复合型高原清洁燃油添加剂及其制备方法与流程

1.本发明涉及燃油辅助燃烧技术领域，尤其涉及一种复合型高原清洁燃油添加剂及其制备方法。


背景技术：

2.我国是世界上海拔最高、高原面积最大的国家，其中青藏高原海拔为3000
‑
5300m,约占我国国土面积的37％。燃油发动机在高原环境下使用时会受到高温、低温、气压等气候因素的影响，严重影响发动机机性能的正常发挥。
3.在海拔较高的高原环境中，其大气压力约为平原地区的70％，空气密度约为平原地区的74％，车辆动力性将下降30％以上，燃料消耗增加30％左右；同时，燃料燃烧不完全及燃料消耗量的增加进一步加剧了燃油雾化质量的下降，导致燃烧状况的进一步恶化，形成大量积碳，从而加剧发动机内部机件的磨损、发动机润滑性的下降，造成发动机的使用寿命的急剧缩短。
4.针对高原缺氧地区的环境特点，如何提高燃油效率的同时减少大量积碳产生成为目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明提供一种复合型高原清洁燃油添加剂及其制备方法，用以解决现有技术中燃油效率低、产生积碳多的问题。
6.一方面，提供一种复合型高原清洁燃油添加剂，由以下重量份数的原料制成：物理燃油添加剂60
‑
80份，化学燃油添加剂20
‑
40份，所述物理燃油添加剂为经过物理燃油添加剂发生装置处理过的航空3#喷气燃料，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油10
‑
20份、油茶籽油10
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20份、二甘醇二甲醚1
‑
5份、异辛酸铈0.5
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2份、异辛酸镧0.5
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2份、碳酸二甲酯5
‑
10份、马来酸二丁酯5
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10份、聚丙烯酸酯5
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15份、石油苯15
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25份、乙二醇单醋酸脂10
‑
15份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯5
‑
10份、聚异丁烯丁二酰亚胺5
‑
15份、聚醚胺5
‑
15份、环烷酸镁1
‑
3份。
7.在一种可能地实现方式中，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂80份，化学燃油添加剂20份，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油10份、油茶籽油20份、二甘醇二甲醚1份、异辛酸铈1份、异辛酸镧1份、碳酸二甲酯5份、马来酸二丁酯5份、聚丙烯酸酯10份、石油苯20份、乙二醇单醋酸脂10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯5份、聚异丁烯丁二酰亚胺5分、聚醚胺5份、环烷酸镁1份。
8.在一种可能地实现方式中，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂75份，化学燃油添加剂25份，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油20份、油茶籽油10份、二甘醇二甲醚1.5份、异辛酸铈1.5份、异辛酸镧1.5份、碳酸二甲酯8份、马来酸二丁酯5份、聚丙烯酸酯10份、石油苯20份、乙二醇单醋酸脂10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯5份、聚异丁烯丁二酰亚胺5分、聚醚胺10份、环烷酸镁1.5份。
9.在一种可能地实现方式中，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂70份，化学燃油添加剂30份，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油15份、油茶籽油15份、二甘醇二甲醚3份、异辛酸铈1.5份、异辛酸镧1.5份、碳酸二甲酯10份、马来酸二丁酯10份、聚丙烯酸酯10份、石油苯25份、乙二醇单醋酸10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯10份、乙二醇乙酸酯5份、聚醚胺10份、环烷酸镁2份。
10.在一种可能地实现方式中，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂60份，化学燃油添加剂40份，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油15份、油茶籽油15份、二甘醇二甲醚2份、异辛酸铈2份、异辛酸镧2份、碳酸二甲酯8份、马来酸二丁酯8份、聚丙烯酸酯10份、石油苯25份、乙二醇单醋酸脂12份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯10份、环烷酸镁1份。
11.在一种可能地实现方式中，所述燃油为汽油或柴油。
12.在一种可能地实现方式中，所述复合型燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。
13.在一种可能地实现方式中，所述复合型燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
