一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机的制作方法

技术特征：
1.一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括发动机外壳(1)、上减震连接座(2)和下减震连接座(3)，其特征在于：所述上减震连接座(2)套接在发动机外壳(1)的上部外侧，所述下减震连接座(3)套接在发动机外壳(1)的下部外侧，所述上减震连接座(2)与下减震连接座(3)的结构相同，所述上减震连接座(2)和下减震连接座(3)均包括托座(4)，所述托座(4)靠近发动机外壳(1)的一侧固定有第一减震垫(5)，所述第一减震垫(5)远离托座(4)的一侧的边缘等间距安装有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)远离第一减震垫(5)的一端共同连接有消音板(7)，所述消音板(7)与第一减震垫(5)之间等间距连接有减震球(8)，所述消音板(7)靠近发动机外壳(1)的一侧固定有第一消音层(9)，所述第一消音层(9)靠近发动机外壳(1)的一侧固定有第二减震垫(10)，所述第二减震垫(10)与发动机外壳(1)之间通过螺栓连接，所述托座(4)的两侧边缘均固定有侧板(11)，所述侧板(11)的内侧连接有固定板(12)，所述固定板(12)的内侧设置有挤压板(13)，所述挤压板(13)与固定板(12)之间等间距安装有缓冲弹簧(14)，所述挤压板(13)远离缓冲弹簧(14)的一侧固定有第二消音层(18)，所述第二消音层(18)远离挤压板(13)的一侧固定有第三减震垫(15)，所述第三减震垫(15)与发动机外壳(1)接触，所述托座(4)远离发动机外壳(1)的一侧的两边边缘均固定有安装板(16)，所述上减震连接座(2)与下减震连接座(3)之间通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述托座(4)、侧板(11)和安装板(16)通过锻造一体化加工成型。3.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述减震球(8)设置为硅胶减震球，所述减震球(8)的直径为一厘米。4.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述第一减震垫(5)、第二减震垫(10)和第三减震垫(15)均采用橡胶材质加工制成。5.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述第三减震垫(15)与发动机外壳(1)接触的一侧等间距设置有凸块(17)，所述凸块(17)与第三减震垫(15)一体化加工成型。6.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述固定板(12)与侧板(11)之间通过螺栓连接。7.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述消音板(7)设置为镀锌冲孔板。8.根据权利要求1所述的一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，其特征在于：所述第一消音层(9)和第二消音层(18)均采用吸音棉加工制成。

技术总结
本实用新型公开了一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机，包括发动机外壳、上减震连接座和下减震连接座，所述上减震连接座套接在发动机外壳的上部外侧，所述托座靠近发动机外壳的一侧固定有第一减震垫，所述第一减震垫远离托座的一侧的边缘等间距安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离第一减震垫的一端共同连接有消音板，所述消音板靠近发动机外壳的一侧固定有第一消音层，所述第一消音层靠近发动机外壳的一侧固定有第二减震垫。本实用新型能够对发动机工作时产生的震动进行缓冲减震，同时能够避免外界震动传递到发动机上，使得发动机工作稳定，提高了使用寿命，且上减震连接座和下减震连接座结构简单，安装稳定牢靠。安装稳定牢靠。安装稳定牢靠。


技术研发人员：李本正 刘胜利 张双 卢培 李晓冰
受保护的技术使用者：河北师范大学
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/10/23