一种加油站用三次油气回收装置的制作方法

本实用新型涉及回收装置技术领域，具体为一种加油站用三次油气回收装置。

背景技术：

在加油站日常管理及油品接卸中，经常性会提到加油站油气回收，并且会分为一次、二次、三次回收，但对于每种的作用与区别并不是每个员工都能掌握。

一次油气回收系统，是指油罐车在卸油时，加油站油罐内的油气回收到油罐车内，油罐车将油气再回收到油库内的过程。

这个过程也就是加油站在接卸汽油时，除了连接卸油管外，还要连接一条油气回收管，目的是卸油时，将油罐内的油气，收集到油罐车内。概括说就是是卸油油气回收。

二次油气回收原理是利用加油上的特殊装置，将原本由汽车油箱逸散于空气中的油气经加油、真空泵回收至油罐内。

对应到现场，就是加油过程中，通过集气罩将油气回收，通过真空泵回收到油罐内。概括说就是加油油气回收。

三次油气回收是指油品储存过程中，对储油罐内呼出的油气进行处理，三次油气回收系统需安装在已经完成二次油气回收系统改造的加油站。

随着加油量增加油罐压力会不断上升。当汽油储罐压力升高到一定值时时，三次油气回收设备启动，以一定的流量从汽油储罐抽取汽油油气，转变为液态回到储油罐中，同时降低罐内压力。

石油属于不可再生资源，加油站的在加油的过程中，油气挥发到大气不仅会造成油气的浪费，被人体呼入还会对人体造成危害，现有的加油站用三次油气回收装置因其结构比较复杂，造成加油站的工作人员会往往会忽略油气回收装置，使得油气回收装置成为摆设，并不能真正的起到对油气的回收利用，鉴于此，我们提出一种加油站用三次油气回收装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加油站用三次油气回收装置，解决了以往的加油站因回收装置的安装使用困难而放弃使用回收装置的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种加油站用三次油气回收装置，包括储油桶，所述储油桶的底端设有出油管，所述出油管上设有出油口阀门，所述储油桶的上方开有长方形的进油口，所述储油桶的上方设有过滤箱，所述过滤箱的内部中间设有过滤膜，所述过滤箱的下方设有斜板，所述过滤膜的底部靠近边缘的一侧设有出油口槽，所述过滤箱的上方分别开有若干个小圆孔和一个大圆孔，所述过滤箱的上方设有内冷凝箱，所述内冷凝箱的内部设有粗竖管，所述粗竖管上设有横管，所述横管的下方设有若干个细竖管，所述粗竖管和所述细竖管的下方延伸至所述过滤箱的内部，所述横管的上方设有空气排出管，所述粗竖管的上方设有下油管，所述下油管的上方设有抽风机，所述下油管与抽风机出口相连接，所述抽风机的前方的抽风机进风口上设有油气进口管，所述内冷凝箱与所述过滤箱的外端设有外冷凝箱。

优选的，所述外冷凝箱内设有预冷器。

优选的，所述内冷凝箱内设有预冷器。

优选的，所述过滤膜由特殊高分子膜构成。

优选的，所述斜板由不锈钢材料制成。

优选的，所述空气排出管的出气口竖直向上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种加油站用三次油气回收装置。具备以下有益效果：

(1)、该加油站用三次油气回收装置，该装置整体结构简单，方便维护和操作。

(2)、该加油站用三次油气回收装置，该装置采用了冷凝过滤法对油气进行回收利用，其效果佳，能回收油气中的大部分原油，极大地提高了油气回收的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1的a处剖视结构示意图；

图3为本实用新型冷凝箱处结构示意图；

图4为本实用新型图3的b处剖视结构示意图；

图5为本实用新型过滤箱处的结构示意图；

图6为本实用新型中图5的c处剖视结构示意图；

图7为本实用新型中储油桶处的结构示意图。

图中：1、外冷凝箱；2、空气排出管；3、油气进口管；4、储油桶；5、出油管；6、出油口阀门；7、抽风机；8、下油管；9、内冷凝箱；10、过滤箱；11、抽风机进风口；12、抽风机出口；13、横管；14、细竖管；15、粗竖管；16、过滤膜；17、斜板；18、出油口槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

一种加油站用三次油气回收装置，包括储油桶4，储油桶4的底端设有出油管5，出油管5上设有出油口阀门6，储油桶4的上方开有长方形的进油口，储油桶4的上方设有过滤箱10，过滤箱10的内部中间设有过滤膜16，过滤箱10的下方设有斜板17，过滤膜16的底部靠近边缘的一侧设有出油口槽18，过滤箱10的上方分别开有若干个小圆孔和一个大圆孔，过滤箱10的上方设有内冷凝箱9，内冷凝箱9的内部设有粗竖管15，粗竖管15上设有横管13，横管13的下方设有若干个细竖管14，粗竖管15和细竖管14的下方延伸至过滤箱10的内部，横管13的上方设有空气排出管2，粗竖管15的上方设有下油管8，下油管8的上方设有抽风机7，下油管8与抽风机出口12相连接，抽风机7的前方的抽风机进风口11上设有油气进口管3，内冷凝箱9与过滤箱10的外端设有外冷凝箱1。

本实施例中，外冷凝箱1内设有预冷器，油气冷凝工艺技术原理是利用冷冻工程方法，将油气热量置换出来，使油气各种组分温度低于凝点从气态变为液态，实现回收利用采用多级连续冷却方法制冷至－73℃，典型的油气回收率在90～95％。

本实施例中，内冷凝箱9内设有预冷器，冷凝式油气回收处理设备关键技术成熟、造价相对低廉、占地面积小、维护容易、安全性好、运行费用小，仅耗电和冷却水(也可用空冷方式)，回收效益远大于能耗支出，油气经三级冷却，温度降低至-100℃以下，从而冷凝出干净的碳氢化合物液体。

本实施例中，过滤膜16由特殊高分子膜构成，利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。

本实施例中，斜板17由不锈钢材料制成，使得冷却成液态的油顺利向下滑落到出油口槽18内。

本实施例中，空气排出管2的出气口竖直向上，用于排出油气中混合的空气，冷却后的液态油向下流动，油中混合的空气向上排出。

该加油站用三次油气回收装置工作时(或使用时)，油气经抽风机7的抽吸作用下从油气进口管3处进入，经抽风机进风口11进入，从抽风机出风口12处吹出，下落到内冷凝箱9内的粗竖管15内，流经横管13和细竖管14，在内冷凝箱9内的制冷系统的作用下，内冷凝箱9内的空气温度经预冷级、浅冷级再到深冷级逐步将空气温度降至-60°左右，此时油气内的原油由气态转换成液态顺利滑落到过滤箱10内，油气中的空气从空气排出管2内排出，进入过滤箱10内的液态油在特殊高分子过滤膜的作用下顺利的实现油气分离，即液态油与空气的分离，液态油与杂志的分离，继而再经斜板17滑落到出油口槽18进入储油桶4内，使用前应提前将冷却设备打开对内冷凝箱9内和外冷凝箱1内的空气进行冷却降温，该设备结构简单，方便操作，且利用了冷却 膜分离法对油气进行重新的回收利用，回收效率高，回收效果好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。