14.另一方面，提供一种复合型高原清洁燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤，首先，制作物理燃油添加剂，按设定重量称取航空3#喷气燃料并将航空3#喷气燃料通入物理燃油添加剂发生装置，经过发生装置的超声波发生器、强磁场磁化发生器和远红外线发生器处理，由此制成物理燃油添加剂，将制作好的第一物理燃油添加剂放入第一反应釜中；其次，制作化学燃油添加剂，按设定重量称取对应的橄榄油、油茶籽油、石油苯并将橄榄油、油茶籽油、石油苯依次放入第二反应釜中，然后加热第二反应釜至40
‑
60℃，同时在转速400
‑
600r/min的搅拌机下搅拌0.5
‑
1小时，保温静置1
‑
2小时，之后按设定重量称取对应的二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯，再按照顺序依次将二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯加入到第二反应釜中，继续加热第二反应釜至80
‑
90℃，在转速800
‑
1000r/min的搅拌机下搅拌0.5
‑
2小时，保温静置2
‑
5小时，然后缓慢降温至室温，在室温下，按设定重量称取对应的异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁，然后将异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁加入第二反应釜中，在转速800
‑
1000r/min的搅拌机下搅拌1
‑
2小时，然后静置2
‑
5小时，制得化学燃油添加剂；将制作好的化学燃油添加剂与物理燃油添加剂混合，在转速400
‑
600r/min的搅拌机下搅拌1
‑
2小时，静置5
‑
8小时得到复合燃油添加剂。
15.本发明提供的一种复合型高原清洁燃油添加剂及其制备方法。本发明通过物理燃油添加剂和化学燃油添加剂混合使得新的复合型高原清洁燃油添加剂在与燃油混合燃烧时，燃油在高原环境中能够充分燃烧，提高了燃油燃烧效率，同时本复合型高原清洁燃油添加剂还能够清除并抑制发动机的积碳。
附图说明
16.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
17.图1
‑
6为本发明实施例1中的结果照片对比图；
18.图7
‑
12为本发明实施例2的结果照片对比图；
19.图13
‑
18为本发明实施例3的结果照片对比图；
20.图19
‑
24为本发明实施例4的结果照片对比图。
具体实施方式
21.这里将详细地对示例性实施例进行说明。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的燃油添加剂和生产该燃油添加剂的方法的例子。
22.需要说明的是，本公开复合型高原清洁燃油添加剂加剂的具体机理如下：首先，该复合型高原添加剂按照预设的比例添加到汽油、柴油等不同燃油中以后，通过分子布朗运动等作用，能把复合型高原清洁燃油添加剂加剂自身活性快递传递给燃油分子团，使燃油分子团更加分散细化，粘度和表面张力下降，燃油雾化质量得到改善，同等氧含量条件下燃油分子团与氧气的接触面积和接触机会增大，实际上相当于直接降低了混合气空燃比。其次，在燃烧室高温高压条件下，复合型高原清洁燃油添加剂加剂活性分子可以起到引发剂的作用，能在燃油着火瞬间释放活化能，产生大量自由基，同时形成多个火焰中心，加速了燃烧的快速反应而且更分散均匀，减少了局部区域因氧含量不足出现燃烧不完全的现象，燃油燃烧反应速度将急剧地增长，使得油雾空气混合物在毫秒级的燃烧过程中得以更充分、更均匀，可达到极快的程度(链锁爆炸)。在混合气强大气流的冲刷作用下，发动机燃烧室中沉积的积碳将逐渐得到有效清除。另外燃油中的微量水分子在高温高压条件下被分解产生氢气和氧气，氢气是可燃物，氧气是助燃物，它们又可以继续参与后续燃烧链式反应，相当于增加了二次燃烧的机会，在一定程度上弥补了空气中氧含量的不足，使得高原缺氧环境下燃油燃烧同样彻底充分，进一步抑制了积碳的生成。综上所述，本公开的复合型高原清洁燃油添加剂解决高原缺氧地区燃油不能充分燃烧、积碳增多的问题。
23.实施例一
24.本实施例提供了复合型高原清洁燃油添加剂，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂80份，化学燃油添加剂20份。化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油10份、油茶籽油20份、二甘醇二甲醚1份、异辛酸铈1份、异辛酸镧1份、碳酸二甲酯5份、马来酸二丁酯5份、聚丙烯酸酯10份、石油苯20份、乙二醇单醋酸脂10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯5份、聚异丁烯丁二酰亚胺5分、聚醚胺5份、环烷酸镁1份。
25.具体的，物理燃油添加剂选取航空3#喷气燃料，其主要成分为短链烷烃，分子结构式为ch3(ch2)nch3，其中n＝8
‑
16；航空3#喷气燃料通过物理燃油添加剂发生装置对其进行集磁化、超声波、远红外等多种处理，即对航空3#喷气燃料中提取特定的短链饱和烃组分进行多重物理技术处理。
26.具体的，燃油为汽油或柴油。复合型燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。复合型燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
27.一种复合型高原清洁燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤，首先，制作物理燃油添加剂，按设定重量称取航空3#喷气燃料并将航空3#喷气燃料通入物理燃油添加剂发生装置，经过发生装置的超声波发生器、强磁场磁化发生器和远红外线发生器处理，由此制成物理燃油添加剂，将制作好的第一物理燃油添加剂放入第一反应釜中；其次，制作化学燃油添
