一种变速器的离合器温度检测结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速器的离合器温度检测结构。


背景技术：

2.由于变速箱内多片摩擦离合器的处于运动状态，无法直接检测其温度；现有的检测方法是通过检测变速箱底部的油液温度来判断离合器的温度，由于油液从离开离合器到落入变速箱底部过程中，油温有较大程度的散失，导致检测到的油液温度与离合器实际温度相差较大。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单，实用性强，检测结果准确性高的变速器的离合器温度检测结构。
4.本实用新型采用以下方案实现：一种变速器的离合器温度检测结构，包括变速器壳体，所述变速器壳体内具有至少一组离合器，变速器壳体侧壁安装有与各组离合器位置对应的温度传感器，所述温度传感器的探针朝内一端延伸至对应组离合器附近。
5.进一步的，每组离合器具有位于中间的活塞顶压盘和两个位于活塞顶压盘两侧的离合器，所述离合器为多片摩擦离合器，所述温度传感器的探针朝内一端贴近对应组离合器的活塞顶压盘。
6.进一步的，所述温度传感器朝内一端与活塞顶压盘之间的距离为2~5mm。
7.进一步的，所述变速器壳体侧壁开设有用以安装温度传感器的安装孔。
8.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型变速器的离合器温度检测结构设计合理，结构简单，实用性强，检测结果准确性高，为整个变速器的工况调整提供依据。
9.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例侧视图；
11.图2是图1中a
‑
a剖视图；
12.图中标号说明：100
‑
变速器壳体、110
‑
离合器、111
‑
活塞顶压盘、120
‑
温度传感器。
具体实施方式
13.如图1~2所示，一种变速器的离合器温度检测结构，包括变速器壳体100，所述变速器壳体100内具有至少一组离合器110，变速器壳体侧壁安装有与各组离合器位置对应的温度传感器120，所述温度传感器120的探针朝内一端延伸至对应组离合器附近；本实用新型将温度传感器120的探针延伸至离合器附近，离合器沿径向甩出的油液便会立刻接触到温
度传感器的探针，油液的温度不会过多流失，保证温度传感器检测到的油温最接近离合器温度，结构简单，检测结果准确性高。
14.在本实施例中，每组离合器具有位于中间的活塞顶压盘和两个位于活塞顶压盘两侧的离合器，所述离合器110为多片摩擦离合器，所述温度传感器的探针朝内一端贴近对应组离合器的活塞顶压盘111；活塞顶压盘朝不同侧运动能够实现不同侧离合器接合，进而实现换挡，每组具有两个离合器也就是有两个档位，多片摩擦离合器处于现有技术，在此不对其结构和工作原理做具体阐述；离合器内部润滑和冷却摩擦片的油会从温度传感器的探针两侧（即活塞顶压盘两侧）甩出来，甩出来的油液刚好接触到温度传感器的探针，温度传感器便会检测到此时的油温，而此时的油温是最近就离合器本身温度的。
15.在本实施例中，所述温度传感器朝内一端与活塞顶压盘之间的距离为2~5mm。
16.在本实施例中，所述变速器壳体100侧壁开设有用以安装温度传感器的安装孔。
17.上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
18.本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
19.另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
20.本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
21.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种变速器的离合器温度检测结构，其特征在于：包括变速器壳体，所述变速器壳体内具有至少一组离合器，变速器壳体侧壁安装有与各组离合器位置对应的温度传感器，所述温度传感器的探针朝内一端延伸至对应组离合器附近。2.根据权利要求1所述的变速器的离合器温度检测结构，其特征在于：每组离合器具有位于中间的活塞顶压盘和两个位于活塞顶压盘两侧的离合器，所述离合器为多片摩擦离合器，所述温度传感器的探针朝内一端贴近对应组离合器的活塞顶压盘。3.根据权利要求2所述的变速器的离合器温度检测结构，其特征在于：所述温度传感器朝内一端与活塞顶压盘之间的距离为2~5mm。4.根据权利要求1所述的变速器的离合器温度检测结构，其特征在于：所述变速器壳体侧壁开设有用以安装温度传感器的螺纹通孔。

技术总结
本实用新型涉及一种变速器的离合器温度检测结构，包括变速器壳体，所述变速器壳体内具有至少一组离合器，变速器壳体侧壁安装有与各组离合器位置对应的温度传感器，所述温度传感器的探针朝内一端延伸至对应组离合器附近。本实用新型变速器的离合器温度检测结构设计合理，结构简单，实用性强，检测结果准确性高，为整个变速器的工况调整提供依据。为整个变速器的工况调整提供依据。为整个变速器的工况调整提供依据。


技术研发人员：李以聪 罗天生 朱有城 陈培健
受保护的技术使用者：福建中维动力科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23