一种离合器变传动比传动机构的制作方法

1.本发明涉及热能动力领域，尤其是一种离合器变传动比传动机构。


背景技术：

2.如果能够实现两个动力件间简单切换传动比，例如利用一个动力源实现发动机特别是柴油机的起动与助力，或起动、助力与发电，则意义重大。因此需要发明一种离合器变传动比传动机构。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
4.方案1：一种离合器变传动比传动机构，包括原动机结构体、离合器被动结构体、离合器主动结构体和传动动力结构体，所述原动机结构体与所述离合器被动结构体传动设置，所述离合器主动结构体与所述离合器被动结构体配合设置；所述离合器被动结构体经减速机构和单向机构对所述离合器主动结构体传动设置，所述离合器主动结构体的离合器主动动力轴与所述传动动力结构体传动设置，或，所述离合器被动结构体经行星机构和单向机构对所述离合器主动结构体减速传动设置，所述行星机构的太阳轮可转动套装设置在所述离合器主动结构体的离合器主动动力轴上，所述离合器主动动力轴与所述传动动力结构体传动设置。
5.方案2：一种离合器变传动比传动机构，是在方案1所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述离合器被动结构体经所述单向机构对所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架与所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架与所述离合器主动动力轴传动设置；
6.或，所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述离合器被动结构体与所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架经所述单向机构对所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架与所述离合器主动动力轴传动设置；
7.或，所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述离合器被动结构体与所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架与所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架经所述单向机构对所述离合器主动动力轴传动设置。
8.方案3：一种离合器变传动比传动机构，是在方案1所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴经附属减速机构与所述传动动力结构体减速传动设置，或，所述离合器主动动力轴经附属行星机构与所述传动动力结构体减速传动设置。
9.方案4：一种离合器变传动比传动机构，是在方案2所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴经附属减速机构与所述传动动力结构体减速传动设置，或，所述离合器主动动力轴经附属行星机构与所述传动动力结构体减速传动设置。
10.方案5：一种离合器变传动比传动机构，包括原动机结构体、离合器被动结构体、离合器主动结构体和传动动力结构体，所述原动机结构体的a端与所述离合器被动结构体传
动设置，所述离合器主动结构体与所述离合器被动结构体配合设置，所述离合器主动结构体的离合器主动动力轴可转动套装贯穿设置在所述原动机结构体内；所述原动机结构体的b端经减速机构和单向机构对所述离合器主动动力轴传动设置，所述离合器主动动力轴与所述传动动力结构体传动设置，或，所述原动机结构体的b端经行星机构和单向机构对所述离合器主动动力轴减速传动设置，所述行星机构的太阳轮可转动套装设置在所述离合器主动动力轴上，所述离合器主动动力轴与所述传动动力结构体传动设置。
11.方案6：一种离合器变传动比传动机构，是在方案5所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述原动机结构体的b端经所述单向机构对所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架与所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架与所述离合器主动动力轴传动设置；
12.或，所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述原动机结构体的b端与所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架经所述单向机构对所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架与所述离合器主动动力轴传动设置；
13.或，所述行星机构包括行星机构a和行星机构b，所述原动机结构体的b端与所述行星机构a的太阳轮传动设置，所述行星机构a的行星架与所述行星机构b的太阳轮传动设置，所述行星机构b的行星架经所述单向机构对所述离合器主动动力轴传动设置。
14.方案7：一种离合器变传动比传动机构，是在方案5所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴经附属减速机构与所述传动动力结构体减速传动设置，或，所述离合器主动动力轴经附属行星机构与所述传动动力结构体减速传动设置。
15.方案8：一种离合器变传动比传动机构，是在方案6所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴经附属减速机构与所述传动动力结构体减速传动设置，或，所述离合器主动动力轴经附属行星机构与所述传动动力结构体减速传动设置。
16.方案9：一种离合器变传动比传动机构，是在方案1至方案8任一方案所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述原动机结构体与所述离合器被动结构体一体化设置。
