一种大型潜水贯流泵外部加、放油装置的制作方法

1.本公开属于潜水灌流泵结构领域，具体涉及一种大型潜水贯流泵外部加、放油装置。


背景技术：

2.目前很多大型潜水贯流泵结构主要分为三大部分：潜水泵、行星齿轮减速箱及潜水电机，整个机组装装配顺序如下，首先将潜水泵、行星齿轮减速箱及潜水电机三大部分组装成整体后，通过行星齿轮减速箱上预留的加油孔加注润滑油，加油结束后再将密封段零件装配到位，整机才算装配完毕，放油时亦如此，必须把密封段拆卸掉才能操作，非常麻烦。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一一种大型潜水贯流泵外部加、放油装置，解决了现有技术中在对行星齿轮减速箱内加注润滑油不够便捷的问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种大型潜水贯流泵外部加、放油装置，包括开设在行星齿轮减速箱外壳上的加油孔和密封段，其特征在于，所述密封段上固定有底座，底座上安装有导油管，导油管能够插入所述加油孔内。
6.进一步地，所述导油管固定在所述底座上，导油管的下端设置有能够与行星齿轮减速箱外壳贴合的压板；
7.进一步地，所述导油管上螺纹连接有密封螺栓，密封螺栓能够将导油管的上端密封。
8.进一步地，所述导油管穿过所述底座并与其滑动连接，导油管的外圆上固定有固定板，导油管上滑动连接有压块，压块采用橡胶材质，压块位于固定板的下端，压块与固定板之间固定有多个呈周向均匀分布的弹簧；
9.进一步地，所述底座的上端安装有压紧机构，压紧机构用于对导油管施加压力。
10.进一步地，所述压紧机构包括固定架，固定架与所述底座转动连接，固定架上端部螺纹连接有调节杆，调节杆的下端转动连接有密封板，密封板与固定架滑动连接，通过转动调节杆，能够实现密封板对导油管施加压力，且能够对导油管的上端进行密封。
11.进一步地，所述压块的上端设置有圆环，圆环为橡胶材质；
12.进一步地，当所述密封板与所述底座的上端面贴合时，压块对所述加油孔进行密封，且圆环的上端能够与所述固定板的下端面贴合。
13.进一步地，所述导油管的上端部设置有加油槽。
14.本公开的有益效果：通过在底座上设置两个导油管来插入到加油孔中，提高对行星齿轮减速箱内加油和放油的便捷性，而无需拆卸密封段来进行加油；通过在导油管上设置固定板，并在固定板的下端设置橡胶材质的压块，压块与固定板之间连接弹簧，从而保证对加油孔的密封；通过设置压紧机构，且导油管与底座滑动连接，来实现对导油管施压力的
同时，能够释放导油管，使得导油管的大部分能够伸出密封段，便于检测导油管的泄露情况。
附图说明
15.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本公开实施例1整体结构示意图；
17.图2是本公开实施例1的局部结构放大示意图；
18.图3是本公开实施例2的结构示意图；
19.图4是本公开实施例2的结构剖视示意图；
20.图5是本公开实施例2的压紧机构结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
22.实施例1：
23.如图1
‑
2所示，一种大型潜水贯流泵外部加、放油装置包括密封段1，密封段1，密封段1上固定有底座2；在本实施例中，底座2与密封段1通过焊接的方式固定连接，在固定的同时，保证了密封性，当然底座2与密封段1的固定方式包括却不限于焊接，只要能够实现底座2与密封段1固定时同时具备良好的密封性即可；
24.底座2内固定有两个导油管3，两个导油管3穿过底座2；行星齿轮减速箱的外壳上开设有两个加油孔5，两个导油管3分别插入到两个加油孔5内，从而便于通过导油管3能够实现对行星齿轮减速箱内进行加油和放油，而无需拆卸密封段1来进行加油；
25.两个导油管3的外圆上分别固定有一个压板4，压板4与行星齿轮减速箱的外壳相接触，从而实现了对导油管3的支撑作用，提高了导油管3的刚性，防止在水流长时间经过贯流泵时，导致导油管3发生形变甚至断裂；导油管3与行星齿轮减速箱的外壳相接触时也起到一定的密封作用，一定程度上减少了水通过加油孔5进入到行星齿轮减速箱内；
26.底座2的上端螺纹连接有两个密封螺栓6，密封螺栓6分别实现对两个导油管3的上端部进行密封，防止贯流泵使用过程中，行星齿轮减速箱内部的润滑油通过导油管3泄露。
27.但是，导油管3与底座2相互固定，使得在对导油管3进行泄露检修时，需要拆开密封段1，从而为检修工作带来不便；另外，行星齿轮减速箱的外壳为复杂曲面，压板4很难与行星齿轮减速箱的外壳完全贴合，导致仍有水通过加油孔5进入到行星齿轮减速箱内的风险；
28.实施例2：
29.如图3
‑
5所示，底座2固定在密封段1上，底座2安装有两个导油管3，两个导油管3贯穿底座2并与其滑动连接；导油管3的外圆上固定有固定板31，导油管3上滑动连接有压块7，
压块7采用橡胶材质，压块7位于固定板31的下端，压块7与固定板31之间固定有多个呈周向均匀分布的弹簧8，从而实现了压块7与固定板31之间的弹性连接，压块7的上端设置有圆环71，圆环71也为橡胶材质；
30.通过对导油管3施加压力，使得导油管3插入加油孔5内，并使得压块7能够将与行星齿轮减速箱的外壳贴合，由于压块7采用橡胶材质，且压块7与固定板31之间通过弹簧8连接，使得压块7能够更加容易与行星齿轮减速箱的外壳贴合，从而保证了密封性，防止水通过加油孔5进入行星齿轮减速箱内；
31.随着弹簧8被压缩，圆环71的上端能够与固定板31的下端面贴合，从而避免水从导油管3与压块7的配合间隙处流入行星齿轮减速箱内；
32.底座2的上端安装有压紧机构9，压紧机构9用于对导油管3施加压力，来实现导油管3插入加油孔5内，且使得压块7对加油孔5进行密封；
33.压紧机构9包括固定架91，固定架91与底座2转动连接，固定架91上端部螺纹连接有调节杆93，调节杆93的下端转动连接有密封板92，密封板92与固定架91滑动连接，通过转动调节杆93，能够实现密封板92对导油管3施加压力，且能够对导油管3的上端进行遮合密封；
34.在本实施例中，当密封板92与底座2的上端面贴合时，压块7对加油孔5进行密封，且圆环71的上端能够与固定板31的下端面贴合，保证了密封性，避免了水通过加油孔5进入到行星齿轮减速箱内的风险。
35.导油管3的上端部设置有加油槽32，通过转动调节杆93，使得密封板92离开底座2向上运动，导油管3在弹簧8的弹力作用下被顶起，导油管3的上端面紧贴在密封板92的下端，使得导油管3上的加油槽32伸出底座2的上方，便于加注润滑油或者放油；
36.此外，通过转动固定架91，使得密封板92离开导油管3的上端，导油管3在弹簧3的弹力作用下能够伸出底座2，操作者可将导油管3大部分拔出，来检查导油管3是否泄露，而无需拆卸密封段1来检查导油管3。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。