一种防泄漏的垃圾运输车的制作方法

1.本技术涉及垃圾运输车的领域，尤其是涉及一种防泄漏的垃圾运输车。


背景技术：

2.垃圾运输车主要用于市政环卫及大型厂矿，垃圾运输车可运输建筑行业被粉碎的混凝土废料，同时，垃圾运输车可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，提高了垃圾收集和运输的效率。
3.现有的公布号为cn110550354a的中国发明公开了一种环保无异味小型垃圾运输车，包括垃圾运输车主体，垃圾运输车主体的底部设置有底盘，底盘的底部设置有车轮，底盘的顶部设置有车身外壳，车身外壳的一侧设置有运输车车头，车身外壳的另一侧设置有可转动式后盖，可转动式后盖的一侧设置有自动伸缩式铁链，车身外壳的顶部设置有可移动式滑轨顶盖，可移动式滑轨顶盖的一侧设置有活性炭气体排放器，车身外壳的正面设置有控制面板，控制面板的一侧设置有显示屏，显示屏的一侧设置有工作指示灯，工作指示灯的一侧设置有齿条固定板，齿条固定板的外表面设置有转动式齿条。
4.针对上述中的相关技术，在垃圾车输送混凝土废料的过程中，运输车发生颠簸，混凝土废料会从可转动式后盖泄漏，发明人认为存在混凝土废料容易泄漏的问题。


