一种航空总线接口模块的制作方法

1.本实用新型涉及航空设备领域，具体涉及一种航空总线接口模块。


背景技术：

2.随着现代航电综合化要求的加强，航电通讯系统的重要性不断提高，航空总线的关键作用也日益突出，一个综合的航空电子系统，在各分系统之间有着大量的信息需要交换，各分系统通过各自接口与总线模块连接，实现资源共享以满足高速通信的要求，形成多层次的数据通道，满足航电系统实时性与可靠性的要求。
3.本技术人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的航空总线接口模块需要与各分系统之间通过数据传输线路连接，造成接线板上连接线路凌乱，后续线路检修以及拆装较为不便，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空总线接口模块，在接线板的接线插头位置安装固定线路的束线组件，将接入接线板上的电线通过承托板和活动块进行压紧锁定，便于约束线路保持规整，以方便后续线路检修以及拆装，且可在两组导轨之间安装多种尺寸型号的接线板，以适用于不同型号的接口模块使用，实用性强，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种航空总线接口模块，包括安装板和接线板，所述接线板设置于所述安装板上方，所述安装板顶部前后侧对称设置有两组支撑所述接线板的导轨，且所述安装板外一侧设置有束线组件；
7.所述导轨为开口朝向所述接线板的c形结构，该导轨顶部一侧竖向贯穿有定位孔，且所述导轨顶部另一侧设置有容置槽，该容置槽为横向延伸的腰型槽结构，所述接线板前后两侧分别与两组所述导轨滑动配合，且所述接线板四角设置有四组固定孔，所述定位孔和所述容置槽分别与两组所述固定孔相连通。
8.采用上述一种航空总线接口模块，在使用过程中，需要将电线与接线板上的接线插头连接时，将电线接头穿入约束槽和加固槽之间，通过弹簧顶推挡杆以带动活动块将电线抵紧，从而对连接到接线插头上的电线进行约束箍紧，实现线路的规整约束；需要将接入接线接头上的其中一条电线拆下时，拉动所述把手以带动撑杆和活动块向导向孔外侧移动，以通过拉动活动块将加固槽内压紧的电线分离松开，将其中一条电线的箍紧状态解除，实现其中一条电线的拆下过程；需要将束线组件内侧所有电线的锁紧状态同步解除时，向远离安装板方向拉动同步板，通过同步板带动多条挡杆同步移动，以在同步板移动过程中带动多组撑杆和活动块同步移动，从而实现多组电线锁紧状态的同步解除过程。
9.作为优选，所述安装板四角设置有四组安装孔，且所述安装孔竖向贯穿所述安装板，所述接线板顶部靠近所述束线组件一侧设置有多组接线插头。
10.作为优选，所述束线组件包括纵向延伸的承托板，所述承托板焊接固定于所述安装板外侧，且所述承托板远离所述安装板一侧设置有多组约束槽。
11.作为优选，所述约束槽为半圆形凹槽，多组所述约束槽纵向均匀排列，且所述约束槽与多组所述接线插头一一对应，所述承托板远离所述安装板一侧设置有导向架，所述导向架为开口朝向所述承托板的c形框架。
12.作为优选，所述导向架内侧设置有多组撑杆，多组所述撑杆对应多组所述约束槽且纵向均匀排列，所述撑杆横向贯穿所述导向架且与所述导向架间隙配合，该撑杆靠近所述承托板一端设置有活动块，该活动块靠近所述约束槽一侧设置有加固槽。
13.作为优选，所述撑杆穿出所述导向架一端设置有把手，且所述撑杆中部竖向设置有挡杆，所述挡杆与所述导向架之间的撑杆外侧套设有弹簧。
14.作为优选，所述活动块与所述挡杆之间的导向架内侧设置有同步板，所述导向架贯穿所述同步板且与该同步板间隙配合，所述同步板中部对应所述活动块设置有多组导向孔，所述活动块穿入所述导向孔内且与所述导向孔间隙配合，所述挡杆两端分别与所述同步板上下侧相平齐。
15.有益效果在于：本实用新型通过在接线板的接线插头位置安装固定线路的束线组件，将接入接线板上的电线通过承托板和活动块进行压紧锁定，便于约束线路保持规整，以方便后续线路检修以及拆装，且可在两组导轨之间安装多种尺寸型号的接线板，以适用于不同型号的接口模块使用，实用性强。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的俯视结构图；
18.图2是本实用新型的立体结构示意图；
19.图3是本实用新型安装板的立体结构示意图；
20.图4是本实用新型接线板的立体结构示意图；
21.图5是本实用新型束线组件的立体结构示意图；
22.图6是图5的a处结构放大图。
23.附图标记说明如下：
