一种换挡助力缸总成新型密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及换挡助力缸领域，特别涉及一种换挡助力缸总成新型密封结构。


背景技术：

2.换挡助力缸是一种常见的助力缸形式；换挡助力缸，其主要结构包括前端盖、后端盖、缸身、换挡控制杆、变速箱工作杆和活塞杆；前端盖安装在缸身的前端，后端盖安装在缸身的后端，活塞杆套接在变速箱工作杆上，变速箱工作杆与缸身滑动配合，活塞杆与缸身之间存在间隙，缸身上设有进气口，在进气口和缸身之间存在活塞，活塞内存在腔室和活塞出气口，活塞设在活塞杆上且可与活塞杆连接，活塞还与缸身内壁滑动配合，此外，还包括左活塞顶杆、右活塞顶杆、左阀口、右阀口、左封塞、右封塞、预紧弹簧、左工作口和右工作口等结构，其中活塞杆上设有左工作口和右工作口，左阀口和右阀口设在活塞杆的内壁上且位于左工作口和右工作口之间，换挡控制杆上分别设有左活塞顶杆和右活塞顶杆，左活塞顶杆和右活塞顶杆均与活塞杆内壁滑动配合；左工作口和右工作口位于左活塞顶杆和右活塞顶杆之间，换挡控制杆侧壁上还分别设有气孔一、气孔二和气孔三，换挡控制杆的端部设有排气流道，排气流道分别与气孔一、气孔二和气孔三连通，左活塞顶杆设在气孔一和气孔二之间，右活塞顶杆设在气孔三和排气流道之间，左封塞和右封塞均与活塞杆滑动配合，预紧弹簧分别与左封塞和右封塞相抵，左封塞与左阀口相抵，右封塞与右阀口相抵，后端盖上设有排气口，排气流道可与排气口连通。
3.目前发现该换挡助力缸存在着一些问题，如：变速箱工作杆与缸身之间的密封性能差，需要进行改进。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种换挡助力缸总成新型密封结构，以解决背景技术中提到的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种换挡助力缸总成新型密封结构，包括设置在变速箱工作杆与缸身之间的间隙槽，所述间隙槽内开设有台阶槽，所述台阶槽处设置有铜环和导向环，所述台阶槽内还设置有骨架油封件，所述骨架油封件在靠近所述变速箱工作杆的环面上具有两个与所述骨架油封件一体成型的唇边，所述唇边的剖面为三角形，所述缸身在所述台阶槽处开设有下沉槽，所述下沉槽内设置有开口挡圈。
7.通过采用上述技术方案，本换挡助力缸总成新型密封结构能够实现缸身与变速箱工作杆之间的良好密封；通过利用间隙槽内的铜环、导向环、骨架油封件能够实现良好的密封，骨架油封件上的唇边能够提高密封效果，能够提高密封件寿命。
8.较佳的，所述铜环在靠近所述缸身的一面开设有第一环槽，所述第一环槽内设置有第一o形圈。
9.通过采用上述技术方案，第一环槽内的第一o形圈能够增大铜环与缸身之间的密
封性。
10.较佳的，所述铜环在靠近所述变速箱工作杆的一面开设有第二环槽，所述第二环槽内设置有第二o形圈。
11.通过采用上述技术方案，第二环槽内的第二o形圈能够增大铜环与变速箱工作杆之间的密封性。
12.较佳的，所述骨架油封件内具有弹簧。
13.通过采用上述技术方案，弹簧能够在变速箱工作杆1运动过程起伏较大时保持橡胶件一直包裹在轴上，补偿磨损。
14.较佳的，所述骨架油封件为丁腈橡胶骨架油封件。
15.通过采用上述技术方案，丁腈橡胶骨架油封件具有弹力好、寿命长等优点，适合使用。
16.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17.本换挡助力缸总成新型密封结构能够实现缸身与变速箱工作杆之间的良好密封；通过利用间隙槽内的铜环。导向环、骨架油封件能够实现良好的密封，骨架油封件上的唇边能够提高密封效果，此外，通过利用开口挡圈上的铜环与骨架油封件的配合能够实现挡油污效果，能够提高密封件寿命。
附图说明
18.图1是换挡助力缸总成新型密封结构的结构剖视图；
19.图2是图1中的a处放大图。