技术实现要素：

5.为了改善混凝土废料容易泄漏的问题，本技术提供一种防泄漏的垃圾运输车。
6.本技术提供的一种防泄漏的垃圾运输车采用如下的技术方案：
7.一种防泄漏的垃圾运输车，包括运输车本体，运输车本体安装有上端敞口的运输箱，运输箱的侧壁开设有用于卸料的卸料槽，卸料槽的下端且位于侧壁位置转动连接有挡料门，挡料门的侧壁固定连接有用于防止混凝土废料泄漏的定位件，定位件包括转动连接于挡料门侧壁的定位块，运输箱靠近卸料槽的侧壁固定连接有定位杆，定位杆的上表面开设有用于卡接定位块并防止挡料门转动的凹槽，运输机本机靠近挡料门的一端固定连接有用于收集卸料槽与挡料门缝隙之间泄漏物料的收集组件。
8.通过采用上述技术方案，当挡料门关闭时，使定位块向下转动，直至定位块的下表面与凹槽的侧壁抵接，从而将挡料门固定，降低混凝土废料泄漏的可能性，若混凝土废料泄漏时，也可通过收集组件收集泄漏的混凝土废料，避免混凝土废料泄漏到路面上，从而破坏环境，具有防止混凝土废料泄漏的效果。
9.可选的，所述挡料门的侧壁沿竖直方向固定连接有加固件，加固件包括转动连接于挡料门侧壁的转动柱，转动柱位于定位块的正上方，运输箱靠近卸料槽的侧壁固定连接有加固杆，加固杆的上表面开设有用于卡接转动柱的加固槽，转动柱远离转动中心的一端螺纹连接有螺母，螺母的纵向截面积大于加固槽的开口面积，且螺母可抵接于加固槽的边沿处。
10.通过采用上述技术方案，在定位件固定后，也可通过加固件加固，拧松螺栓，转动
转动柱，使转动柱向下移动，直至转动柱的侧壁与加固槽的侧壁抵接，此时拧紧螺栓，从而将转动柱固定于加固杆上，即将挡料门固定，进一步加固挡料门，降低混凝土废料泄漏的可能性。
11.可选的，所述运输箱靠近挡料门的侧壁固定连接有连接块，挡料门的下表面沿竖直方向固定连接有转动块，转动块和连接块沿水平方向开设有连接孔，连接孔内穿设有转动轴，转动轴穿设转动块和连接块且转动块与连接块转动连接。
12.通过采用上述技术方案，设置转动块和连接块，使转动块与连接块转动连接，从而使挡料门转动，当需要卸料时，只需转动转动门，即可将混凝土废料从卸料槽卸出。
13.可选的，所述连接块的下端固定连接有安装板，安装板沿竖直方向设置，安装板的侧壁沿水平方向开设有连接槽，连接槽穿设有插销，插销的上表面与转动块的下表面平行，且插销与转动块滑移抵接。
14.通过采用上述技术方案，使插销穿过连接槽，此时插销的上表面与转动块的下表面抵接，使挡料门无法向下转动，降低挡料门翻转的可能性。
15.可选的，挡料门的侧壁固定连接有用于防止混凝土废料泄漏的密封垫，密封垫的一侧与挡料门固定连接，密封垫的另一侧与卸料槽的侧壁抵接。
16.通过采用上述技术方案，通过设置密封垫，使混凝土废料中的粉尘和碎屑无法通过挡料门与卸料槽的缝隙，进一步降低混凝土废料泄漏的可能性。
17.可选的，所述挡料门的侧壁固定连接有用于转动门转动后可与运输车本体抵接的定位销，定位销垂直于挡料门的侧壁，定位销远离挡料门的端部固定连接有用于防止定位销与运输车本体碰撞的橡胶垫。
18.通过采用上述技术方案，通过设置定位销，当挡料门转动时，首先使定位销端部的橡胶垫与运输车本体发生碰撞，降低了挡料门直接与输出车碰撞，从而损坏运输车的可能性。
19.可选的，所述收集组件包括固定连接于运输车本体的工作板，工作板沿水平方向设置，工作板的上表面沿竖直方向固定连接有连接板，连接板的侧壁转动连接有转动杆，转动杆固定连接有用于收集混凝土废料的收集布，收集布的一端与转动杆固定连接，收集布的另一端固定连接有连接杆，连接板的侧壁开设有弧形槽，弧形槽的圆心与转动杆的轴线相交，连接杆伸入弧形槽且沿弧形槽的弧度转动，连接板的侧壁固定连接有用于固定连接杆的固定件。
20.通过采用上述技术方案，在运输车本体运输混凝土废料的过程中，若路面颠簸，混凝土废料中的小颗粒物质会从挡料门与卸料槽的缝隙泄漏，此时可用收集布收集泄漏的废料，当运输车到达终点时，使连接杆沿弧形槽的方向向下运动，从而使收集布倾斜，进而将收集布上的混凝土废料卸下。
21.可选的，所述连接板的侧壁固定连接有固定块，固定块沿水平方向开设有卡接槽，卡接槽内滑移置设有可与连接杆抵接的抵接块。
22.通过采用上述技术方案，通过使抵接块与连接杆抵接，从而使连接杆与转动杆处于同一水平线上，进而使收集布水平放置，抵接块可将连接杆限位，即，使收集布处于水平位置，降低收集布发生倾斜从而使混凝土废料泄漏的可能性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过设置定位件，从而将挡料门固定，降低挡料门发生转动的可能性，从而降低物料发生泄漏的可能性，同时，设置收集布，将可能泄漏的小颗粒砂石装在收集布上，进一步防止混凝土废料泄漏在地面上，造成污染，具有防止混凝土废料泄漏的可能性；
25.2.将插销插入连接槽内，由于插销的上表面与转动块的下表面滑移抵接，此时，转动块无法发生转动，从而防止挡料门发生翻转，避免混凝土废料泄漏；
26.3.使收集布收集挡料门与卸料槽的缝隙处泄漏的混凝土废料，在运输车达到终点时，通过使连接杆沿弧形槽的弧度方向向下运动，从而使收集布发生倾斜，进而将收集布收集的混凝土废料倾倒到固定位置。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例的图1中a部分的放大图。
29.图3是本技术实施例的图1中b部分的放大图。
30.图4是本技术实施例的密封垫结构示意图。
31.图5是本技术实施例的图4中c部分的放大图。
32.图6是本技术实施例的转动杆结构示意图。
33.附图标记说明：1、运输车本体；2、运输箱；3、卸料槽；4、挡料门；5、定位件；6、加固件；7、收集组件；8、转动块；9、连接块；10、连接孔；11、转动轴；12、安装板；13、连接槽；14、插销；15、定位块；16、定位杆；17、凹槽；18、转动柱；19、螺母；20、加固杆；21、加固槽；22、密封垫；23、定位销；24、橡胶垫；25、工作板；26、连接板；27、转动杆；28、收集布；29、连接杆；30、弧形槽；31、固定块；32、卡接槽；33、抵接块。