24.1、安装板；101、安装孔；2、导轨；201、定位孔；202、容置槽；3、接线板；301、固定孔；302、接线插头；4、束线组件；401、承托板；401a、约束槽；402、导向架；403、同步板；403a、导向孔；404、撑杆；404a、挡杆；405、弹簧；406、把手；407、活动块；407a、加固槽。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前
提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
26.参见图1
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图6所示，本实用新型提供了一种航空总线接口模块，包括安装板1和接线板3，接线板3设置于安装板1上方，安装板1顶部前后侧对称设置有两组支撑接线板3的导轨2，且安装板1外一侧设置有束线组件4；
27.导轨2为开口朝向接线板3的c形结构，该导轨2顶部一侧竖向贯穿有定位孔201，且导轨2顶部另一侧设置有容置槽202，该容置槽202为横向延伸的腰型槽结构，接线板3前后两侧分别与两组导轨2滑动配合，且接线板3四角设置有四组固定孔301，定位孔201和容置槽202分别与两组固定孔301相连通，通过在接线板3的固定孔301内设置固定螺栓，通过固定孔301内的固定螺栓与导轨2顶部的定位孔201以及容置槽202相接，以实现接线板3在导轨2上的固定过程，且在导轨2一侧设置有腰型槽状容置槽202，以便于将不同长度的接线板3固定于两组导轨2之间，安装板1四角设置有四组安装孔101，且安装孔101竖向贯穿安装板1，以便于通过该安装孔101将安装板1固定于设定安装位置，接线板3顶部靠近束线组件4一侧设置有多组接线插头302。
28.作为可选的实施方式，束线组件4包括纵向延伸的承托板401，承托板401焊接固定于安装板1外侧，且承托板401远离安装板1一侧设置有多组约束槽401a，约束槽401a为半圆形凹槽，多组约束槽401a纵向均匀排列，且约束槽401a与多组接线插头302一一对应，承托板401远离安装板1一侧设置有导向架402，导向架402为开口朝向承托板401的c形框架，导向架402内侧设置有多组撑杆404，多组撑杆404对应多组约束槽401a且纵向均匀排列，撑杆404横向贯穿导向架402且与导向架402间隙配合，该撑杆404靠近承托板401一端设置有活动块407，该活动块407靠近约束槽401a一侧设置有加固槽407a，撑杆404穿出导向架402一端设置有把手406，且撑杆404中部竖向设置有挡杆404a，挡杆404a与导向架402之间的撑杆404外侧套设有弹簧405，活动块407与挡杆404a之间的导向架402内侧设置有同步板403，导向架402贯穿同步板403且与该同步板403间隙配合，同步板403中部对应活动块407设置有多组导向孔403a，活动块407穿入导向孔403a内且与导向孔403a间隙配合，挡杆404a两端分别与同步板403上下侧相平齐，以便于通过拉动同步板403顶推多组挡杆404a带动多条撑杆404同步移动，从而实现多组活动块407同步移动，便于将多组约束槽401a内夹紧的多条电线同步松开，提高线路检修过程中多条电线的拆卸速度。
29.采用上述结构，在使用过程中，需要将电线与接线板3上的接线插头302连接时，将电线接头穿入约束槽401a和加固槽407a之间，通过弹簧405顶推挡杆404a以带动活动块407将电线抵紧，从而对连接到接线插头302上的电线进行约束箍紧，实现线路的规整约束；需要将接入接线接头上的其中一条电线拆下时，拉动把手406以带动撑杆404和活动块407向导向孔403a外侧移动，以通过拉动活动块407将加固槽407a内压紧的电线分离松开，将其中一条电线的箍紧状态解除，实现其中一条电线的拆下过程；需要将束线组件4内侧所有电线的锁紧状态同步解除时，向远离安装板1方向拉动同步板403，通过同步板403带动多条挡杆404a同步移动，以在同步板403移动过程中带动多组撑杆404和活动块407同步移动，从而实现多组电线锁紧状态的同步解除过程；
30.通过在接线板3的接线插头302位置安装固定线路的束线组件4，将接入接线板3上的电线通过承托板401和活动块407进行压紧锁定，便于约束线路保持规整，以方便后续线路检修以及拆装，且可在两组导轨2之间安装多种尺寸型号的接线板3，以适用于不同型号
的接口模块使用，实用性强。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。