一种工程车智能化排水装置的制作方法

1.本发明涉及工程车排水结构的技术领域，尤其涉及一种工程车智能化排水装置。


背景技术：

2.卧式散装水泥车罐体总成常见分为两仓和三仓结构，每仓内有流化床结构，流化床与筒体体内壁形成每仓的气室，该气室为压缩空气进入的空间。现市场上，靠近沿海地区的城市，由于沿海地区湿气较大，昼夜温差较大；同时在卧式散装水泥车卸完物料，罐体空气呈现“热”空气状态，在与外界冷热接触情况下，罐体内有水分析出，产生冷凝水；再者，湿润的空气，在进气管路中的压缩空气，高速流动的压缩空气进入到每仓气室内，同样会产生冷凝水，在车辆使用时间过长情况下，气室内会产生过多的水，造成流化床上的物料结块，影响车辆使用性能，严重的会造成车辆无法卸料等不良后果。
3.现有的技术状态下，若罐体气室内存在水，排出该气室内水，只能通过排污组件，拆下排污堵头，将气室内水排出，再将排污堵头安装上。缺点：排污组件位于上装最底部，由于底盘上有横梁或者其他部件，造成空间狭小，人员在底盘底部不易拆卸安装堵头，十分困难。同时，反复拆卸排污堵头，可能会造成堵头滑丝或者密封不严的情况，这样使得罐体内压缩空气通过堵头部分漏气排出，使得流化效果不佳，影响卸料使用性能。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种工程车智能化排水装置，控制每仓的电磁控制阀，可同时开启，可同时关闭，来排出气室内冷凝水。电磁控制阀开启使用寿命长，可长时间使用，无需进入底盘开启/关闭电磁控制阀，使用简便，更加智能化、人性化。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种工程车智能化排水装置，包括罐体，还包括安装在罐体底部且与罐体内部连通的出水管，以及设置在出水管上用于控制出水管的内部管道与外界连通的电磁控制阀。
7.进一步优选地方案，所述出水管包括一体连接的连接部、调节部和控制部，所述连接部通过螺纹与罐体连接，所述调节部设置在连接部和控制部之间，所述调节部相对罐体的一侧安装有密封件，所述电磁控制阀设置在控制部上。
8.进一步优选地方案，所述调节部上设置有备用管，所述备用管远离调节部的一端可拆卸安装有排水件。
9.进一步优选地方案，所述备用管内部设置有限位件，所述限位件上开设有安装槽口，所述排水件包括本体、封堵部、限位部和复位部，所述本体的一端贯穿自由贯穿封堵部并固定安装有限位部，所述限位部上与安装槽口相适配，所述本体的另一端设置有旋柄且旋柄和封堵部之间的本体上套设有复位部，所述封堵部相对限位件的一侧设置有弹性密封垫。
10.进一步优选地方案，所述限位件背对封堵部的一侧设置有与限位部相适配的限位
凹槽。
11.进一步优选地方案，所述旋柄滑动设置在本体上，位于旋柄背对复位部一侧的所述本体上通过螺纹匹配连接有调节螺母。
12.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
13.本实用新型包括出水管和电磁控制阀，控制每仓的排水阀，可同时开启，可同时关闭，来排出气室内冷凝水。电磁阀开启使用寿命长，可长时间使用，无需进入底盘开启关闭排水阀，使用简便，更加智能化、人性化。
14.本实用新型出水管包括连接部、调节部和控制部，利用连接部与罐体螺纹连接同时在调节部的作用下将密封件对其连接处进行密封连接处理，进而保证其在装拆后的密封效果。
15.本实用新型中调节部上设置有备用管以及备用管上连接的排水件，当电磁控制阀失效时，可以利用其排水件将其罐体内部的水进行排出。排水件的具体结构包括本体、封堵部、限位部和复位部，当封堵备用管时，通过封堵部在复位部作用下与备用管内部的限位件实现固定，此时的封堵部将其弹性密封垫对其备用管口进行密封处理安装。且无需旋转排水丝堵等一系列繁杂操作，只需要合理旋转(不到一周)旋柄即可。
16.本实用新型中本体上滑动设置有旋柄以及调节旋柄位置的调节螺母，利用限位部与限位凹槽适配后，通过调节螺母调节将弹性密封垫实现处于压缩状态，可以保证其更好效果的密封效果。
附图说明
