1.本实用新型属于换挡拨头技术领域，特指一种高强度的换挡拨头总成。
背景技术：
2.随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能、要求也越来越高，其中汽车变速箱的换挡机构作为汽车传动系统中一个重要组成部分，得到不断的改进和发展，换挡机构的换挡拨头也随着换挡机构的改进而不断改进。一般换挡拨头包括换挡拨头本体，换挡拨头本体上设有装配孔，用来装配选换挡轴，且换挡拨头本体的一端设有球头，换挡拨头本体的另一端设有带有槽的凸起，定位销孔设置在换挡拨头本体内，且定位销孔与装配孔相互垂直。操作时将装配孔与轴配合，轴与定位销孔采用销子固定，球头和换挡拨块配合，换挡时球头拨动换挡拨块配合。
3.拨头是汽车变速箱换挡装置中的拨动装置，拨头用于操作汽车的换挡，传统的拨头种高强度的换挡拨头总成，包括带花键孔的本体，本体的上端延伸出有拨杆，本体一侧延伸出有定位块；而传统的拨头总成的结构强度不高使得耐磨性能减低，从而照成使用寿命减低。
技术实现要素：
4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且强度高耐磨的换挡拨头总成。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度的换挡拨头总成，包括带花键孔的本体，本体的上端延伸出有拨杆，本体一侧延伸出有定位块，定位块上形成有槽部，其特征是：在所述的本体的花键孔所在位置上设置有耐磨套筒，所述的耐磨套筒的外壁形成有若干均匀分布的定位齿，本体上形成有与定位齿相适配的定位槽，花键孔同轴形成在耐磨套筒一端的中部且另一端不贯穿耐磨套筒，在花键孔的底部设置有沉孔，沉孔上设置有与本体固定连接的固定螺栓。
6.通过采用上述的技术方案，耐磨套筒的设置能在花键孔磨损时无需更换整个拨头，设置沉孔与定位螺栓能便于耐磨套筒的更换。
7.本实用新型进一步设置为：花键孔的内壁上形成有基层，所述的基层由外至内包括依次连接的下层、耐磨层、耐腐蚀层及加强层，各层之间可通过粘合剂或焊接等方式进行固定。
8.通过采用上述的技术方案，花键孔的内壁上形成有基层，所述的基层由外至内包括依次连接的下层、耐磨层、耐腐蚀层及加强层，从而能降低花键孔的耐磨概率。
9.本实用新型进一步设置为：所述下层由碳钢制成，所述加强层由高强度钛合金制成。
10.通过采用上述的技术方案，所述加强层由高强度钛合金制成，从而能确保耐磨套筒整体的结构强度。
11.本实用新型进一步设置为：所述耐腐蚀层的由高强度碳纤维材料制成，所述耐磨层由高锰钢制成。
12.通过采用上述的技术方案，耐腐蚀层的由高强度碳纤维材料制成，从而确保了耐磨套筒的耐腐蚀性，所述耐磨层由高锰钢制成，从而确保了耐磨套筒的耐磨性。
13.本实用新型进一步设置为：在所述的定位块的外壁上形成有若干均匀分布的耐磨筋，所述的耐磨筋的截面呈弧形。
14.通过采用上述的技术方案，在定位块的外壁上形成有若干均匀分布的耐磨筋，耐磨筋的截面呈弧形，从而能降低定位块表面的接触面积，减小磨损。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的剖面示意图；
17.附图中标记及相应的部件名称：1
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本体、2
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花键孔、3
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拨杆4
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定位块、5
‑ꢀ
耐磨套筒、6
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定位齿、7
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沉孔、8
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固定螺栓、9
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基层、9a
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下层、9b
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耐磨层、 9c
