一种能自由拼装的玩具车的制作方法

技术特征：
1.一种能自由拼装的玩具车，其特征在于：包括车身主体模块（1）及通过自由拼装装置（2）能拆装地连接于所述车身主体模块（1）上的至少一套带车轮的车轮组件模块、设置于车身主体模块（1）上的电源和开关，所述车身主体模块（1）内设有能驱动车轮组件模块转动和驱动车轮转动的主驱动组件。2.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于：所述车身主体模块（1）内设有能与主驱动组件配合带动车轮自转的被动齿轮组，所述车身主体模块(1)和车轮组件模块的连接处设有可拆装的用于限制主驱动组件带动车轮组件模块整体转动的锁定件（3）。3.根据权利要求2所述的玩具车，其特征在于：所述主驱动组件包括装置于车身主体模块（1）的外壳体内的主电机（11）、与主电机（11）输出轴连接的齿轮传动组（12）及与齿轮传动组（12）配合传动的主驱动轴（13），且该主驱动轴（13）的外端伸出车身主体模块与车轮组件模块可拆装连接，所述主电机（11）通过驱动主驱动轴（13）输出动力给车轮组件模块而实现带动车轮组件模块转动和驱动车轮转动，并在车身主体模块（1）和车轮组件模块的连接处装上锁定件（3）时通过所述锁定件（3）的限制作用阻止主驱动轴（13）带车轮组件模块转动。4.根据权利要求3所述的玩具车，其特征在于：所述自由拼装装置（2）包括设置于主驱动轴外端上的驱动插接头、相应设置于车轮组件模块内并与被动齿轮组连接的接口、与车身主体模块（1）螺接的螺接套（23），螺接套与车轮组件模块实现转动连接，车轮组件模块的外壳体上相应的开有供所述接口伸出或供驱动插接头插入拼接的插口，所述车轮组件模块通过接口与主驱动轴（13）上驱动插接头的配合套接实现能拆装地连接在一起，并能通过主驱动轴（13）输出动力给车轮组件模块而带动车轮组件模块转动和驱动车轮自转。5.根据权利要求3所述的玩具车，其特征在于：所述车身主体模块（1）的外壳体对应主驱动轴（13）伸出的侧面上设有供主驱动轴（13）穿置的螺接筒（14），所述螺接套（23）的一端与所述螺接筒（14）配合螺接，另一端与车轮组件模块实现转动连接，且所述螺接筒（14）内设有外套于主驱动轴（13）伸出端上的加强套筒（15)。6.根据权利要求5所述的玩具车，其特征在于：所述锁定件（3）为装置于车轮组件模块的外壳体上的带限位卡脚（31）的锁片，所述锁定件（3）通过所述限位卡脚（31）插装固定于螺接筒（14）内而使车轮组件模块的外壳体固定连接在螺接筒（14）上。7.根据权利要求3所述的玩具车，其特征在于：所述车轮组件模块上的车轮包括通过自由拼装装置（2）与所述主驱动轴（13）连接的一轮式主动车轮模块（4），所述车身主体模块（1）上连接有至少两套车轮组件模块，或者是所述车身主体模块（1）上连接有两套车轮组件模块和至少一个从动轮（5），一轮式主动车轮模块（4）内装有被动宝箱，所述被动宝箱包括能通过主驱动轴（13）带动转动的被动齿轮组（41）及与所述被动齿轮组（41）连接的偏心轮轴（42），与两个一轮式主动车轮模块（4）连接的主驱动轴（13）为由同一主电机（11）和齿轮传动组连接的同一转轴或者是为由两个主电机（11）和两齿轮传动组分别控制的两个转轴。8.根据权利要求3所述的玩具车，其特征在于：所述车轮组件模块包括通过自由拼装装置（2）与主驱动轴（13）连接的多轮式主动车轮模块（6），所述车身主体模块（1）上连接有至少两套车轮组件模块。9.根据权利要求8所述的玩具车，其特征在于：所述多轮式主动车轮模块（6）包括被动宝箱二（61），所述车轮包括与被动宝箱二（61）连接的至少两个主动车轮二（62），所述被动
宝箱二（61）包括能通过主驱动轴（13）带动转动的被动齿轮组，被动齿轮组包括被动主齿轮（611）、与所述被动主齿轮（611）啮合传动的至少两套从动齿轮件（612），从动齿轮件（612）和主动车轮二（62）通过从动轮轴（613）连接，与两套多轮式主动车轮模块（6）连接的主驱动轴（13）为由同一主电机（11）和齿轮传动组连接的同一转轴或者是为由两个主电机（11）和两齿轮传动组分别控制的两个转轴。

技术总结
本实用新型所述能自由拼装的玩具车，其特点是：包括车身主体模块及通过自由拼装装置能拆装地连接于车身主体模块上的至少一套带车轮的车轮组件模块、设置于车身主体模块上的电源和开关，所述车身主体模块内设有能驱动车轮组件模块转动和驱动车轮转动的主驱动组件。本实用新型采用模块化拼接组成结构，能够进行快速拆卸和更换部件拼装，以根据需要改变组成模块和增加游戏方式及增加特效动作，大大增加了玩耍的趣味性。玩耍的趣味性。玩耍的趣味性。


技术研发人员：张晓纯
受保护的技术使用者：张晓纯
技术研发日：2021.02.10
技术公布日：2021/10/8