具体实施方式
34.以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种防泄漏的垃圾运输车。参照图1和图2，运输车包括运输车本体1，运输车本体1的一端通过螺栓固定连接有用于运输混凝土废料的运输箱2，运输箱2的上端设有敞口，便于收纳混凝土废料，运输箱2的侧壁开设有卸料槽3，混凝土废料可通过卸料槽3卸出，运输箱2的侧壁转动连接有用于打开或关闭卸料槽3的挡料门4，挡料门4朝向背离卸料槽3的侧壁固定连接有定位件5和加固件6，加固件6和定位件5沿竖直方向依次设置，运输车本体1靠近挡料门4的侧壁固定连接有用于收集小颗粒混凝土废料的收集组件7。
36.参照图3，挡料门4的下表面沿焊接有转动块8，转动块8与挡料门4的下表面垂直，且转动块8设有两个，运输箱2靠近卸料槽3的侧壁焊接有连接块9，且连接块9位于运输箱2的下端，连接块9与运输箱2的侧壁垂直，且连接块9位于两转动块8之间，转动块8的纵向截面呈长方形，转动块8和连接块9沿水平方向开设有连接孔10，连接孔10内转动连接有转动轴11，从而使转动块8与连接块9转动连接，即挡料门4沿转动轴11转动。
37.参照图3，连接块9的下端焊接有安装板12，安装板12的侧壁沿水平方向贯穿开设有连接槽13，连接槽13呈长方体形状，连接槽13内穿设有插销14，插销14的上表面与转动块8的下表面平行，且插销14与转动块8滑移抵接。当插销14插入连接槽13内时，此时的插销14与转动块8抵接，从而使转动块8无法转动，进而防止挡料门4转动，降低挡料门4发生轻微转
动，从而扩大挡料门4与卸料槽3之间的空隙，使混凝土废料泄漏的可能性。
38.参照图2，定位件5包括通过转轴转动连接于挡料门4侧壁的定位块15，且定位块15位于挡料门4背离卸料槽3的侧壁，运输箱2靠近挡料门4的侧壁焊接有定位杆16，定位杆16与定位块15在水平方向上对齐，定位杆16的上表面开设有供定位杆16抵接的凹槽17，当需要固定挡料门4时，转动定位杆16，使定位杆16的侧壁与凹槽17的侧壁抵接，进而将挡料门4固定。
39.参照图2，加固件6包括通过转轴转动连接于挡料门4侧壁的转动柱18，转动柱18转动连接于挡料门4背离卸料槽3的侧壁，且转动柱18的端部螺纹连接有螺母19，转动柱18位于定位块15的正上方，运输箱2靠近挡料门4的侧壁焊接有加固杆20，加固杆20位于定位杆16的正上方，且加固杆20和转动柱18在水平方向上对齐，加固杆20的上表面开设有用于卡接转动柱18的加固槽21，且加固槽21的开口面积小于螺母19的纵向截面积。当需要加固挡料门4，使定位杆16与凹槽17脱离后依然能够固定挡料门4，因此，转动转动柱18，使转动柱18的侧壁与加固槽21的侧壁抵接，通过旋紧螺母19，使螺母19的侧壁与加固杆20的侧壁抵接，从而加固挡料门4。
40.参照图4，通过定位件5和加固件6将挡料门4固定后，其中，混凝土废料中的细小颗粒依然可能通过挡料门4与卸料槽3之间的缝隙处泄漏，因此，在挡料门4的侧壁通过胶水固定连接有密封垫22，密封垫22的一侧与挡料门4的侧壁固定连接，密封垫22的另一侧与卸料槽3的侧壁抵接。
41.参照图3，在操作者转动挡料门4时，往往会使挡料门4与运输车本体1发生碰撞，因此，在挡料门4的侧壁焊接定位销23，定位销23远离挡料门4侧壁的一端通过胶水固定连接有橡胶垫24，当挡料门4转动时，定位销23随着一起转动，同时，橡胶垫24首先与运输车本体1发生抵接，橡胶垫24为挡料门4的碰撞提供了缓冲，降低损坏挡料门4的可能性。
42.参照图5和图6，收集组件7包括焊接于运输车本体1的工作板25，工作板25沿水平方向设置，工作板25的上表面焊接有连接板26，连接板26平行设置有两块，且两连接板26分别位于工作板25的两端，连接板26的侧壁通过转轴转动连接有转动杆27，转动杆27的侧壁通过缝合的方式固定连接有收集布28，收集布28位于卸料槽3开口的正下方，在运输车本体1运输混凝土废料的过程中，随着车料的颠簸，一些细小的混凝土颗粒可能会从卸料槽3与挡料门4的缝隙处泄漏，收集布28可收集泄漏的细小混凝土废料。
43.参照图5，收集布28的一端与转动杆27缝合连接，收集布28的另一端固定连接有连接杆29，连接板26的侧壁开设有弧形槽30，弧形槽30的圆心与转动杆27的轴线重合，因此，连接杆29的端部深入弧形槽30且沿弧形槽30的弧度方向滑移。当连接杆29在弧形槽30的最上方时，收集布28水平放置，此时，收集布28可收集运输车本体1运输的过程中泄漏的混凝土废料，当运输车本体1到达终点站时，使连接杆29向下移动，使收集布28倾斜，从而清除收集布28上的混凝土废料。
44.参照图5，连接板26背离收集布28的侧壁焊接有固定块31，固定块31沿水平方向开设有卡接槽32，卡接槽32内水平滑移有抵接块33，使抵接块33沿水平方向移动，直至抵接块33的上表面与连接杆29的下表面抵接，从而固定连接杆29，防止连接杆29向下移动，从而使收集布28处于水平位置，用以收集泄漏的混凝土废料。
45.本技术实施例一种防泄漏的垃圾运输车的实施原理为：通过使插销14插入连接槽
13内，使插销14的上表面与转动块8的下表面抵接，从而限制转动块8的转动，进而防止挡料门4向下翻转，同时，通过固定定位件5从而将挡料门4固定，当固定件固定后，转动转动柱18，使转动柱18的侧壁与加固槽21的侧壁抵接，拧紧螺母19，使螺母19的侧壁与加固杆20的侧壁抵接，从而加固挡料门4。同时，在运输车本体1启动的过程中，可能会发生细小的混凝土废料泄漏，此时，可通过收集布28收集泄漏的混凝土废料。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。