20.附图标记：1、变速箱工作杆；2、缸身；3、间隙槽；4、台阶槽；5、铜环；6、导向环；7、骨架油封件；8、唇边；9、下沉槽；10、开口挡圈；12、第一环槽；13、第一o形圈；14、第二环槽；15、第二o形圈；18、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参考图1和图2，一种换挡助力缸总成新型密封结构，包括设置在变速箱工作杆1与缸身2之间的间隙槽3；为了实现变速箱工作杆1与缸身2之间的良好密封，在间隙槽3内开设有台阶槽4，在台阶槽4处设置有铜环5和导向环6，台阶槽4内还设置有骨架油封件7，骨架油封件7在靠近变速箱工作杆1的环面上具有两个与骨架油封件7一体成型的唇边8，唇边8的剖面为三角形，缸身2在台阶槽4处开设有下沉槽9，下沉槽9内设置有开口挡圈10。
23.参考图1和图2，本换挡助力缸总成新型密封结构能够实现缸身2与变速箱工作杆1之间的良好密封；通过利用间隙槽3内的铜环5、导向环6、骨架油封件7能够实现良好的密封，骨架油封件7上的唇边8能够提高密封效果，能够提高密封件寿命。
24.参考图1和图2，其中铜环5在靠近缸身2的一面开设有第一环槽12，第一环槽12内设置有第一o形圈13，第一环槽12内的第一o形圈13能够增大铜环5与缸身2之间的密封性；
其中铜环5在靠近变速箱工作杆1的一面开设有第二环槽14，第二环槽14内设置有第二o形圈15，第二环槽14内的第二o形圈15能够增大铜环5与变速箱工作杆1之间的密封性。
25.参考图1和图2，其中在骨架油封件7内具有弹簧18，弹簧18能够在变速箱工作杆1运动过程起伏较大时保持橡胶件一直包裹在轴上，补偿磨损；其中骨架油封件7为丁腈橡胶骨架油封件，丁腈橡胶骨架油封件具有弹力好、寿命长等优点，适合使用。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种换挡助力缸总成新型密封结构，包括设置在变速箱工作杆(1)与缸身(2)之间的间隙槽(3)，其特征在于：所述间隙槽(3)内开设有台阶槽(4)，所述台阶槽(4)处设置有铜环(5)和导向环(6)，所述台阶槽(4)内还设置有骨架油封件(7)，所述骨架油封件(7)在靠近所述变速箱工作杆(1)的环面上具有两个与所述骨架油封件(7)一体成型的唇边(8)，所述唇边(8)的剖面为三角形，所述缸身(2)在所述台阶槽(4)处开设有下沉槽(9)，所述下沉槽(9)内设置有开口挡圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成新型密封结构，其特征在于：所述铜环(5)在靠近所述缸身(2)的一面开设有第一环槽(12)，所述第一环槽(12)内设置有第一o形圈(13)。3.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成新型密封结构，其特征在于：所述铜环(5)在靠近所述变速箱工作杆(1)的一面开设有第二环槽(14)，所述第二环槽(14)内设置有第二o形圈(15)。4.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成新型密封结构，其特征在于：所述骨架油封件(7)内具有弹簧(18)。5.根据权利要求1所述的一种换挡助力缸总成新型密封结构，其特征在于：所述骨架油封件(7)为丁腈橡胶骨架油封件。

技术总结
本实用新型公开了一种换挡助力缸总成新型密封结构，其技术方案要点是：包括设置在变速箱工作杆与缸身之间的间隙槽，所述间隙槽内开设有台阶槽，所述台阶槽处设置有铜环和导向环，所述台阶槽内还设置有骨架油封件，所述骨架油封件在靠近所述变速箱工作杆的环面上具有两个与所述骨架油封件一体成型的唇边，所述唇边的剖面为三角形，所述缸身在所述台阶槽处开设有下沉槽，所述下沉槽内设置有开口挡圈；本换挡助力缸总成新型密封结构能够实现缸身与变速箱工作杆之间的良好密封。与变速箱工作杆之间的良好密封。与变速箱工作杆之间的良好密封。


技术研发人员：刘智财 曹湧杰 黄伟锋
受保护的技术使用者：无锡市华通气动制造有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/10/23