一种滑轮制动结构的制作方法

1.本实用新型属于健身器械制造技术领域，具体涉及一种滑轮制动结构。


背景技术：

2.健身器械是为了让有健身需求的人士达到辅助锻炼，强身健体的效果而使用的运动器械；是因为它具有其他体育项目所不可替代的独特作用；通过科学、系统而持久的健身锻炼，人们不仅使体质得以增强，情操得以陶冶，其最大收获还在于能使形体大为改观；肥胖者，能变得身材矫健;瘦弱者，可练得体格魁梧;适中者，使体型更加健美;畸形者，令体态得以矫正。器械健身的另一特点，是不分男女老幼均可参与其中，皆能获益匪浅。
3.现有技术中，健身器械中的制动结构较为繁琐复杂，操作不方便，不利于体验舒适的健身过程。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种滑轮制动结构，通过设置制动结构，解决了健身器械的制动结构繁琐复杂而操作不方便的问题，实现了健身器械的制动结构简单紧凑，实用性强，操作方便，且制动效果良好。
5.本技术实施例提供的技术方案为：
6.一种滑轮制动结构，包括有:
7.滑轨部件；
8.滑轨管，所述滑轨管嵌于所述滑轨部件；
9.制动部件，所述制动部件设于所述滑轨管与所述滑轨部件之间，所述制动部件的一侧活动连接于所述滑轨部件内；
10.制动调节部件，所述制动调节部件上端连接于所述滑轨部件，所述制动调节部件设于所述制动部件上方；
11.旋转所述制动调节部件调整所述制动部件与所述滑轨管之间的接触摩擦力。
12.本实用新型中，本技术制动结构有2种状态，其中为制动状态和滑动状态。
13.制动状态：旋转制动调节部件，将制动调节部件旋转至压制制动部件的状态下，从而制动部件压紧滑轨管，增大滑轨管和制动部件的摩擦力，从而限制滑轨部件无法移动，实现制动状态。
14.滑动状态：旋转制动调节部件，将制动调节部件旋转至没有压制制动部件的状态下，从而制动部件与滑轨管之间没有接触，移动滑轨部件没有产生阻力，实现制动结构的滑动状态。
15.进一步的，所述制动调节部件包括有与所述滑轨部件连接的制动调节轴承、连接于所述制动调节轴承下端的止滑块、连接于所述制动调节轴承一侧的调节柄，所述止滑块中间设有与所述制动调节轴承连接的通孔，所述止滑块的两侧对称所述通孔设有凸块，通过旋转调节柄带动旋转制动调节轴承，制动调节轴承带动止滑块旋转，从而带动凸块变换
与制动部件的相对位置，当凸块与制动部件压制接触时，制动部件向下运动压紧滑轨管，增大滑轨管和制动部件的摩擦力，从而限制滑轨部件无法移动，实现制动状态；当凸块没有压制接触制动部件时，制动部件与滑轨管之间没有接触，移动滑轨部件没有产生阻力，从而实现制动结构的滑动状态，通过该设置，使得结构简单紧凑，实用性强，操作方便。
16.进一步的，所述制动调节轴承由内到外依次设有与所述止滑块连接的轴心、与所述调节柄连接的轴心固定套，通过轴心固定套套设于轴心，有效减少轴心受外界损坏影响，保障轴心使用寿命，有效提高耐用性。
17.进一步的，所述制动部件包括有与所述滑轨部件内部两侧活动连接的活动轴、与所述活动轴一侧固定连接的第一制动片、与所述第一制动片一侧连接的第二制动片、连接于所述第二制动片上端的第三制动片、连接于所述第二制动片下端的制动块，通过旋转调节柄，带动旋转制动调节轴承，制动调节轴承带动止滑块旋转，从而带动凸块变换与制动部件中的第三制动片的相对位置，当凸块与第三制动片接触时，第三制动片被凸块向下压，从而将制动块向下压至滑轨管，增大滑轨管和制动部件的摩擦力，从而限制滑轨部件无法移动，实现制动状态；当凸块与第三制动片没有接触时，第三制动片没有被凸块向下压，从而制动块没有与滑轨管接触，移动滑轨部件没有产生阻力，实现制动结构的滑动状态，结构简单紧凑，操作方便，便于使用。
18.进一步的，所述第一制动片与所述第二制动片之间的夹角为125
‑
150度，通过该设置，使得制动部件分布合理紧凑，控制制动效果佳。
19.进一步的，所述第三制动片的上端两侧采用圆弧状结构，通过该设置，在旋转调节柄至制动状态时，需将凸块旋转至第三制动片上端，采用圆弧状，在凸块旋转向上过程中会更加简单轻松，操作灵活便捷，减少旋转阻力，且旋转较为平滑地进行，有效保障凸块、第三制动片的使用寿命，提高耐损性。
20.进一步的，所述制动块底面为沟壑状底面，所述制动块为2
‑
5块，通过该设置，有效增加滑轨管与制动块之间的摩擦力，有效提高制动性能。
21.进一步的，所述滑轨部件设有壳体、与所述制动调节部件连接的连接块；所述连接块设于所述壳体内部上方，所述壳体两侧设有与所述制动部件连接的连接孔，所述壳体内上下对称设有与滑轨管相嵌连接的滚轮组。
22.本实用新型的有益效果：
23.通过设置制动结构，解决了健身器械的制动结构繁琐复杂而操作不方便的问题，实现了健身器械的制动结构简单紧凑，实用性强，操作方便，且制动效果良好。
附图说明
24.图1为本实用新型中制动状态结构示意图；
25.图2为本实用新型中滑动状态结构示意图；
26.图3为本实用新型中制动调节部件的结构示意图；
27.图4为本实用新型中止滑块的结构示意图；
28.图5为本实用新型中制动调节轴承的结构示意图；
29.图6为本实用新型中制动部件的结构示意图；
30.图7为本实用新型中制动部件的结构示意图；
31.图8为本实用新型中滑轨部件的结构示意图；
