一种变速器油液加热结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速器油液加热结构。


背景技术：

2.车辆启动之前，变速器内的液压油温较低，特别是在冬天时，由于温度较低导致液压油的流动性较差，变速器上的液压泵抽油就更加费劲，影响变速器的工作性能。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种使用方便，实用性强的变速器油液加热结构，可以较快提升变速器内的油温，提高液压油的流动性。
4.本实用新型采用以下方案实现：一种变速器油液加热结构，包括变速器的主壳体和油底壳，所述油底壳侧部开设有出油口和回油口，所述出油口处连接有出油管，所述出油管朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒，所述出油管侧部开设有吸油口，所述吸油口与一油泵入口相连通。
5.进一步的，所述出油管上方设置有过滤器，所述过滤器的入口端与出油管的吸油口相连接，所述过滤器的出口端连接有l形接头，所述l形接头经软管与油泵入口相连接。
6.进一步的，所述过滤器通过弓形的过滤器支架固定于变速器的主壳体上，过滤器和过滤器支架通过螺钉连接，过滤器支架通过螺钉连接于变速器的主壳体外侧面。
7.进一步的，所述出油管由卡套式管接头和卡套式三通接头组成，所述卡套式三通接头朝外一端安装有过渡接头，所述加热棒由过渡接头中间穿过并与其螺纹连接。
8.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型变速器油液加热结构设计合理，使用方便，实用性强，可以较快提升变速器内的油温，提高液压油的流动性，使得变速器上的液压泵抽油时更加轻松省力，保证变速器工作性能。
9.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例构造剖面图；
11.图2是图1中局部构造剖面图；
12.图3是图2的左视图；
13.图中标号说明：100
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主壳体、200
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油底壳、210
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出油口、220
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回油口、230
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出油管、231
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吸油口、232
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卡套式管接头、233
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卡套式三通接头、234
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过渡接头、240
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加热棒、300
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过滤器、310
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l形接头、320
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过滤器支架。
具体实施方式
14.如图1~3所示，一种变速器油液加热结构，包括变速器的主壳体100和油底壳200，
所述油底壳200侧部开设有出油口210和回油口220，出油口和回油口位于油底壳两相对侧，所述出油口210处连接有出油管230，所述出油管230朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒240，所述出油管侧部开设有吸油口231，所述吸油口231与一油泵（图中未示出）入口相连通，油泵出口连接至变速器的液压系统，完成工作的液压油在回到回油口；变速器内的液压油从出油口抽出，加热棒对通过出油管的油进行加热，加热后的油通过油泵送至变速器的液压系统，通过对液压油加热到一定程度，可以提高油的流动性，使得变速器上的液压泵抽油时不至于太费劲，保证变速器正常工作；并且采用即热的方式，可以较快的提升油温。
15.在本实施例中，所述出油管230上方设置有过滤器300，所述过滤器300的入口端与出油管的吸油口相连接，所述过滤器的出口端连接有l形接头310，所述l形接头经软管与油泵入口相连接，油泵出口经软管连接至变速器的液压系统；过滤器可以过滤掉油液中的杂质。
16.在本实施例中，为了使过滤器安装更加牢固，所述过滤器300通过弓形的过滤器支架320固定于变速器的主壳体100上，过滤器300和过滤器支架320通过螺钉连接，过滤器支架320通过螺钉连接于变速器的主壳体100外侧面。
17.在本实施例中，所述出油管230由卡套式管接头232和卡套式三通接头233组成，所述卡套式三通接头朝外一端安装有过渡接头234，所述加热棒由过渡接头中间穿过并与其螺纹连接。
18.上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
19.本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
20.另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
21.本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
22.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种变速器油液加热结构，其特征在于：包括变速器的主壳体和油底壳，所述油底壳侧部开设有出油口和回油口，所述出油口处连接有出油管，所述出油管朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒，所述出油管侧部开设有吸油口，所述吸油口与一油泵入口相连通。2.根据权利要求1所述的变速器油液加热结构，其特征在于：所述出油管上方设置有过滤器，所述过滤器的入口端与出油管的吸油口相连接，所述过滤器的出口端连接有l形接头，所述l形接头经软管与油泵入口相连接。3.根据权利要求2所述的变速器油液加热结构，其特征在于：所述过滤器通过弓形的过滤器支架固定于变速器的主壳体上，过滤器和过滤器支架通过螺钉连接，过滤器支架通过螺钉连接于变速器的主壳体外侧面。4.根据权利要求1所述的变速器油液加热结构，其特征在于：所述出油管由卡套式管接头和卡套式三通接头组成，所述卡套式三通接头朝外一端安装有过渡接头，所述加热棒由过渡接头中间穿过并与其螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及一种变速器油液加热结构，包括变速器的主壳体和油底壳，所述油底壳侧部开设有出油口和回油口，所述出油口处连接有出油管，所述出油管朝外一端安装有伸入出油管中的加热棒，所述出油管侧部开设有吸油口，所述吸油口与一油泵入口相连通。本实用新型变速器油液加热结构设计合理，使用方便，实用性强，可以较快提升变速器内的油温，提高液压油的流动性，使得变速器上的液压泵抽油时更加轻松省力，保证变速器工作性能。保证变速器工作性能。保证变速器工作性能。


技术研发人员：叶美琴 薛天宝 朱伟镇 朱有城
受保护的技术使用者：福建中维动力科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23