一种汽车门窗控制电路板的制作方法

1.本实用新型涉及电路板技术领域，具体为一种汽车门窗控制电路板。


背景技术：

2.电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，pcb板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，pcb，超薄线路板，超薄电路板，印刷(铜刻蚀技术)电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，英文名称为(printed circuit board)pcb、(flexible printed circuit board)fpc线路板(fpc线路板又称柔性线路板柔性电路板是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。)和软硬结合板(reechas，soft and hard combination plate)
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fpc与pcb的诞生与发展，催生了软硬结合板这一新产品。因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有fpc特性与pcb特性的线路板。
3.现有的电路板在安装时大多都是通过螺栓或者卡扣直接进行固定，这样的固定方式比较单一，而且在长时间的使用过程中，电路板会产生松动，从而影响使用效果，而且电路板在长时间使用的过程中，焊接在电路板上的线缆大多都不会对其进行固定，长时间使用，可能会造成线缆的脱落，而且线缆在使用过程会发热，从而会影响到电路板与线缆的使用寿命。
4.为此，我们需要提供一种汽车门窗控制电路板来解决上述的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车门窗控制电路板，该装置采用螺栓、弧形卡槽、方形孔与卡扣相互配合的方式对电路板进行固定，多种固定方式的合理利用，能够降低电路板在长期使用过程中晃动的可能性，从而避免了电路板脱落；该装置通过走线槽涂覆层相互配合，能够对线缆进行固定，避免了线缆的脱落，也能降低线缆的温度，能够对线缆与电路板进行防护，提高使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门窗控制电路板，包括基板，其特征在于：所述基板表面设置有线路层，所述线路层一侧设置有金手指，所述线路层表面设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层表面固定设置有焊盘，所述焊盘上均焊接有线缆，所述第一绝缘层表面设置有第一防水层，所述第一防水层表面设置有走线槽，所述线缆设置于走线槽内，所述基板底部设置有内板层，所述内板层底部设置有芯板层，所述芯板层底部设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层底部设置有第二防水层。
7.优选的，所述走线槽内设置有涂覆层，所述线缆设置于涂覆层表面，所述涂覆层设置为散热硅胶层。
8.优选的，所述第一防水层与第二防水层均设置为纳米防水涂层，所述内板层设置
为fr
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4板。
9.优选的，所述芯板层设置为玻璃纤维层，所述第二绝缘层与第一绝缘层均设置为聚酯层。
10.优选的，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层两侧同一位置均开设有弧形卡槽，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均开设有螺栓孔。
11.优选的，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均开设有方形孔，所述基板、线路层、第一防水层、内板层、芯板层、第二绝缘层、第一绝缘层与第二防水层表面同一位置均设置有卡扣。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该装置采用螺栓、弧形卡槽、方形孔与卡扣相互配合的方式对电路板进行固定，多种固定方式的合理利用，能够降低电路板在长期使用过程中晃动的可能性，从而避免了电路板脱落；
14.2、该装置通过走线槽涂覆层相互配合，能够对线缆进行固定，避免了线缆的脱落，也能降低线缆的温度，能够对线缆与电路板进行防护，提高使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为图2的a放大结构示意图。
18.图中：1、基板；2、金手指；3、线路层；4、第一防水层；5、走线槽；6、焊盘；7、线缆；8、内板层；9、芯板层；10、第二绝缘层；11、第二防水层；12、涂覆层；13、弧形卡槽；14、螺栓孔；15、方形孔；16、卡扣；17、第一绝缘层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门窗控制电路板，包括基板1，基板1表面设置有线路层3，线路层3一侧设置有金手指2，设置金手指2是为了与零件进行插接，然后传输信号，线路层3表面设置有第一绝缘层17，第一绝缘层17表面固定设置有焊盘6，设置焊盘6是为了焊接线缆7，焊盘6上均焊接有线缆7，第一绝缘层17表面设置有第一防水层4，第一防水层4表面设置有走线槽5，走线槽5的深度低于电路板表面零件的高度，从而不会对电路板的安装造成影响，设置走线槽5是为了安装线缆7，走线槽5内设置有涂覆层12，设置涂覆层12是为了对线缆7进行固定，线缆7设置于涂覆层12表面，涂覆层12设置为散热硅胶层，线缆7设置于走线槽5内；
21.基板1底部设置有内板层8，内板层8设置为fr
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4板，内板层8底部设置有芯板层9，设置内板层8与芯板层9是为了对该基板进行支撑，提高该电路板的强度，防止变形，芯板层
9设置为玻璃纤维层，芯板层9底部设置有第二绝缘层10，第二绝缘层10与第一绝缘层17均设置为聚酯层，第二绝缘层10底部设置有第二防水层11，第一防水层4与第二防水层11均设置为纳米防水涂层，设置第一防水层4与第二防水层11是为了防止水源对电路板造成损伤；
22.基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11两侧同一位置均开设有弧形卡槽13，设置弧形卡槽13是为了对电路板进行固定，基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11表面同一位置均开设有螺栓孔14，设置螺栓孔14是为了将电路板与汽车固定，基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11表面同一位置均开设有方形孔15，基板1、线路层3、第一防水层4、内板层8、芯板层9、第二绝缘层10、第一绝缘层17与第二防水层11表面同一位置均设置有卡扣16，设置方形孔15与卡扣16也是为了将电路板与汽车卡接。
23.工作原理：使用时，使用者将在走线槽5内涂覆涂覆层12，然后将线缆7固定在涂覆层12表面，然后将线缆7的一端与焊盘6焊接固定，通过走线槽5与涂覆层12相互配合，能够对线缆7进行固定，避免了线缆7的脱落，也能降低线缆7的温度，能够对线缆7与电路板进行防护，提高使用寿命，然后通过螺栓孔14将电路板与汽车进行螺纹固定，然后通过弧形卡槽13、方形孔15与卡扣16相互配合，与汽车进行卡接，能够避免电路板的松动。
24.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。