伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头的制作方法

1.本实用新型列车供水领域，尤其是涉及一种伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头。


背景技术：

2.目前，旅客列车进站后的车厢加水操作均需人工完成，主要步骤包括：上水之前，上水员将地面水井的橡胶导水管接至车体上的锥型注水嘴，然后开启供水阀上水；上水完毕，上水员将供水阀关闭，然后人工拔下导水管。这种上水方式存在的缺陷有：一是现有的锁紧结构难以做到紧固相接，旅客列车的锥型注水嘴的型式多样，而地面导水管管口尺寸相对固定，因而配接麻烦，难以做到良好配接；二是因配接麻烦，上水时间又紧迫，致使上水员心理负担重，接管劳动强度大；三是难以快速实现注水嘴与接头的锁紧与分离，由此所需辅助时间长，难以实现给客车上足水；四是上水速度难以控制，可能出现漏水，水量浪费大。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种伸缩式自动锁紧结构。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种伸缩式自动锁紧结构，包括活动套、卡固件及多个连杆；
6.所述卡固件包括圆形的基部以及多个倾斜的卡簧，多个卡簧的一端均与基部固定连接，另一端均向内侧倾斜；
7.多个所述连杆的数量与所述卡固件的卡簧的数量相对应，且每个连杆的一端均与所述活动套的一端固定连接，每个连杆的另一端均对应与一个卡簧的外侧固定连接；
8.所述活动套采用弹性材料制成，所述活动套能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动所述连杆运动，进而控制所述卡固件的锁紧或松开。
9.在一些实施例中，所述活动套通过外部的气源装置、液压装置或电磁装置来控制其伸缩。
10.本实用新型另一方面提供了一种旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，该上水管接头采用上述的伸缩式自动锁紧结构，且还包括主水套、上水接头、进气管及进气接头；
11.所述主水套的两端分别为与上水设备连接的上水端以及与列车注水嘴连接的出水端，主水套的上水端及出水端均开设有通孔；
12.所述活动套的主体位于所述主水套的内部；
13.所述活动套的外端伸出所述主水套的上水端通孔，并与主水套的上水端通孔紧密连接，所述活动套的内端与所述主水套的内壁紧密连接，从而在活动套与主水套之间形成空腔；
14.所述上水接头分别与外部上水设备的上水胶管以及所述活动套的外端紧密连接；
15.所述进气管的外端与外部上水设备的气源装置连接，所述进气管的内端与所述进
气接头固定连接；
16.所述进气接头设置在所述活动套的内部，并与活动套的内壁紧密连接；
17.所述进气接头上开设有与上水接头连通的水流通路，从而使水流能够到达进气接头的另一端；
18.所述进气接头上还开设有与进气管连通的气路，且所述活动套上开设有与气路对应的气孔，从而使气体能够经过气路及气孔到达活动套与主水套之间的空腔；
19.所述卡固件设置在所述主水套的出水端，且多个卡簧的倾斜角度与列车注水嘴的形状相配合；
20.在一些实施例中，还包括止水套与复位环、第一弹簧及第二弹簧；
21.所述复位环采用弹性材料制成，所述复位环套设在所述止水套上，且所述复位环的外壁与所述活动套的内壁紧密连接；
22.所述止水套的底端侧面开设有入水孔，且所述止水套能够相对于所述复位环在封闭位置与导通位置之间滑动；
23.当止水套处于封闭位置时，止水套的入水孔位于复位环的内部，从而使止水套的内部空间与活动套的内部空间被隔断；
24.当止水套处于导通位置时，止水套的入水孔从复位环的内部伸出，从而使止水套的内部空间与活动套的内部空间导通；
25.所述第一弹簧及第二弹簧均设置在所述活动套的内部，所述第一弹簧的尺寸大于第二弹簧，所述第一弹簧的两端分别由进气接头及复位环进行限位，所述第二弹簧的两端分别由进气接头及止水套进行限位；
26.所述第一弹簧用于实现所述复位环的复位；
27.所述第二弹簧用于使列车注水嘴未接入的情况下，所述止水套自动处于封闭位置。
28.在一些实施例中，还包括压紧螺母及连接套；
29.所述连接套用于连接所述主水套的出水端及所述压紧螺母；
30.所述卡固件的基部固定设置在所述压紧螺母的内侧。
31.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
32.本实用新型提供的伸缩式自动锁紧结构，能够实现自动锁紧、脱落，且使用方便、连接紧固；本实用新型提供的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，能够与列车注水嘴自动锁紧、脱落，接管快速、方便、紧固，上水效率高，节水，可减轻接管作业劳动强度，以及能够延长列车的有效上水时间，且上水完成之后能够使列车注水嘴及时脱开，避免了没有及时脱开而导致事故发生。
附图说明
33.图1为本实用新型提供的伸缩式自动锁紧结构在列车注水嘴未接入时的示意图；
34.图2为本实用新型提供的伸缩式自动锁紧结构在列车注水嘴接入后的示意图；
35.图3为图1中的卡固件俯视图；
36.图4为图1中的卡固件主视图；
37.图5为本实用新型提供的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头在列车注水嘴未接入
时的示意图；
38.图6为本实用新型提供的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头在列车注水嘴接入后的示意图；
39.附图标记说明：