加剂，按设定重量称取对应的橄榄油、油茶籽油、石油苯并将橄榄油、油茶籽油、石油苯依次放入第二反应釜中，然后加热第二反应釜至40℃，同时在转速400r/min的搅拌机下搅拌0.5小时，保温静置2小时，之后按设定重量称取对应的二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯，再按照顺序依次将二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯加入到第二反应釜中，继续加热第二反应釜至80℃，在转速800r/min的搅拌机下搅拌1小时，保温静置3小时，然后缓慢降温至室温，在室温下，按设定重量称取对应的异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁，然后将异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁加入第二反应釜中，在转速1000r/min的搅拌机下搅拌1.5小时，然后静置4小时，制得化学燃油添加剂；将制作好的化学燃油添加剂与物理燃油添加剂混合，在转速600r/min的搅拌机下搅拌1小时，静置5小时得到复合燃油添加剂。
28.需要说明的是，采用本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂按照预设的比例加入对应的使用汽油的汽车中，具体的测试方法为：汽油车加入燃油直至设定的数值为止，然后在高原实验场地行驶，达到预设距离之后，开始在对应的汽油中加入本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂，然后进入实验场地行驶，达到预设距离之后停止。其中复合型高原清洁燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。
29.图1、图2示出了发动机喷油器未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图3、图4示出了发动机缸盖未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图5、图6示出了发动机活塞顶部未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图。如图1
‑
6所示，通过加入复合燃油添加剂前后的照片对比，发现发动机喷油器、发动机缸盖、发动机活塞顶部在加添加剂之后对应喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳面积明显减小，同时对应的喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳区域的由黑色变为灰色，其积碳程度也明显减弱。积碳外观形状的变化说明了复合型燃油添加剂的养护功效，具备在不损伤发动机的前提下清除并抑制发明动机缸内积碳的功能。另外与未使用燃油添加剂时对比，在相同车型及路况等条件下，在汽油中加入复合型燃油添加剂可以提高单位油耗里程数8.98％。
30.实施例二
31.本实施例提供了复合型高原清洁燃油添加剂，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂75份，化学燃油添加剂25份，化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油20份、油茶籽油10份、二甘醇二甲醚1.5份、异辛酸铈1.5份、异辛酸镧1.5份、碳酸二甲酯8份、马来酸二丁酯5份、聚丙烯酸酯10份、石油苯20份、乙二醇单醋酸脂10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯5份、聚异丁烯丁二酰亚胺5分、聚醚胺10份、环烷酸镁1.5份。
32.具体的，物理燃油添加剂选取航空3#喷气燃料，其主要成分为短链烷烃，分子结构式为ch3(ch2)nch3，其中n＝8
‑
16；航空3#喷气燃料通过物理燃油添加剂发生装置对其进行集磁化、超声波、远红外等多种处理，即对航空3#喷气燃料中提取特定的短链饱和烃组分进行多重物理技术处理。
33.具体的，燃油为汽油或柴油。复合型燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。复合型燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
34.一种复合型高原清洁燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤，首先，制作物理燃油添加剂，按设定重量称取航空3#喷气燃料并将航空3#喷气燃料通入物理燃油添加剂发生装
置，经过发生装置的超声波发生器、强磁场磁化发生器和远红外线发生器处理，由此制成物理燃油添加剂，将制作好的第一物理燃油添加剂放入第一反应釜中；其次，制作化学燃油添加剂，按设定重量称取对应的橄榄油、油茶籽油、石油苯并将橄榄油、油茶籽油、石油苯依次放入第二反应釜中，然后加热第二反应釜至45℃，同时在转速450r/min的搅拌机下搅拌0.5小时，保温静置1.5小时，之后按设定重量称取对应的二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯，再按照顺序依次将二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯加入到第二反应釜中，继续加热第二反应釜至80℃，在转速800r/min的搅拌机下搅拌1小时，保温静置3小时，然后缓慢降温至室温，在室温下，按设定重量称取对应的异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁，然后将异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁加入第二反应釜中，在转速850r/min的搅拌机下搅拌1小时，然后静置2小时，制得化学燃油添加剂；将制作好的化学燃油添加剂与物理燃油添加剂混合，在转速500r/min的搅拌机下搅拌1小时，静置6小时得到复合燃油添加剂。
