电动驻车制动装置的制作方法

技术特征：
1.一种电动驻车制动装置，能够产生驻车制动力的驻车制动机构(33)被配置在安装至车轮的鼓式制动器(b)所具有的背板(13)内，发挥驱动该驻车制动机构(33)的动力的电动致动器(38)被固定配置于所述背板(13)外，所述电动驻车制动装置的特征在于，在所述鼓式制动器(b)安装于所述车轮的安装状态下，所述电动致动器(38)的致动器壳体(40)配置于比所述车轮的旋转中心(c1)靠上方的位置。2.根据权利要求1所述的电动驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动机构(33)具备接受来自所述电动致动器(38)的动力而转动的驻车制动操作件(34)，连接单元(37)被设置于所述电动致动器(38)与所述驻车制动操作件(34)之间以便传递来自所述电动致动器(38)的动力，该连接单元(37)中的至少配置于所述背板(13)内的部分在所述驻车制动操作件(34)的转动方向的切线方向上延伸并与所述驻车制动操作件(34)连接，所述连接单元(37)中的至少配置于所述背板(13)外的部分弯曲而与所述电动致动器(38)连接。3.根据权利要求2所述的电动驻车制动装置，其特征在于，在所述鼓式制动器(b)安装于所述车轮的安装状态下，所述连接单元(37)在所述背板(13)内布置于所述车轮的旋转中心(c1)的下方位置。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电动驻车制动装置，其特征在于，在从与所述车轮的旋转中心(c1)平行的方向进行侧视观察时，所述致动器壳体(40)配置于比所述背板(13)的最外周(13a)靠内侧的位置。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的电动驻车制动装置，其特征在于，所述电动致动器(38)的姿态被设定为使该电动致动器(38)的输出部件(39)的动作轴线(c2)沿着车辆前后方向。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的电动驻车制动装置，其特征在于，所述致动器壳体(40)被安装于所述背板(13)。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的电动驻车制动装置，其特征在于，作为所述连接单元的制动线缆(37)中的至少布置于所述背板(13)的外部的部分由筒状部件(44)覆盖。

技术总结
一种电动驻车制动装置，其驻车制动机构配置于背板内，发挥驱动驻车制动机构的动力的电动致动器被固定配置于背板外，在鼓式制动器(B)安装于车轮的安装状态下，电动致动器(38)的致动器壳体(40)配置于比车轮的旋转中心(C1)靠上方的位置。由此，能够避免车辆行驶时的外部因素引起的对电动致动器的攻击。的外部因素引起的对电动致动器的攻击。的外部因素引起的对电动致动器的攻击。


技术研发人员：碓井广地 中岛直俊
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社
技术研发日：2020.03.13
技术公布日：2021/10/18