32.图9为本实用新型中滑轨部件的结构示意图。
33.图中标记：滑轨部件1，壳体11，连接块12，连接孔13，滚轮组14；滑轨管2；制动部件3，活动轴31，第一制动片32，第二制动片33，第三制动片34，制动块35；制动调节部件4，制动调节轴承41，轴心411，轴心固定套412，止滑块42，通孔421，凸块422，调节柄43。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
35.为便于本领域技术人员理解本实用新型，下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。
36.一种滑轮制动结构，包括有:
37.滑轨部件1；
38.滑轨管2，所述滑轨管2嵌于所述滑轨部件1；
39.制动部件3，所述制动部件3设于所述滑轨管2与所述滑轨部件1之间，所述制动部件3的一侧活动连接于所述滑轨部件1内；
40.制动调节部件4，所述制动调节部件4上端连接于所述滑轨部件1，所述制动调节部件4设于所述制动部件3上方；
41.旋转所述制动调节部件4调整所述制动部件3与所述滑轨管2之间的接触摩擦力。
42.本实用新型中，本技术制动结构有2种状态，其中为制动状态和滑动状态。
43.制动状态：旋转制动调节部件4，将制动调节部件4旋转至压制制动部件3的状态下，从而制动部件3压紧滑轨管2，增大滑轨管2和制动部件3的摩擦力，从而限制滑轨部2件无法移动，实现制动状态。
44.滑动状态：旋转制动调节部件4，将制动调节部件4旋转至没有压制制动部件3的状态下，从而制动部件3与滑轨管2之间没有接触，移动滑轨部件1没有产生阻力，实现制动结构的滑动状态。
45.进一步的，所述制动调节部件4包括有与所述滑轨部件1连接的制动调节轴承41、连接于所述制动调节轴承41下端的止滑块42、连接于所述制动调节轴承41一侧的调节柄43，所述止滑块42中间设有与所述制动调节轴承41连接的通孔421，所述止滑块42的两侧对称所述通孔421设有凸块422，通过旋转调节柄43带动旋转制动调节轴承41，制动调节轴承41带动止滑块42旋转，从而带动凸块422变换与制动部件3的相对位置，当凸块422与制动部件3压制接触时，制动部件3向下运动压紧滑轨管2，增大滑轨管2和制动部件3的摩擦力，从而限制滑轨部2件无法移动，实现制动状态；当凸块422没有压制接触制动部件3时，制动部件3与滑轨管2之间没有接触，移动滑轨部件1没有产生阻力，从而实现制动结构的滑动状态，通过该设置，使得结构简单紧凑，实用性强，操作方便。
46.进一步的，所述制动调节轴承41由内到外依次设有与所述止滑块连接的轴心411、与所述调节柄连接的轴心固定套412，通过轴心固定套412套设于轴心411，有效减少轴心受外界损坏影响，保障轴心使用寿命，有效提高耐用性。
47.进一步的，所述制动部件3包括有与所述滑轨部件1内部两侧活动连接的活动轴31、与所述活动轴31一侧固定连接的第一制动片32、与所述第一制动片32一侧连接的第二制动片33、连接于所述第二制动片33上端的第三制动片34、连接于所述第二制动片33下端的制动块35，通过旋转调节柄43，带动旋转制动调节轴承41，制动调节轴承41带动止滑块42旋转，从而带动凸块422变换与制动部件3中的第三制动片34的相对位置，当凸块422与第三制动片34接触时，第三制动片34被凸块422向下压，从而将制动块35向下压至滑轨管2，增大滑轨管2和制动部件3的摩擦力，从而限制滑轨部件1无法移动，实现制动状态；当凸块422与第三制动片34没有接触时，第三制动片34没有被凸块422向下压，从而制动块35没有与滑轨管2接触，移动滑轨部件1没有产生阻力，实现制动结构的滑动状态，结构简单紧凑，操作方便，便于使用。
48.进一步的，所述第一制动片32与所述第二制动片33之间的夹角为125
‑
150度，通过该设置，使得制动部件3分布合理紧凑，控制制动效果佳。
49.进一步的，所述第三制动片34的上端两侧采用圆弧状结构，通过该设置，在旋转调节柄43至制动状态时，需将凸块422旋转至第三制动片34上端，采用圆弧状，在凸块422旋转向上过程中会更加简单轻松，操作灵活便捷，减少旋转阻力，且旋转较为平滑地进行，有效保障凸块422、第三制动片34的使用寿命，提高耐损性。
50.进一步的，所述制动块底面为沟壑状底面，所述制动块为2
‑
5块，通过该设置，有效增加滑轨管与制动块之间的摩擦力，有效提高制动性能。
51.进一步的，所述滑轨部件1设有壳体11、与所述制动调节部件4连接的连接块12；所述连接块12设于所述壳体11内部上方，所述壳体11两侧设有与所述制动部件3连接的连接孔13，所述壳体11内上下对称设有与滑轨管2相嵌连接的滚轮组14。
52.本实用新型的有益效果：
53.通过设置制动结构，解决了健身器械的制动结构繁琐复杂而操作不方便的问题，实现了健身器械的制动结构简单紧凑，实用性强，操作方便，且制动效果良好。
54.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
55.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。需注意的是，本实用新型中所未详细描述的技术特征，均可以通过任一现有技术实现。