35.需要说明的是，采用实施例一中的复合型高原清洁燃油添加剂按照预设的比例加入对应的使用汽油的汽车中，具体的测试方法为：汽油车加入燃油直至设定的数值为止，然后在高原实验场地行驶，达到预设距离之后，开始在对应的然后中加入本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂加剂，然后进入实验场地行驶，达到预设距离之后停止。其中复合型高原清洁燃油添加剂加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。
36.图7、图8示出了发动机喷油器未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图9、图10示出了发动机缸盖未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图11、图12示出了发动机活塞顶部未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图。如图7
‑
12所示，通过加入复合燃油添加剂前后的照片对比，发现发动机喷油器、发动机缸盖、发动机活塞顶部在加添加剂之后对应喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳面积明显减小，同时对应的喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳区域的由黑色变为灰色，其积碳程度也明显减弱。积碳外观形状的变化说明了复合型燃油添加剂的养护功效，具备在不损伤发动机的前提下清除并抑制发明动机缸内积碳的功能。另外与未使用燃油添加剂时对比，在相同车型及路况等条件下，在汽油中加入复合型燃油添加剂可以提高单位油耗里程数9.7％。
37.实施例三
38.本实施例提供了复合型高原清洁燃油添加剂，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂70份，化学燃油添加剂30份，化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油15份、油茶籽油15份、二甘醇二甲醚3份、异辛酸铈1.5份、异辛酸镧1.5份、碳酸二甲酯10份、马来酸二丁酯10份、聚丙烯酸酯10份、石油苯25份、乙二醇单醋酸10份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯10份、乙二醇乙酸酯5份、聚醚胺10份、环烷酸镁2份。
39.具体的，物理燃油添加剂选取航空3#喷气燃料，其主要成分为短链烷烃，分子结构式为ch3(ch2)nch3，其中n＝8
‑
16；航空3#喷气燃料通过物理燃油添加剂发生装置对其进行集磁化、超声波、远红外等多种处理，即对航空3#喷气燃料中提取特定的短链饱和烃组分进行多重物理技术处理。
40.具体的，燃油为汽油或柴油。复合型燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。复合型燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
41.一种复合型高原清洁燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤，首先，制作物理燃油添加剂，按设定重量称取航空3#喷气燃料并将航空3#喷气燃料通入物理燃油添加剂发生装置，经过发生装置的超声波发生器、强磁场磁化发生器和远红外线发生器处理，由此制成物理燃油添加剂，将制作好的第一物理燃油添加剂放入第一反应釜中；其次，制作化学燃油添加剂，按设定重量称取对应的橄榄油、油茶籽油、石油苯并将橄榄油、油茶籽油、石油苯依次放入第二反应釜中，然后加热第二反应釜至50℃，同时在转速500r/min的搅拌机下搅拌1小时，保温静置2小时，之后按设定重量称取对应的二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯，再按照顺序依次将二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯加入到第二反应釜中，继续加热第二反应釜至85℃，在转速900r/min的搅拌机下搅拌1.5小时，保温静置3.5小时，然后缓慢降温至室温，在室温下，按设定重量称取对应的异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁，然后将异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁加入第二反应釜中，在转速900r/min的搅拌机下搅拌1小时，然后静置4小时，制得化学燃油添加剂；将制作好的化学燃油添加剂与物理燃油添加剂混合，在转速600r/min的搅拌机下搅拌2小时，静置8小时得到复合燃油添加剂。
42.需要说明的是，采用本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂按照预设的比例加入对应的使用柴油的工程车中，具体的测试方法为：柴油车加入燃油直至设定的数值为止，然后在高原实验场地行驶，达到预设距离之后，开始在对应的柴油中加入本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂，然后进入实验场地行驶，达到预设距离之后停止。其中复合型高原清洁燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
