防磨损齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及防磨损齿轮。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动过程中，由于齿块和齿块之间相互磨损，在长期使用过程中，将严重影响齿轮的使用寿命。因此，人们想到通过在齿块上增加润滑油的方式减少齿块之间的磨损。
3.但是，由于齿轮的高速转动，齿块上的润滑油很容易在离心力的作用下，向外侧甩出，不但浪费润滑油，而且产生油渍，不利于保持工作空间的整洁。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的防磨损齿轮，减少润滑油被甩出的概率，不仅节省润滑油，而且有利于保持工作空间整洁。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
6.防磨损齿轮，包括齿圈和轮毂，所述齿圈和轮毂固定连接，齿圈和轮毂的两侧对称地安装有护套，护套内开设有油腔，油腔侧壁远离中心区域依次固定安装有第一环形挡板和第二环形挡板，第一环形挡板和第二环形挡板将油腔分隔成第一储油区、第二储油区和第三储油区，第二环形挡板的高度高于第一环形挡板的高度，油腔的内侧壁上连接出油管，出油管与第三储油区连通，齿圈上设有出油孔，出油管与出油孔的一端密封连接，出油孔的另一端延伸至齿圈的上表面，齿块的侧面上开设有s型出油槽，s型出油槽与出油孔连通。
7.进一步地，所述护套的边缘固定安装有多个第一连接杆，齿圈与第一连接杆相对应的位置均开设有第一连接孔，第一连接杆和第一连接孔过盈配合；所述护套位于第一连接杆的内侧固定安装有多个第二连接杆，轮毂与第二连接杆相对应的位置均开设有第二连接孔，第二连接杆和第二连接孔过盈配合。
8.进一步地，所述出油管和出油孔之间通过橡胶圈密封连接。
9.进一步地，所述出油管内设置有渗透海绵，所述出油孔的上端设置有渗透海绵。
10.进一步地，所述第一储油区的侧壁上开设有加油口，加油口上设置有封堵塞。
11.由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：首先，将固态润滑油存储在第一储油区，随着工作过程中齿轮的温度不断升高，固定润滑油逐渐溶解为液态，在齿轮的转动作用以及液态润滑油的流动作用下，液态润滑油从第一储油区达到第二储油区以及第三储油区，然后，依次通过出油管和出油孔到达齿圈的外表面，并沿s型出油槽流动到齿块的外表面，减少齿轮的磨损，在此过程中，第二环形挡板的高度高于第一环形挡板的高度，限制液态润滑油从第一储油区进入第二储油区的量，进一步地限制液态润滑油从第二储油区进入第三储油区的量，有效减少液态润滑油进入出油孔的量，当液态润滑油从出油孔进入s型出油槽时，能够减缓液态润滑油的流动速度，同时，液态润滑油置于s型出油槽内，有效减少润滑油被甩出的概率，不仅节省润滑油，而且有利于保持工作空间整洁。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.附图标记：
[0015]1‑
护套；2
‑
齿圈；3
‑
轮毂；4
‑
齿块；5
‑
渗透海绵；
[0016]
11
‑
第一储油区；12
‑
第二储油区；13
‑
第三储油区；14
‑
加油口；15
‑
第一环形挡板；16
‑
第二环形挡板；17
‑
出油管；18
‑
第一连接杆；19
‑
第二连接杆；21
‑
第一连接孔；22
‑
出油孔；31
‑
第二连接孔；41
‑
s型出油槽；
[0017]
141
‑
封堵塞；221
‑
橡胶圈。
具体实施方式
[0018]
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0019]
参阅图1所示，本实施例提供的防磨损齿轮，包括齿圈2和轮毂3，齿圈2和轮毂3固定连接，齿圈2和轮毂3的两侧对称地安装有护套1，护套1内开设有油腔，油腔侧壁远离中心区域依次固定安装有第一环形挡板15和第二环形挡板16，第一环形挡板15和第二环形挡板16将油腔分隔成第一储油区11、第二储油区12和第三储油区13，第二环形挡板16的高度高于第一环形挡板15的高度，油腔的内侧壁上连接出油管17，出油管17与第三储油区13连通，齿圈2上设有出油孔22，出油管17与出油孔22的一端密封连接，出油孔22的另一端延伸至齿圈2的上表面，齿块4的侧面上开设有s型出油槽41，s型出油槽41与出油孔22连通，齿圈2和轮毂3之间可以通过键连接或轴销连接。
[0020]
在实际使用中，首先，将固态润滑油存储在第一储油区11，随着工作过程中齿轮的温度不断升高，固定润滑油逐渐溶解为液态，在齿轮的转动作用以及液态润滑油的流动作用下，液态润滑油从第一储油区11达到第二储油区12以及第三储油区13，然后，依次通过出油管17和出油孔22到达齿圈2的外表面，并沿s型出油槽41流动到齿块4的外表面，减少齿轮的磨损，在此过程中，第二环形挡板16的高度高于第一环形挡板15的高度，限制液态润滑油从第一储油区11进入第二储油区12的量，进一步地限制液态润滑油从第二储油区12进入第三储油区13的量，有效减少液态润滑油进入出油孔22的量，当液态润滑油从出油孔22进入s型出油槽41时，能够减缓液态润滑油的流动速度，同时，液态润滑油置于s型出油槽41内，有效减少润滑油被甩出的概率，不仅节省润滑油，而且有利于保持工作空间整洁。
[0021]
在本实施例中，护套1的边缘固定安装有多个第一连接杆18，齿圈2与第一连接杆18相对应的位置均开设有第一连接孔21，第一连接杆18和第一连接孔21过盈配合；护套1位于第一连接杆18的内侧固定安装有多个第二连接杆19，轮毂3与第二连接杆19相对应的位置均开设有第二连接孔31，第二连接杆19和第二连接孔31过盈配合。
[0022]
在实际使用中，护套1通过第一连接杆18和第一连接孔21过盈配合实现与齿圈2固
定连接，护套1通过第二连接杆19和第二连接孔31过盈配合实现与轮毂3固定连接，具有保护齿圈2和轮毂3的作用。
[0023]
在本实施例中，出油管17和出油孔22之间通过橡胶圈221密封连接，避免液态润滑油从出油孔22倒流到齿圈2的侧面。
[0024]
在本实施例中，出油管17内设置有渗透海绵5，出油孔22的上端设置有渗透海绵5，控制液态润滑油的流出量和流速，减少过量的液态润滑油被甩出的概率。
[0025]
在本实施例中，第一储油区11的侧壁上开设有加油口14，加油口14上设置有封堵塞141，通过加油口14向油腔内加油，封堵塞141便于对油腔进行封堵，避免润滑油从油腔内漏出。
[0026]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。