17.方案10：一种离合器变传动比传动机构，是在方案1至方案8任一方案所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器被动结构体设为离心离合器被动结构体，所述离合器主动结构体设为离心离合器主动结构体。
18.方案11：一种离合器变传动比传动机构，是在方案9所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器被动结构体设为离心离合器被动结构体，所述离合器主动结构体设为离心离合器主动结构体。
19.方案12：一种离合器变传动比传动机构，是在方案1至方案11任一方案所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述原动机结构体设为电机转子和/或所述传动动力结构体设为发动机传动动力结构体。
20.本发明中，所述电机转子可选择性地选择设为有刷电机转子。
21.本发明中，所述发动机传动动力结构体可选择性地选择设为柴油机的传动动力结构体。
22.本发明中，所述柴油机的传动动力结构体可选择性地选择设为柴油机曲轴连动件。
23.本发明中，所述离心离合器可选择性地选择设为径向位移离心力离合器或轴向位移离心离合器。
24.本发明中，所谓的“单向机构”是指一切单向传动的机构，可选择性地选择设为棘轮机构、单向离合器、超越离合器等。
25.本发明中，所述单向机构的传动方向应根据所需传动方向设置。
26.本发明中，所述离心离合器的传动转速应根据所需传动切换转速设置。
27.本发明中，可选择性地选择所述原动机结构体经减速机构与所述离合器被动结构体传动设置。
28.本发明中，所谓的“x的a端”和所谓的“x的b端”是指x的一端和x的另一端。
29.本发明中，应根据能源动力及电机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
30.本发明的有益效果如下:本发明所公开的离合器变传动比传动机构具有效率高、可靠性高、成本低等优点。
附图说明
31.图1本发明实施例1的结构布置示意图；
32.图2本发明实施例2的结构布置示意图；
33.图3本发明实施例4的结构布置示意图；
34.图4本发明实施例5的结构布置示意图；
35.图5本发明实施例6的结构布置示意图；
36.图6本发明实施例8的结构布置示意图；
37.图7本发明实施例9的结构布置示意图；
38.图8本发明实施例10的结构布置示意图。
39.图中：1原动机结构体 2离合器被动结构体 3离合器主动结构体 4减速机构 5单向机构 6离合器主动动力轴 7传动动力结构体 8行星机构 9附属减速机构 10附属行星机构 11行星机构a 12行星机构b
具体实施方式
40.实施例1
41.一种离合器变传动比传动机构，如图1所示，包括原动机结构体1、离合器被动结构体2、离合器主动结构体3和传动动力结构体7，所述原动机结构体1与所述离合器被动结构体2传动设置，所述离合器主动结构体3与所述离合器被动结构体2配合设置；所述离合器被动结构体2经减速机构4和单向机构5对所述离合器主动结构体3传动设置，所述离合器主动结构体3的离合器主动动力轴6与所述传动动力结构体7传动设置。
42.实施例2
43.一种离合器变传动比传动机构，如图2所示，包括原动机结构体1、离合器被动结构体2、离合器主动结构体3和传动动力结构体7，所述原动机结构体1与所述离合器被动结构体2传动设置，所述离合器主动结构体3与所述离合器被动结构体2配合设置；所述离合器被动结构体2经行星机构8和单向机构5对所述离合器主动结构体3减速传动设置，所述行星机
构8的太阳轮可转动套装设置在所述离合器主动结构体3的离合器主动动力轴6上，所述离合器主动动力轴6与所述传动动力结构体7传动设置。
44.实施例3
45.一种离合器变传动比传动机构，与实施例2的区别在于，在实施例2所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述离合器被动结构体2经所述单向机构5对所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架与所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架与所述离合器主动动力轴6传动设置。
46.实施例4
47.一种离合器变传动比传动机构，如图3所示，与实施例2的区别在于，在实施例2所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述离合器被动结构体2与所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架经所述单向机构5对所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架与所述离合器主动动力轴6传动设置。
48.实施例5
49.一种离合器变传动比传动机构，如图4所示，与实施例2的区别在于，在实施例2所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述离合器被动结构体2与所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架与所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架经所述单向机构5对所述离合器主动动力轴6传动设置。
50.实施例6
51.一种离合器变传动比传动机构，如图5所示，与实施例1的区别在于，在实施例1所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置。
52.作为可变换的实施方式，本实施例在具体实施时可进一步选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
53.作为可变换的实施方式，实施例2至实施例5任一实施例在具体实施时，均可选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置，或使所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
54.实施例7
55.一种离合器变传动比传动机构，与实施例3的区别在于，在实施例3所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置。
