汽车电源配电器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电源配电器技术领域，特别是一种具有断路指示结构的汽车电源配电器。


背景技术：

2.目前，汽车电源配电器一般包括壳体、设置在壳体内的pcb板以及设置在pcb板上的各种元器件，现有技术的壳体上设置有供导线穿过的通孔，导线成悬空设置，抗拉能力弱，导线与pcb板连接时是通过焊接，工艺多且复杂，不便于故障排查，且整个电源配电器没有设置断路指示结构，安全性低，不利于及时维修。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有断路指示功能，可快速排插故障和维修的汽车电源配电器。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电源配电器，包括壳体、设置在壳体内的pcb板以及设置在pcb板上的若干元器件，所述pcb板上设置有断路指示结构，所述pcb板上连接有接线端子排。
5.上述技术方案中，各个元器件均连接由断路指示结构，能快速排查故障，方便维修，现有技术中的导线是通过手工焊接到pcb板上的，本发明更改为端子排机器焊接结构，加工工艺更简单，成本低，故障排查也更方便。
6.作为本实用新型的进一步设置，所述断路指示结构包括若干个led贴片，所述led贴片与pcb板上的各个元器件一一对应。
7.上述技术方案中，各个元器件均串联有led贴片，led贴片体积小，不影响原有的空间布局，尽量每个回路均设置led贴片，监控各路元器件，提高用电安全。
8.作为本实用新型的进一步设置，所述壳体上设置有通孔，所述通孔上设置有接线插件，所述接线插件与壳体固定连接。
9.上述技术方案中，接线插件固定后更牢固，增加抗拉强度，接线插件内导线不易脱落而失效，安装更方便。
10.作为本实用新型的进一步设置，所述pcb板上设置有铜排。
11.上述技术方案中，铜排适用于大电流的导线，加工工艺更简单，成本低，故障排查也更方便。
12.作为本实用新型的进一步设置，所述铜排和接线端子排间隔设置，分别位于壳体对应的两侧，所述壳体包括壳体本体和盖体，所述pcb板和元器件均位于壳体本体内，所述盖体与壳体本体通过卡扣配合。
13.上述技术方案中，铜排和接线端子排分别适用于大电流导线和小电流导线，铜排和接线端子排间隔设置，将大电流和小电流分开，提高安全性，壳体采用分体结构，且通过卡扣连接，拆装和维修方便。
14.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
15.附图1为本实用新型具体实施例结构内部图；
16.附图2为本实用新型具体实施例结构立体图；
17.附图3为本实用新型具体实施例结构示意图。
具体实施方式
18.本实用新型的具体实施例如图1
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3所示，一种汽车电源配电器，包括壳体1、设置在壳体1内的pcb板2以及设置在pcb板2上的若干元器件，所述pcb板2上设置有断路指示结构，所述pcb板2上连接有接线端子排21。各个元器件均连接由断路指示结构，能快速排查故障，方便维修，现有技术中的导线是通过手工焊接到pcb板上的，本发明更改为端子排机器焊接结构，加工工艺更简单，成本低，故障排查也更方便。
19.上述断路指示结构包括若干个led贴片，所述led贴片与pcb板2上的各个元器件一一对应。各个元器件均串联有led贴片，led贴片体积小，不影响原有的空间布局，尽量每个回路均设置led贴片，监控各路元器件，提高用电安全。
20.上述壳体1上设置有通孔11，所述通孔11上设置有接线插件111，所述接线插件111与壳体1固定连接。接线插件111固定后更牢固，增加抗拉强度，接线插件111内导线不易脱落而失效，安装更方便。
21.上述pcb板2上设置有铜排22。铜排22适用于大电流的导线，加工工艺更简单，成本低，故障排查也更方便。
22.上述铜排22和接线端子排21间隔设置，分别位于壳体1对应的两侧，所述壳体1包括壳体本体12和盖体13，所述pcb板2和元器件均位于壳体本体12内，所述盖体13与壳体本体12通过卡扣配合。铜排22和接线端子排21分别适用于大电流导线和小电流导线，铜排22和接线端子排21间隔设置，将大电流和小电流分开，提高安全性，壳体1采用分体结构，且通过卡扣连接，拆装和维修方便。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公
开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车电源配电器，包括壳体、设置在壳体内的pcb板以及设置在pcb板上的若干元器件，其特征在于：所述pcb板上设置有断路指示结构，所述pcb板上连接有接线端子排。2.根据权利要求1所述的汽车电源配电器，其特征在于：所述断路指示结构包括若干个led贴片，所述led贴片与pcb板上的各个元器件一一对应。3.根据权利要求1或2所述的汽车电源配电器，其特征在于：所述壳体上设置有通孔，所述通孔上设置有接线插件，所述接线插件与壳体固定连接。4.根据权利要求1或2所述的汽车电源配电器，其特征在于：所述pcb板上设置有铜排。5.根据权利要求4所述的汽车电源配电器，其特征在于：所述铜排和接线端子排间隔设置，分别位于壳体对应的两侧，所述壳体包括壳体本体和盖体，所述pcb板和元器件均位于壳体本体内，所述盖体与壳体本体通过卡扣配合。

技术总结
本实用新型涉及汽车电源配电器技术领域，特别是公开了一种汽车电源配电器，包括壳体、设置在壳体内的PCB板以及设置在PCB板上的若干元器件，所述PCB板上设置有断路指示结构，所述PCB板上连接有接线端子排。采用上述结构，提供了一种具有断路指示功能，可快速排插故障和维修的汽车电源配电器。维修的汽车电源配电器。维修的汽车电源配电器。


技术研发人员：熊伟庆 陈仁宗 谷芬芬 张旭 周科表 刘春青 林小军 车佳宇 洪佳崎 陈泽龙 谢翔
受保护的技术使用者：浙江正泰汽车科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/15