一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元。


背景技术：

2.轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
3.轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。但车辆在颠簸路段上行驶时，无法有效且及时点刹控制低速通过。容易对轮毂产生形变，缩短使用周期，影响行驶安全稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决现有技术中存在运行稳定性差、缓震效果低和使用寿命短的不足，提供了一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其具有结构缓震性能好、密封效果好、运行稳定性强和使用寿命长的特点。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。
5.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
6.一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，包括传动轴，所述的传动轴前端设有与传动轴相插嵌式套接固定的轮毂轴承，所述的传动轴上设有与传动轴相活动式套接的缓震组件。所述的轮毂轴承包括轮毂法兰盘，所述的轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的法兰外圈，所述的法兰外圈与轮毂法兰盘间设有宽内圈和窄内圈，所述的宽内圈与窄内圈呈镜像对称式分布，所述的宽内圈与法兰外圈间、窄内圈与法兰外圈间均设有保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相活动式卡嵌连接的钢球。
7.作为优选，所述的法兰外圈后端设有传感器固定端盖，所述的传感器固定端盖内设有与传感器固定端盖相嵌套连接固定的传感器，所述的传感器与宽内圈间设有与宽内圈相嵌套连接固定的磁性齿圈。
8.作为优选，所述的传感器固定端盖与宽内圈后端间设有与传感器固定端盖呈一体化的多唇密封圈，所述的法兰外圈前端与窄内圈间设有密封圈。
9.作为优选，所述的缓震组件包括支撑座，所述的支撑座与传动轴间设有与传动轴相套接且与支撑座呈一体化焊接的套管，所述的支撑座上端设连接板，所述的连接板与支撑座间设有若干呈等间距分布的弹簧。
10.作为优选，所述的套管与传动轴间设有轴承。
11.作为优选，所述的弹簧内均设有橡胶缓冲柱。
12.作为优选，所述的轮毂法兰盘内设有与传动轴相卡簧式插嵌连接的内花键轴孔。
13.本实用新型能够达到如下效果：
14.本实用新型提供了一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，与现有技术相比较，具有结构缓震性能好、密封效果好、运行稳定性强和使用寿命长的特点。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型中的轮毂轴承的结构剖视图。
17.图3是本实用新型中的缓震组件的结构示意图。
18.图中：传动轴1，缓震组件2，轮毂轴承3，宽内圈4，传感器5，法兰外圈6，窄内圈7，轮毂法兰盘8，内花键轴孔9，密封圈10，钢球11，保持架12，磁性齿圈13，传感器固定端盖14，多唇密封圈15，连接板16，支撑座17，橡胶缓冲柱18，弹簧19，套管20，轴承21。
具体实施方式
19.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
20.实施例：如图1、图2和图3所示，一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，包括传动轴1，传动轴1前端设有与传动轴1相插嵌式套接固定的轮毂轴承3，轮毂轴承3包括轮毂法兰盘8，轮毂法兰盘8内设有与传动轴1相卡簧式插嵌连接的内花键轴孔9。轮毂法兰盘8上设有与轮毂法兰盘8相套接的法兰外圈6，法兰外圈6与轮毂法兰盘8间设有宽内圈4和窄内圈7，宽内圈4与窄内圈7呈镜像对称式分布，宽内圈4与法兰外圈6间、窄内圈7与法兰外圈6间均设有保持架12，保持架12内设有8个与保持架12相活动式卡嵌连接的钢球11。法兰外圈6后端设有传感器固定端盖14，传感器固定端盖14内设有与传感器固定端盖14相嵌套连接固定的传感器5，传感器5与宽内圈4间设有与宽内圈4相嵌套连接固定的磁性齿圈13。传感器固定端盖14与宽内圈4后端间设有与传感器固定端盖14呈一体化的多唇密封圈15，法兰外圈6前端与窄内圈7间设有密封圈10。传动轴1上设有与传动轴1相活动式套接的缓震组件2。缓震组件2包括支撑座17，支撑座17与传动轴1间设有与传动轴1相套接且与支撑座17呈一体化焊接的套管20，套管20与传动轴1间设有轴承21。支撑座17上端设连接板16，连接板16与支撑座17间设有2个呈对称式分布的弹簧19。弹簧19内均设有橡胶缓冲柱18。
21.综上所述，该带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，具有结构缓震性能好、密封效果好、运行稳定性强和使用寿命长的特点。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权
利要求。
23.总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。


技术特征：
1.一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：包括传动轴（1），所述的传动轴（1）前端设有与传动轴（1）相插嵌式套接固定的轮毂轴承（3），所述的传动轴（1）上设有与传动轴（1）相活动式套接的缓震组件（2）；所述的轮毂轴承（3）包括轮毂法兰盘（8），所述的轮毂法兰盘（8）上设有与轮毂法兰盘（8）相套接的法兰外圈（6），所述的法兰外圈（6）与轮毂法兰盘（8）间设有宽内圈（4）和窄内圈（7），所述的宽内圈（4）与窄内圈（7）呈镜像对称式分布，所述的宽内圈（4）与法兰外圈（6）间、窄内圈（7）与法兰外圈（6）间均设有保持架（12），所述的保持架（12）内设有若干与保持架（12）相活动式卡嵌连接的钢球（11）。2.根据权利要求1所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的法兰外圈（6）后端设有传感器固定端盖（14），所述的传感器固定端盖（14）内设有与传感器固定端盖（14）相嵌套连接固定的传感器（5），所述的传感器（5）与宽内圈（4）间设有与宽内圈（4）相嵌套连接固定的磁性齿圈（13）。3.根据权利要求2所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的传感器固定端盖（14）与宽内圈（4）后端间设有与传感器固定端盖（14）呈一体化的多唇密封圈（15），所述的法兰外圈（6）前端与窄内圈（7）间设有密封圈（10）。4.根据权利要求1所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的缓震组件（2）包括支撑座（17），所述的支撑座（17）与传动轴（1）间设有与传动轴（1）相套接且与支撑座（17）呈一体化焊接的套管（20），所述的支撑座（17）上端设连接板（16），所述的连接板（16）与支撑座（17）间设有若干呈等间距分布的弹簧（19）。5.根据权利要求4所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的套管（20）与传动轴（1）间设有轴承（21）。6.根据权利要求4所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的弹簧（19）内均设有橡胶缓冲柱（18）。7.根据权利要求1所述的一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，其特征在于：所述的轮毂法兰盘（8）内设有与传动轴（1）相卡簧式插嵌连接的内花键轴孔（9）。

技术总结
本实用新型涉及一种带主动式传感器驱动式轮毂轴承单元，所属轮毂单元技术领域，包括传动轴，传动轴前端设有与传动轴相插嵌式套接固定的轮毂轴承，传动轴上设有与传动轴相活动式套接的缓震组件。轮毂轴承包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有与轮毂法兰盘相套接的法兰外圈，法兰外圈与轮毂法兰盘间设有宽内圈和窄内圈，宽内圈与窄内圈呈镜像对称式分布，宽内圈与法兰外圈间、窄内圈与法兰外圈间均设有保持架，保持架内设有若干与保持架相活动式卡嵌连接的钢球。具有结构缓震性能好、密封效果好、运行稳定性强和使用寿命长的特点。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。安全及稳定性。安全及稳定性。


技术研发人员：徐金坤 徐燕飞
受保护的技术使用者：杭州华博汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.03.12
技术公布日：2021/10/23