56.作为可变换的实施方式，实施例4和实施例5任一实施例在具体实施时均可进一步选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置。
57.实施例8
58.一种离合器变传动比传动机构，如图6所示，与实施例5的区别在于，在实施例5所
述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
59.作为可变换的实施方式，实施例3和实施例4任一实施例在具体实施时均可进一步选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
60.实施例9
61.一种离合器变传动比传动机构，如图7所示，包括原动机结构体1、离合器被动结构体2、离合器主动结构体3和传动动力结构体7，所述原动机结构体1的a端与所述离合器被动结构体2传动设置，所述离合器主动结构体3与所述离合器被动结构体2配合设置，所述离合器主动结构体3的离合器主动动力轴6可转动套装贯穿设置在所述原动机结构体1内；所述原动机结构体1的b端经减速机构4和单向机构5对所述离合器主动动力轴6传动设置，所述离合器主动动力轴6与所述传动动力结构体7传动设置。
62.实施例10
63.一种离合器变传动比传动机构，如图8所示，包括原动机结构体1、离合器被动结构体2、离合器主动结构体3和传动动力结构体7，所述原动机结构体1的a端与所述离合器被动结构体2传动设置，所述离合器主动结构体3与所述离合器被动结构体2配合设置，所述离合器主动结构体3的离合器主动动力轴6可转动套装贯穿设置在所述原动机结构体1内；所述原动机结构体1的b端经行星机构8和单向机构5对所述离合器主动动力轴6减速传动设置，所述行星机构8的太阳轮可转动套装设置在所述离合器主动动力轴6上，所述离合器主动动力轴6与所述传动动力结构体7传动设置。
64.实施例11
65.一种离合器变传动比传动机构，与实施例10的区别在于，在实施例10所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述原动机结构体1的b端经所述单向机构5对所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架与所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架与所述离合器主动动力轴6传动设置。
66.实施例12
67.一种离合器变传动比传动机构，与实施例10的区别在于，在实施例10所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述原动机结构体1的b端与所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架经所述单向机构5对所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架与所述离合器主动动力轴6传动设置。
68.实施例13
69.一种离合器变传动比传动机构，与实施例10的区别在于，在实施例10所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述行星机构8包括行星机构a11和行星机构b12，所述原动机结构体1的b端与所述行星机构a11的太阳轮传动设置，所述行星机构a11的行星架与所述行星机构b12的太阳轮传动设置，所述行星机构b12的行星架经所述单向机构5对所述离合器主动动力轴6传动设置。
70.实施例14
71.一种离合器变传动比传动机构，与实施例9的区别在于，在实施例9所述离合器变传动比传动机构的基础上，进一步使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置。
72.作为可变换的实施方式，本实施例在具体实施时，可进一步选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
73.作为可变换的实施方式，实施例10至实施例13中任一实施例及其可变换的实施方式在具体实施时，均可进一步选择性地选择使所述离合器主动动力轴6经附属减速机构9与所述传动动力结构体7减速传动设置，或，所述离合器主动动力轴6经附属行星机构10与所述传动动力结构体7减速传动设置。
74.作为可变换的实施方式，前述所有实施例及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述原动机结构体1与所述离合器被动结构体2一体化设置。
75.作为可变换的实施方式，前述所有实施例及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述离合器被动结构体2设为离心离合器被动结构体，所述离合器主动结构体3设为离心离合器主动结构体。
76.前述所有实施例及其可变换的实施方式在具体实施时，均可进一步选择性地选择使所述原动机结构体1设为电机转子和/或所述传动动力结构体7设为发动机传动动力结构体。
77.本发明在具体实施时，所述电机转子可选择性地选择设为有刷电机转子。
78.本发明在具体实施时中，所述发动机传动动力结构体可选择性地选择设为柴油机的传动动力结构体。
79.本发明在具体实施时中，所述柴油机的传动动力结构体可选择性地选择设为柴油机曲轴连动件。
80.本发明在具体实施时中，所述离心离合器可选择性地选择设为径向位移离心力离合器或轴向位移离心离合器。
81.本发明在具体实施时中，所述的“单向机构”是指一切单向传动的机构，可选择性地选择设为棘轮机构、单向离合器、超越离合器等。
82.本发明在具体实施时中，所述单向机构的传动方向应根据所需传动方向设置。
83.本发明在具体实施时中，所述离心离合器的传动转速应根据所需传动切换转速设置。
84.本发明在具体实施时中，可选择性地选择所述原动机结构体经减速机构与所述离合器被动结构体传动设置。
85.本发明在具体实施时，应根据能源动力及电机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
86.显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。