飞机补偿软管试验夹具的制作方法

技术特征：
1.一种飞机补偿软管试验夹具，其特征在于：由试验夹具连接端、试验夹具密封端、箱体和安全保护片组成；所述试验夹具连接端由管嘴、密封圈、连接端底座、螺钉、连接端固定片组成；管嘴中心有通气孔，在连接端底座一侧端面与连接端底座的中心通孔配合后密封固定连接，在连接端底座另一侧端面具有凹槽，凹槽内放入密封圈，且密封圈直径与补偿软管法兰头的端部直径匹配；在连接端底座上还均布有多个用于与连接端固定片连接的连接通孔；通过连接端底座与连接端固定片将补偿软管一端的法兰头端部密封紧固在连接端底座密封圈与连接端固定片之间；所述试验夹具密封端由密封端底座、密封结构、密封端固定片和螺钉组成；密封端底座上均布有多个用于与密封端固定片连接的连接通孔；密封端底座朝向密封端固定片的一侧端面具有密封结构，通过密封端底座与密封端固定片将补偿软管另一端的法兰头端部密封紧固在密封端底座密封结构与密封端固定片之间；所述箱体能够容纳补偿软管，且在箱体一端面开有凹槽，用于嵌入管嘴；在箱体两侧面上部设计有卡槽，通过将安全保护片插入卡槽后，能够控制补偿软管拱起变形。2.根据权利要求1所述一种飞机补偿软管试验夹具，其特征在于：所述连接端固定片中心具有通孔，且通孔分为直孔和锥孔两段，直孔孔径与补偿软管法兰头的卡槽直径匹配，通过锥孔锥面与连接端底座上的密封圈提供两侧压力，将补偿软管法兰头端部密封紧固在锥孔锥面与连接端底座上的密封圈之间。3.根据权利要求1所述一种飞机补偿软管试验夹具，其特征在于：所述密封端固定片中心具有通孔，且通孔分为直孔和锥孔两段，直孔孔径与补偿软管法兰头的卡槽直径匹配，通过锥孔锥面与密封端底座上的密封结构提供两侧压力，将补偿软管法兰头端部密封紧固在锥孔锥面与密封端底座上的密封结构之间。4.根据权利要求1或3所述一种飞机补偿软管试验夹具，其特征在于：密封端底座的密封结构为密封槽或密封盲孔，当采用密封槽时，密封槽中安装密封圈，密封圈直径与补偿软管法兰头的端部直径匹配，当采用密封盲孔时，密封盲孔内嵌入密封垫，密封垫的直径与补偿软管法兰头的端部直径匹配。5.根据权利要求1所述一种飞机补偿软管试验夹具，其特征在于：安全保护片采用“l”形。

技术总结
本实用新型提出一种飞机补偿软管试验夹具，由试验夹具连接端、试验夹具密封端、箱体和安全保护片组成；试验夹具连接端由管嘴、密封圈、连接端底座、螺钉、连接端固定片组成；试验夹具密封端由密封端底座、密封结构、密封端固定片和螺钉组成；试验夹具连接端和试验夹具密封端相互配合可紧固密封补偿软管两端法兰头，将紧固好的补偿软管与试验设备连接，放置在箱体中，插入安全保护片即可进行气密试验。本实用新型设计简单合理，操作方便，大大提高了补偿软管的试验质量、安全防护和工作效率。安全防护和工作效率。安全防护和工作效率。


技术研发人员：宋伟斌 曹玲 倪俊波 吴海刚 康冬青 魏若昆
受保护的技术使用者：中航天水飞机工业有限责任公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021/9/7