉杆铰接在一起，转向第一直拉杆的另一端铰接在转向l形节臂的一端，转向l形节臂的另一端与转向第二横拉杆的一端铰接，转向第二横拉杆的另一端与转向第二直拉杆的一端铰接，转向第二直拉杆的另一端的下端固定有竖连杆，转向l形节臂转角处的下端也固定有竖连杆，固定竖杆的上端固定有转向固定横梁，转向固定横梁的上端面与转向l形节臂的下端面接触，2个竖连杆皆竖直穿过了转向固定横梁的两端并连接在对应的车轮的转轴上。
12.进一步的，所述车把手、套管、支撑横梁、支撑管和车主体上皆设有刹车钢丝通行环，刹车钢丝是穿过所有的刹车钢丝通行环的，刹车钢丝的外面包覆有刹车钢丝保护套。
13.优点及效果
14.本实用新型具有转向和刹车的功能，有效解决滑冰初学者在直道滑行和弯道滑行时，难以保持平衡和刹车的问题，有效提高练习效果，提高了安全性。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围不仅局限于下列内容的表述。
16.图1为多功能滑冰助学器整体结构示意图；
17.图2为车把手结构示意图；
18.图3为旋转拉紧圈处的结构示意图；
19.图4为套管上端结构剖视示意图；
20.图5为刹车结构示意图；
21.图6为图5内a处的结构俯视示意图；
22.图7为转向结构拆分示意图；
23.图8为转向结构组合后的示意图。
24.附图标记说明：1.车把手、2.支撑横梁、3.冰刀、4.转向结构、5.刹车结构、6.车轮、7.刹车线、8.刹车车把、9.握把、10.刹车钢丝保护套、11.刹车钢丝、12.刹车钢丝通行环、13.拨动杆、14.套管、15.刹车块、16.刹车节臂、17.复位弹簧、18.刹车钢丝固定螺丝、19.转向第一直拉杆、20.转向l形节臂、21.转向第二横拉杆、22.转向第二直拉杆、23.转向固定横梁、24.旋转拉紧圈、25.车把连接轴、26.铰接栓、27.水平固定部、28.转向第一横拉杆、29.竖连杆、30.固定竖杆、31.支撑管、32.车主体、33.支撑台、34.固定凸台。
具体实施方式
25.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，一种多功能滑冰助学器，包括车主体32、2个冰刀3、转向结构4和刹车结构5，2个冰刀3平行设置并固定在车主体32的两侧下端，车主体32的两侧上端固定有支撑管31，两侧的支撑管31之间固定有支撑横梁2，支撑横梁2的上端固定有套管14，套管14和支撑横梁2有车把连接轴25穿过，车把连接轴25位于套管14的上端面处设有一个直径大于套管14内径的支撑台33，车把连接轴25的上端为向一侧弯曲的结构并连接车把手1，把手1上套有用于手握的握把9，握把9优选为橡胶材料，车把手1铰接有一个刹车车把8，车主体32设有一个刹车结构5，刹车车把8通过刹车钢丝11与刹车结构5连接，车把连接轴25的下端连接有转向结构4，转向结构4的两侧安装有能够与转向结
构4一同转向的车轮6。
26.刹车结构5包括有刹车块15，刹车块15优选为橡胶材料，有助于增大滑动摩擦，刹车块15的上端连接有一个l形的刹车节臂16，l形的刹车节臂16的一侧设有水平固定部27，水平固定部27的一端与车主体32固定连接，水平固定部27另一端的一侧与刹车节臂16的转角处通过铰接栓26铰接在一起，水平固定部27与车主体32固定位置的上端设有固定竖杆30，固定竖杆30的一侧并位于刹车节臂16的上侧探出有固定凸台34，固定凸台34和刹车节臂16之间设有复位弹簧17，刹车节臂16远离刹车块15的另一端固定有刹车钢丝固定螺丝18，刹车钢丝11的一端是连接在刹车钢丝固定螺丝18上的，刹车钢丝11的另一端靠近端部的位置穿过了刹车钢丝通行环12，刹车钢丝通行环12固定在了旋转拉紧圈24上，旋转拉紧圈24是有阻尼的套接在车把手1上的，旋转拉紧圈24连接有通过按压能够使旋转拉紧圈24旋转，进而将刹车钢丝11拉紧的拨动杆13。车把手1、套管14、支撑横梁2、支撑管31和车主体32上皆设有刹车钢丝通行环12，刹车钢丝11是穿过所有的刹车钢丝通行环12的，刹车钢丝11的外面包覆有刹车钢丝保护套10
27.转向结构4包括有转向第一横拉杆28，转向第一横拉杆28的一端固定连接在车把连接轴25的下端，转向第一横拉杆28的另一端与转向第一直拉杆19铰接在一起，转向第一直拉杆19的另一端铰接在转向l形节臂20的一端，转向l形节臂20的另一端与转向第二横拉杆21的一端铰接，转向第二横拉杆21的另一端与转向第二直拉杆22的一端铰接，转向第二直拉杆22的另一端的下端固定有竖连杆29，转向l形节臂20转角处的下端也固定有竖连杆29，固定竖杆30的上端固定有转向固定横梁23，转向固定横梁23的上端面与转向l形节臂20的下端面接触，2个竖连杆29皆竖直穿过了转向固定横梁23的两端并连接在对应的车轮6的转轴上。车主体32的两侧成c形内凹的结构，车轮6位于车主体32两侧内凹的结构内。
28.在使用多功能滑冰助学器时，人手扶着车把手1进行滑冰练习，当需要转弯的时候旋转车把手1，进而带动转向第一横拉杆28旋转，转向第一横拉杆28旋转带动转向第一直拉杆19旋转，转向第一直拉杆19带动转向l形节臂20以其下端的竖连杆29为旋转轴旋转，转向l形节臂20带动转向第二横拉杆21旋转，转向第二横拉杆21带动转向第二直拉杆22以其下端的竖连杆29为旋转轴旋转，两个竖连杆29的旋转会带动车轮6旋转，进而最终实现多功能滑冰助学器的行驶转向。当需要制动的时候一只手指头按压拨动杆13，进而使得旋转拉紧圈24旋转并拉紧刹车钢丝11，然后手握刹车车把8，进一步拉动刹车钢丝11，进而带动水平固定部27以铰接栓26为转轴旋转，远离刹车块15的一端上升，刹车块15下降产生制动，当手松开刹车车把8后，由于复位弹簧17的回弹，刹车节臂16复位即停止制动。
29.显然，本实用新型还可以采用现有成熟的自行车刹车的技术和其他形式的转向结构，在此无法一一列举。本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。