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耐腐蚀层、9d
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加强层、10
‑
耐磨筋。
具体实施方式
18.参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
19.一种高强度的换挡拨头总成，包括带花键孔2的本体1，本体1的上端延伸出有拨杆3，本体1一侧延伸出有定位块4，定位块4上形成有槽部，其特征是：在所述的本体1的花键孔2所在位置上设置有耐磨套筒5，所述的耐磨套筒5的外壁形成有若干均匀分布的定位齿6，本体1上形成有与定位齿6相适配的定位槽，花键孔2同轴形成在耐磨套筒5一端的中部且另一端不贯穿耐磨套筒5，在花键孔2的底部设置有沉孔7，沉孔7上设置有与本体1固定连接的固定螺栓8。
20.通过耐磨套筒5的设置能在花键孔2磨损时无需更换整个拨头，设置沉孔7 与定位螺栓能便于耐磨套筒5的更换。
21.进一步：花键孔2的内壁上形成有基层9，所述的基层9由外至内包括依次连接的下层9a、耐磨层9b、耐腐蚀层9c及加强层9d，各层之间可通过粘合剂或焊接等方式进行固定。
22.通过花键孔2的内壁上形成有基层9，所述的基层9由外至内包括依次连接的下层9a、耐磨层9b、耐腐蚀层9c及加强层9d，从而能降低花键孔2的耐磨概率。
23.进一步：所述下层9a由碳钢制成，所述加强层9d由高强度钛合金制成。
24.通过所述加强层9d由高强度钛合金制成，从而能确保耐磨套筒5整体的结构强度。
25.进一步：所述耐腐蚀层9c的由高强度碳纤维材料制成，所述耐磨层9b由高锰钢制成。
26.通过耐腐蚀层9c的由高强度碳纤维材料制成，从而确保了耐磨套筒5的耐腐蚀性，所述耐磨层9b由高锰钢制成，从而确保了耐磨套筒5的耐磨性。
27.进一步：在所述的定位块4的外壁上形成有若干均匀分布的耐磨筋10，所述的耐磨筋10的截面呈弧形。
28.通过在定位块4的外壁上形成有若干均匀分布的耐磨筋10，耐磨筋10的截面呈弧
形，从而能降低定位块4表面的接触面积，减小磨损。
29.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高强度的换挡拨头总成，包括带花键孔(2)的本体(1)，本体(1)的上端延伸出有拨杆(3)，本体(1)一侧延伸出有定位块(4)，定位块(4)上形成有槽部，其特征是：在所述本体(1)的花键孔(2)所在位置上设置有耐磨套筒(5)，所述的耐磨套筒(5)的外壁形成有若干均匀分布的定位齿(6)，本体(1)上形成有与定位齿(6)相适配的定位槽，花键孔(2)同轴形成在耐磨套筒(5)的中部且不贯穿耐磨套筒(5)，在花键孔(2)的底部设置有沉孔(7)，沉孔(7)上设置有与本体(1)固定连接的固定螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的一种高强度的换挡拨头总成，其特征是：花键孔(2)的内壁上形成有基层(9)，所述的基层(9)由外至内包括依次连接的下层(9a)、耐磨层(9b)、耐腐蚀层(9c)及加强层(9d)。3.根据权利要求2所述的一种高强度的换挡拨头总成，其特征是：所述下层(9a)由碳钢制成，所述加强层(9d)由高强度钛合金制成。4.根据权利要求3所述的一种高强度的换挡拨头总成，其特征是：所述耐腐蚀层(9c)的由高强度碳纤维材料制成，所述耐磨层(9b)由高锰钢制成。5.根据权利要求4所述的一种高强度的换挡拨头总成，其特征是：在所述的定位块(4)的外壁上形成有若干均匀分布的耐磨筋(10)，所述的耐磨筋(10)的截面呈弧形。
技术总结
本实用新型公开了一种高强度的换挡拨头总成，包括带花键孔的本体，本体的上端延伸出有拨杆，本体一侧延伸出有定位块，定位块上形成有槽部，其特征是：在所述的本体的花键孔所在位置上设置有耐磨套筒，所述的耐磨套筒的外壁形成有若干均匀分布的定位齿，本体上形成有与定位齿相适配的定位槽，花键孔同轴形成在耐磨套筒一端的中部且另一端不贯穿耐磨套筒，在花键孔的底部设置有沉孔，沉孔上设置有与本体固定连接的固定螺栓。固定连接的固定螺栓。固定连接的固定螺栓。
技术研发人员：王俏丽 王宇
受保护的技术使用者：浙江滨海汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/10/23
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