伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头的制作方法

技术特征：
1.一种伸缩式自动锁紧结构，其特征在于，包括活动套(1)、卡固件(2)及多个连杆(3)；所述卡固件(2)包括圆形的基部(21)以及多个倾斜的卡簧(22)，多个卡簧(22)的一端均与基部(21)固定连接，另一端均向内侧倾斜；多个所述连杆(3)的数量与所述卡固件(2)的卡簧(22)的数量相对应，且每个连杆(3)的一端均与所述活动套(1)的一端固定连接，每个连杆(3)的另一端均对应与一个卡簧(22)的外侧固定连接；所述活动套(1)采用弹性材料制成，所述活动套(1)能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动所述连杆(3)运动，进而控制所述卡固件(2)的锁紧或松开。2.根据权利要求1所述的伸缩式自动锁紧结构，其特征在于，所述活动套(1)通过外部的气源装置、液压装置或电磁装置来控制其伸缩。3.一种旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，其特征在于，该上水管接头采用权利要求1所述的伸缩式自动锁紧结构，且还包括主水套(7)、上水接头(6)、进气管(4)及进气接头(5)；所述主水套(7)的两端分别为与上水设备连接的上水端以及与列车注水嘴(100)连接的出水端，主水套(7)的上水端及出水端均开设有通孔；所述活动套(1)的主体位于所述主水套(7)的内部；所述活动套(1)的外端伸出所述主水套(7)的上水端通孔，并与主水套(7)的上水端通孔紧密连接，所述活动套(1)的内端与所述主水套(7)的内壁紧密连接，从而在活动套(1)与主水套(7)之间形成空腔；所述上水接头(6)分别与外部上水设备的上水胶管(200)以及所述活动套(1)的外端紧密连接；所述进气管(4)的外端与外部上水设备的气源装置连接，所述进气管(4)的内端与所述进气接头(5)固定连接；所述进气接头(5)设置在所述活动套(1)的内部，并与活动套(1)的内壁紧密连接；所述进气接头(5)上开设有与上水接头(6)连通的水流通路，从而使水流能够到达进气接头(5)的另一端；所述进气接头(5)上还开设有与进气管(4)连通的气路，且所述活动套(1)上开设有与气路对应的气孔，从而使气体能够经过气路及气孔到达活动套(1)与主水套(7)之间的空腔；所述卡固件(2)设置在所述主水套(7)的出水端，且多个卡簧(22)的倾斜角度与列车注水嘴(100)的形状相配合。4.根据权利要求3所述的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，其特征在于，还包括止水套(8)与复位环(9)、第一弹簧(11)及第二弹簧(12)；所述复位环(9)采用弹性材料制成，所述复位环(9)套设在所述止水套(8)上，且所述复位环(9)的外壁与所述活动套(1)的内壁紧密连接；所述止水套(8)的底端侧面开设有入水孔，且所述止水套(8)能够相对于所述复位环(9)在封闭位置与导通位置之间滑动；当止水套(8)处于封闭位置时，止水套(8)的入水孔位于复位环(9)的内部，从而使止水套(8)的内部空间与活动套(1)的内部空间被隔断；
当止水套(8)处于导通位置时，止水套(8)的入水孔从复位环(9)的内部伸出，从而使止水套(8)的内部空间与活动套(1)的内部空间导通；所述第一弹簧(11)及第二弹簧(12)均设置在所述活动套(1)的内部，所述第一弹簧(11)的尺寸大于第二弹簧(12)，所述第一弹簧(11)的两端分别由进气接头(5)及复位环(9)进行限位，所述第二弹簧(12)的两端分别由进气接头(5)及止水套(8)进行限位；所述第一弹簧(11)用于实现所述复位环(9)的复位；所述第二弹簧(12)用于使列车注水嘴(100)未接入的情况下，所述止水套(8)自动处于封闭位置。5.根据权利要求3所述的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，其特征在于，还包括压紧螺母(13)及连接套(14)；所述连接套(14)用于连接所述主水套(7)的出水端及所述压紧螺母(13)；所述卡固件(2)的基部(21)固定设置在所述压紧螺母(13)的内侧。

技术总结
本实用新型公开了一种伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，伸缩式自动锁紧结构包括活动套、卡固件及多个连杆；卡固件包括圆形的基部以及多个倾斜的卡簧，多个卡簧的一端均与基部固定连接，另一端均向内侧倾斜；多个连杆的数量与卡固件的卡簧的数量相对应，且每个连杆的一端均与活动套的一端固定连接，每个连杆的另一端均对应与一个卡簧的外侧固定连接；活动套采用弹性材料制成，活动套能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动连杆运动，进而控制卡固件的锁紧或松开。旅客列车自动锁紧脱落上水管接头采用上述的伸缩式自动锁紧结构。采用上述的伸缩式自动锁紧结构。采用上述的伸缩式自动锁紧结构。


技术研发人员：刘才兰
受保护的技术使用者：武汉广远经济发展股份有限公司
技术研发日：2021.02.07
技术公布日：2021/10/23