43.图13、图14示出了发动机喷油器未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图15、图16示出了发动机缸盖未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图17、图18示出了发动机活塞顶部未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图。如图13
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18所示，通过加入复合燃油添加剂前后的照片对比，发现发动机喷油器、发动机缸盖、发动机活塞顶部在加添加剂之后对应喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳面积明显减小，同时对应的喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳区域的由黑色变为灰色，其积碳程度也明显减弱。积碳外观形状的变化说明了复合型燃油添加剂的养护功效，具备在不损伤发动机的前提下清除并抑制发明动机缸内积碳的功能。另外与未使用燃油添加剂时对比，在相同车型及路况等条件下，在柴油中加入复合型燃油添加剂可以提高单位油耗里程数16.2％。
44.实施例四
45.本实施例提供了复合型高原清洁燃油添加剂，由以下重量份数的原料制成：物理燃料添加剂60份，化学燃油添加剂40份，所述化学燃油添加剂由以下重量份数的原料制成：橄榄油15份、油茶籽油15份、二甘醇二甲醚2份、异辛酸铈2份、异辛酸镧2份、碳酸二甲酯8份、马来酸二丁酯8份、聚丙烯酸酯10份、石油苯25份、乙二醇单醋酸脂12份、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯10份、环烷酸镁1份。
46.具体的，物理燃油添加剂选取航空3#喷气燃料，其主要成分为短链烷烃，分子结构式为ch3(ch2)nch3，其中n＝8
‑
16；航空3#喷气燃料通过物理燃油添加剂发生装置对其进行集磁化、超声波、远红外等多种处理，即对航空3#喷气燃料中提取特定的短链饱和烃组分进行多重物理技术处理。
47.具体的，燃油为汽油或柴油。复合型燃油添加剂添加在汽油中的添加量为2000
‑
3000ppm。复合型燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
‑
5000ppm。
48.一种复合型高原清洁燃油添加剂的制备方法，包括以下步骤，首先，制作物理燃油添加剂，按设定重量称取航空3#喷气燃料并将航空3#喷气燃料通入物理燃油添加剂发生装置，经过发生装置的超声波发生器、强磁场磁化发生器和远红外线发生器处理，由此制成物理燃油添加剂，将制作好的第一物理燃油添加剂放入第一反应釜中；其次，制作化学燃油添加剂，按设定重量称取对应的橄榄油、油茶籽油、石油苯并将橄榄油、油茶籽油、石油苯依次放入第二反应釜中，然后加热第二反应釜至55℃，同时在转速600r/min的搅拌机下搅拌1小时，保温静置2小时，之后按设定重量称取对应的二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯，再按照顺序依次将二甘醇二甲醚、碳酸二甲酯、马来酸二丁酯、聚丙烯酸酯、乙二醇单醋酸脂、聚氧乙烯山梨醇酐单油酸酯加入到第二反应釜中，继续加热第二反应釜至90℃，在转速1000r/min的搅拌机下搅拌2小时，保温静置4小时，然后缓慢降温至室温，在室温下，按设定重量称取对应的异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁，然后将异辛酸铈、异辛酸镧、环烷酸镁加入第二反应釜中，在转速1000r/min的搅拌机下搅拌2小时，然后静置5小时，制得化学燃油添加剂；将制作好的化学燃油添加剂与物理燃油添加剂混合，在转速600r/min的搅拌机下搅拌2小时，静置8小时得到复合燃油添加剂。
49.需要说明的是，采用本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂按照预设的比例加入对应的使用柴油的工程车中，具体的测试方法为：柴油车加入燃油直至设定的数值为止，然后在高原实验场地行驶，达到预设距离之后，开始在对应的柴油中加入本实施例中的复合型高原清洁燃油添加剂，然后进入实验场地行驶，达到预设距离之后停止。其中复合型高原清洁燃油添加剂添加在柴油中的添加量为2500
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5000ppm。
50.图19、图20示出了发动机喷油器未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图21、图22示出了发动机缸盖未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图；图23、图24示出了发动机活塞顶部未使用添加剂与使用添加剂之后的对比图。如图19
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24所示，通过加入复合燃油添加剂前后的照片对比，发现发动机喷油器、发动机缸盖、发动机活塞顶部在加添加剂之后对应喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳面积明显减小，同时对应的喷油器、缸盖和活塞顶部的积碳区域的由黑色变为灰色，其积碳程度也明显减弱。积碳外观形状的变化说明了复合型燃油添加剂的养护功效，具备在不损伤发动机的前提下清除并抑制发明动机缸内积碳的功能。另外与未使用燃油添加剂时对比，在相同车型及路况等条件下，在柴油中加入复合型燃油添加剂可以提高单位油耗里程数17.8％。
51.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本发明旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。