17.图1为本实用新型与罐体安装后的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例1的整体结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例2的整体结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例2的整体结构剖面图。
21.图中：1、罐体；2、电磁控制阀；3、连接部；4、调节部；5、控制部；6、密封件；7、备用管；8、限位件；9、安装槽口；10、本体；11、封堵部；12、限位部；13、复位部；14、旋柄；15、弹性密封垫；16、调节部；17、限位凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.实施例1：
25.如图1至图2所示，一种工程车智能化排水装置，包括罐体1，还包括安装在罐体1底部且与罐体1内部连通的出水管，以及设置在出水管上用于控制出水管的内部管道与外界连通的电磁控制阀2。在罐体1的每个气室底部均安装该装置，并通过电磁控制阀2的控制开
关设置在驾驶室内部，驾驶者可以在驾驶室内部即可控制电磁控制阀2开闭，可以通过控制每仓的电磁控制阀2，同时开启/关闭，来排出气室内冷凝水。电磁控制阀2开启使用寿命长，可长时间使用，无需进入底盘开启/关闭电磁控制阀2，使用简便，更加智能化、人性化。
26.本实施例中进一步优选地方案，所述出水管包括一体连接的连接部3、调节部4和控制部5，所述连接部3通过螺纹与罐体1连接，所述调节部4设置在连接部3和控制部5之间，所述调节部4相对罐体1的一侧安装有密封件6，所述电磁控制阀2设置在控制部5上。利用连接部3与罐体1螺纹连接同时在调节部4的作用下将密封件6对其连接处进行密封连接处理，进而保证其在装拆后的密封效果。
27.在实际使用时可以这样实现，驾驶者可以定期控制驾驶室内部的控制开关，控制每仓气室底部的电磁控制阀2的开启/闭合，进而无需进入底盘开启/关闭出水口的阀体操作，使用简便，更加智能化、人性化。
28.实施例2：
29.如图3至图4所示，在实施例1的基础上进一步优选地方案，所述调节部4上设置有备用管7，所述备用管7远离调节部4的一端可拆卸安装有排水件。当电磁控制阀2失效时，可以利用其排水件将其罐体1气室内部的水进行排出。
30.本实施例中进一步优选地方案，所述备用管7内部设置有限位件8，所述限位件8上开设有安装槽口9，所述排水件包括本体10、封堵部11、限位部12和复位部13，所述本体10的一端贯穿自由贯穿封堵部11并固定安装有限位部12，所述限位部12上与安装槽口9相适配，所述本体10的另一端设置有旋柄14且旋柄14和封堵部11之间的本体10上套设有复位部13，所述封堵部11相对限位件8的一侧设置有弹性密封垫15。当封堵备用管7时，通过封堵部11在复位部13作用下与备用管7内部的限位件8实现固定，此时的封堵部11将其弹性密封垫13对其备用管7口进行密封处理安装。
31.本实施例中进一步优选地方案，所述限位件8背对封堵部11的一侧设置有与限位部12相适配的限位凹槽17。利用限位凹槽17可以将限位件8和限位部12适配，防止其在车辆行驶过程中出现偏转导致出现松脱现象。
32.本实施例中进一步优选地方案，所述旋柄14滑动设置在本体10上，位于旋柄14背对复位部13一侧的所述本体10上通过螺纹匹配连接有调节螺母16。利用限位部12与限位凹槽17适配后，通过调节螺母16调节将弹性密封垫13实现处于压缩状态，可以保证其更好效果的密封效果。
33.在实际使用时，当电磁控制阀2失效时，可以进入底盘底部，调节调节螺母16将旋柄14在复位部13的作用下向外侧移动，当移动至合适位置处后，将旋柄14旋转一定角度使得限位部12与限位件8上的限位凹槽17分离，并从其安装槽口9处将限位部12取出，进而实现排水效果；当排水操作完成后，将限位部12从安装槽口9处进入至备用管7内部，旋转一定角度与限位凹槽17位置重合，后调节其调节螺母16将旋柄14向靠近封堵部11的一侧移动，最终将弹性密封垫15处于压缩状态将备用管7进行封堵。
34.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。