40.1、活动套；2、卡固件；3、连杆；4、进气管；5、进气接头；6、上水管接头；7、主水套；8、止水套；9、复位环；11、第一弹簧；12、第二弹簧；21、基部；22、卡簧；100、列车注水嘴；200、上水胶管。
具体实施方式
41.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。
42.参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种伸缩式自动锁紧结构，包括活动套1、卡固件2及多个连杆3。
43.进一步参照图3和图4，卡固件2包括圆形的基部21以及多个倾斜的卡簧22，多个卡簧22的一端均与基部21固定连接，另一端均向内侧倾斜；多个连杆3的数量与卡固件2的卡簧22的数量相对应，且每个连杆3的一端均与活动套1的一端固定连接，每个连杆3的另一端均对应与一个卡簧22的外侧固定连接；活动套1采用弹性材料制成，活动套1能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动连杆3运动，进而控制卡固件2的锁紧或松开。
44.在图示实施例中，每个卡固件2包括六个卡簧22，则对应设置有六个连杆3，每个卡簧22的底端外侧均设置有与连杆3对应的连接孔；可以理解的是，活动套1的对应位置同样设置有六个对应的连接孔，从而与连杆3连接。
45.进一步地，活动套1通过外部的气源装置、液压装置或电磁装置来控制其伸缩。
46.另外，参照图5和图6，本实用新型还提供了一种旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，该上水管接头采用上述的伸缩式自动锁紧结构，且还包括主水套7、上水接头6、进气管4及进气接头5。
47.主水套7的两端分别为与上水设备连接的上水端以及与列车注水嘴100连接的出水端，主水套7的上水端及出水端均开设有通孔。
48.活动套1的主体位于主水套7的内部；活动套1的外端伸出主水套7的上水端通孔，并与主水套7的上水端通孔紧密连接，活动套1的内端与主水套7的内壁紧密连接，从而在活动套1与主水套7之间形成空腔；上水接头6分别与外部上水设备的上水胶管200以及活动套1的外端紧密连接。
49.进气管4的外端与外部上水设备的气源装置连接，进气管4的内端与进气接头5固定连接；进气接头5设置在活动套1的内部，并与活动套1的内壁紧密连接；进气接头5上开设有与上水接头6连通的水流通路，从而使水流能够到达进气接头5的另一端；进气接头5上还开设有与进气管4连通的气路，且活动套1上开设有与气路对应的气孔，从而使气体能够经过气路及气孔到达活动套1与主水套7之间的空腔。
50.优选地，该伸缩式自动锁紧结构还包括止水套8与复位环9、第一弹簧11及第二弹簧12。
51.复位环9采用弹性材料制成，复位环9套设在止水套8上，且复位环9的外壁与活动套1的内壁紧密连接；止水套8的底端侧面开设有入水孔，且止水套8能够相对于复位环9在封闭位置与导通位置之间滑动；当止水套8处于封闭位置时，止水套8的入水孔位于复位环9的内部，从而使止水套8的内部空间与活动套1的内部空间被隔断；当止水套8处于导通位置时，止水套8的入水孔从复位环9的内部伸出，从而使止水套8的内部空间与活动套1的内部空间导通；第一弹簧11及第二弹簧12均设置在活动套1的内部，第一弹簧11的尺寸大于第二弹簧12，第一弹簧11的两端分别由进气接头5及复位环9进行限位，第二弹簧12的两端分别由进气接头5及止水套8进行限位；第一弹簧11用于实现复位环9的复位；第二弹簧12用于使列车注水嘴100未接入的情况下，止水套8自动处于封闭位置。
52.参照附图可见，图5中，为列车注水嘴100未接入时的示意图，止水套8处于封闭位置；图6中，列车注水嘴100已接入，止水套8处于导通位置，并压缩第一弹簧11和第二弹簧12。
53.优选地，该伸缩式自动锁紧结构还包括压紧螺母13及连接套14。连接套14用于连接主水套7的出水端及压紧螺母13；卡固件2的基部21固定设置在压紧螺母13的内侧。压紧螺母13用于进一步压紧卡固件2，以更好地与列车注水嘴100连接。
54.本实用新型提供的伸缩式自动锁紧结构的工作原理如下：上水前，上水员将本实用新型提供的上水管接头套上列车注水嘴100，使得列车注水嘴100与卡固件2实现对接；此时，列车注水嘴100压迫止水套8与复位环9，使止水套8从封闭位置到达导通位置，并压缩第一弹簧11及第二弹簧12；然后通过调节外部气源装置，使气体经过进气管4及进气接头5进入主水套7与活动套1之间的区域，在气压作用下，活动套1向上发生形变，从而带动连杆3向内侧转动，通过连杆3挤压卡固件2，卡住列车注水嘴100端部的凸出部分，便实现了列车注水嘴100的锁紧；此后，便可开启供水设备给列车注水；注水完毕后，上水员只需再次调节外部气源装置，降低主水套7与活动套1之间的气压，从而活动套1在弹性作用下恢复原状，便松开了对卡固件2的挤压，同时也松开了对列车注水嘴100的卡固，于是，列车注水嘴100在弹簧的弹力作用下自动脱离，止水套8与复位环9回到原位，止水套8处于封闭位置，避免水资源的浪费。
55.综上，本实用新型提供的伸缩式自动锁紧结构，能够实现自动锁紧、脱落，且使用方便、连接紧固；本实用新型提供的旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，能够与列车注水嘴自动锁紧、脱落，接管快速、方便、紧固，上水效率高，节水，可减轻接管作业劳动强度，以及能够延长列车的有效上水时间，且上水完成之后能够使列车注水嘴及时脱开，避免了没有及时脱开而导致事故发生。
56.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。