一种用于汽车转向拉杆接头的球座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向拉杆接头的球座技术领域，具体为一种用于汽车转向拉杆接头的球座。


背景技术：

2.目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球销、接头、球座等部件组成，其中球座是转向时的主要磨损部件，常规的球座是橡胶球座，球座的结构整体呈圆环形，其内孔上部设计为与球销的球头部位相匹配的球形腔。
3.但是，一般的汽车转向拉杆接头的球座，长时间使用容易磨损，影响使用寿命，以及不方便对球座进行润滑耐磨保护，同时也不方便转向拉杆接头进行稳定的转动调节，为此我们提出了一种用于汽车转向拉杆接头的球座，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车转向拉杆接头的球座，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车转向拉杆接头的球座，长时间使用容易磨损，影响使用寿命，以及不方便对球座进行润滑耐磨保护，同时也不方便转向拉杆接头进行稳定的转动调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车转向拉杆接头的球座，包括底座和加压器，所述底座的上端转动连接有双向螺杆，且双向螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有球座本体，且球座本体的下端左右两侧均固定连接有限位块，所述球座本体的内部贯穿连接有润滑箱，且润滑箱的上端螺纹连接有加压器，所述润滑箱的内壁连通有连接管，且连接管远离润滑箱的一端连通有喷头，所述喷头的内壁开设有滑槽，且滑槽的内部一体化连接有耐磨层，所述耐磨层的内壁贴合有转向球和连接球，且转向球和连接球分别安装连接在转向杆的上侧和下侧。
6.通过采用上述技术方案，转向杆上的转向球和连接球在球座本体上滑动，同时球座本体上的凹槽处和滑槽处均一体化涂覆有耐磨层，方便提高对转向杆的耐磨性保护，方便使用，长时间使用也不易磨损，提高使用寿命，以及润滑箱提高加压器的工作将润滑箱中润滑油提高喷头挤出到转向杆上，方便对转向杆进行润滑耐磨保护，转向杆在球座本体上稳定的滑动，从而避免挤压磨损，影响球座本体的使用寿命。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑块的左右单体在双向螺杆上运动方向相反，且限位块在双向螺杆上构成滑动结构。
8.通过采用上述技术方案，方便对球座本体的单体之间的间距尺寸较小调节，从而便于安装转向杆，便于使用。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述球座本体的单体之间的横截面外表面构成矩形结构，且球座本体的单体之间的横截面内表面构成圆形结构。
10.通过采用上述技术方案，便于安装固定球座本体，也便于转向杆在球座本体的内
部进行稳定的滑动，方便使用。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述喷头呈镂空状圆弧形结构，且喷头与润滑箱之间通过连接管相连通，并且连接管在润滑箱的内壁呈等角度设置。
12.通过采用上述技术方案，方便对转向杆和球座本体的连接处进行涂抹润滑油，提高润滑度，避免磨损。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述转向杆通过转向球在滑槽上构成滑动结构，且喷头的下端与转向杆下端的连接球之间为卡合连接。
14.通过采用上述技术方案，便于转向杆在球座本体的内部进行稳定的滑动转向，方便使用。
15.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑槽在喷头的上端呈圆环状开设，且转向杆通过转向球与滑槽之间构成卡合连接。
16.通过采用上述技术方案，便于转向杆进行稳定的滑动，方便转向调节，方便使用。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过设置润滑箱和加压器，加压器对润滑箱的内部进行加压工作，从而便于润滑箱内部的润滑油通过喷头对转向杆进行润滑处理，避免磨损，提高球座本体的使用寿命；
19.2、本实用新型通过设置球座本体和双向螺杆，球座本体通过双向螺杆在底座上构成滑动结构，从而便于对转向杆进行安装限位，从而便于转向杆在球座本体上稳定的滑动，方便转向；
20.3、本实用新型通过设置耐磨层和滑槽，耐磨层在滑槽的内部紧密贴合，从而便于转向杆在球座本体内部滑动时，减小摩擦力，便于保护球座本体和转向杆，提高使用寿命。
附图说明
21.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
22.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
24.图3为本实用新型的底座和双向螺杆连接俯视剖面结构示意图；
25.图4为本实用新型的喷头的整体结构示意图。
26.图中：1、底座；2、双向螺杆；3、滑块；4、限位块；5、球座本体；6、润滑箱；7、加压器；8、喷头；9、转向杆；10、转向球；11、连接球；12、连接管；13、耐磨层；14、滑槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于汽车转向拉杆接头的球座，包括底座1、双向螺杆2、滑块3、限位块4、球座本体5、润滑箱6、加压器7、喷头8、转向杆9、
转向球10、连接球11、连接管12、耐磨层13和滑槽14，底座1的上端转动连接有双向螺杆2，且双向螺杆2上螺纹连接有滑块3，滑块3的上端固定连接有球座本体5，且球座本体5的下端左右两侧均固定连接有限位块4，球座本体5的内部贯穿连接有润滑箱6，且润滑箱6的上端螺纹连接有加压器7，润滑箱6的内壁连通有连接管12，且连接管12远离润滑箱6的一端连通有喷头8，喷头8的内壁开设有滑槽14，且滑槽14的内部一体化连接有耐磨层13，耐磨层13的内壁贴合有转向球10和连接球11，且转向球10和连接球11分别安装连接在转向杆9的上侧和下侧。
29.通过采用上述技术方案，首先如图1和图3所示，将滑块3的左右单体在双向螺杆2上运动方向相反，且限位块4在双向螺杆2上构成滑动结构，球座本体5的单体之间的横截面外表面构成矩形结构，且球座本体5的单体之间的横截面内表面构成圆形结构，方便调节球座本体5的单体之间的间距尺寸，从而便于对转向杆9减小夹持固定，方便安装，便于转向杆9减小稳定的滑动，方便使用，结合图1、图2和图4所示，喷头8呈镂空状圆弧形结构，且喷头8与润滑箱6之间通过连接管12相连通，并且连接管12在润滑箱6的内壁呈等角度设置，转向杆9通过转向球10在滑槽14上构成滑动结构，且喷头8的下端与转向杆9下端的连接球11之间为卡合连接，滑槽14在喷头8的上端呈圆环状开设，且转向杆9通过转向球10与滑槽14之间构成卡合连接，方便加压器7对润滑箱6的内部进行加压，从而便于将润滑箱6内部的润滑油挤出到转向杆9处，方便润滑保护球座本体5和转向杆9，方便使用。
30.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。