一种建筑工程材料运输用轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程材料运输技术领域，具体为一种建筑工程材料运输用轨道车。


背景技术：

2.建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。建筑材料种类繁多，大致分为：(一)无机材料，它包括金属材料(包括黑色金属材料和有色金属材料)和非金属材料(如天然石材、烧土制品、水泥、混凝土及硅酸盐制品等)。(二)有机材料，它包括植物质材料、合成高分子材料(包括塑料、涂料、粘胶剂)和沥青材料。(三)复合材料，它包括沥青混凝土，聚合物混凝土等，一般由无机非金属材料与有机材料复合而成。
3.但是，现有的建筑工程材料运输用轨道车与动力车连接处存在间隙，在停车时轨道车受惯性与动力车产生剧烈撞击，发出较大的噪音，影响轨道车连接环的使用寿命；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种建筑工程材料运输用轨道车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种建筑工程材料运输用轨道车，以解决上述背景技术中提出的建筑工程材料运输用轨道车与动力车连接处存在间隙，在停车时轨道车受惯性与动力车产生剧烈撞击，发出较大的噪音，影响轨道车连接环的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程材料运输用轨道车，包括底盘，所述底盘的前端面安装有减震弹簧，所述减震弹簧与底盘固定连接，所述减震弹簧的前端面安装有顶板，所述顶板与减震弹簧固定连接，所述底盘前端面的两侧均安装有连接环，所述连接环与底盘焊接连接，所述底盘前端面的两侧均安装有轴筒，所述轴筒与底盘焊接连接，所述轴筒的内部安装有限位轴，所述限位轴靠近底盘的一端安装有卡台，所述卡台与限位轴焊接连接，所述卡台与轴筒通过卡槽连接。
6.优选的，所述底盘的上端面安装有限位导轨，所述限位导轨与底盘通过螺钉连接，所述底盘上端面的一侧安装有限位板，所述限位板与底盘固定连接。
7.优选的，所述底盘的下端安装有连接轴，所述连接轴与底盘通过轴承连接，所述连接轴的两端均安装有滚轮，所述滚轮与连接轴固定连接。
8.优选的，所述限位轴远离底盘的一端与顶板固定连接，所述顶板的设置有连接槽，所述连接槽设置有两个。
9.优选的，所述底盘的上端设置有连接固定螺孔，所述连接固定螺孔设置有四个，所述轴筒远离底盘的一端安装有缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层与轴筒固定连接。
10.优选的，所述底盘的上端安装有运输箱，所述运输箱与底盘通过螺钉连接，所述运输箱的内侧安装有不锈钢层，所述不锈钢层与运输箱通过螺钉连接，所述不锈钢层的内侧安装有橡胶垫，所述橡胶垫与不锈钢层通过螺钉连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过安装减震弹簧可以使装置在停车时抵消轨道车受惯性，降低装置的冲击力，防止装置与动力车产生剧烈撞击，起到缓冲的作用，避免发出较大的噪音，影响轨道车连接环的使用寿命，增加装置的实用性，安装限位轴和轴筒可以起到支撑的作用，保证装置功能性的完整，安装限位导轨方便工作人员快速安装运输箱，增加装置的实用性，有利于提高工作效率；
13.2、本实用新型通过设置连接固定螺孔可以使运输箱与底盘稳定连接，避免其发生晃动，增加装置的稳定性，安装橡胶垫可以起到缓冲的作用，防止运输箱与物料直接接触，有利于增加装置的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种建筑工程材料运输用轨道车的俯视结构示意图；
15.图2为本实用新型的一种建筑工程材料运输用轨道车的俯视图；
16.图3为图1中a部分放大图。
17.图中：1、底盘；2、连接轴；3、滚轮；4、限位导轨；5、限位板；6、连接固定螺孔；7、减震弹簧；8、顶板；9、连接环；10、轴筒；11、限位轴；12、卡台；13、连接槽；14、缓冲橡胶层；15、运输箱；16、不锈钢层；17、橡胶垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种建筑工程材料运输用轨道车，包括底盘1，底盘1的前端面安装有减震弹簧7，安装减震弹簧7可以使装置在停车时抵消轨道车受惯性，降低装置的冲击力，防止装置与动力车产生剧烈撞击，起到缓冲的作用，避免发出较大的噪音，影响轨道车连接环9的使用寿命，增加装置的实用性，减震弹簧7与底盘1固定连接，减震弹簧7的前端面安装有顶板8，顶板8与减震弹簧7固定连接，底盘1前端面的两侧均安装有连接环9，连接环9与底盘1焊接连接，底盘1前端面的两侧均安装有轴筒10，轴筒10与底盘1焊接连接，轴筒10的内部安装有限位轴11，安装限位轴11和轴筒10可以起到支撑的作用，保证装置功能性的完整，限位轴11靠近底盘1的一端安装有卡台12，卡台12与限位轴11焊接连接，卡台12与轴筒10通过卡槽连接。
20.进一步，底盘1的上端面安装有限位导轨4，限位导轨4与底盘1通过螺钉连接，底盘1上端面的一侧安装有限位板5，限位板5与底盘1固定连接，安装限位导轨4方便工作人员快速安装运输箱15，增加装置的实用性，有利于提高工作效率。
21.进一步，底盘1的下端安装有连接轴2，连接轴2与底盘1通过轴承连接，连接轴2的两端均安装有滚轮3，滚轮3与连接轴2固定连接，安装滚轮3可以使装置在上端进行快速移动，保证装置功能性的完整。
22.进一步，限位轴11远离底盘1的一端与顶板8固定连接，顶板8的设置有连接槽13，连接槽13设置有两个，设置连接槽13可以使动力车与连接环9连接，保证装置功能性的完整。
23.进一步，底盘1的上端设置有连接固定螺孔6，连接固定螺孔6设置有四个，轴筒10远离底盘1的一端安装有缓冲橡胶层14，缓冲橡胶层14与轴筒10固定连接，设置连接固定螺孔6可以使运输箱15与底盘1稳定连接，避免其发生晃动，增加装置的稳定性。
24.进一步，底盘1的上端安装有运输箱15，运输箱15与底盘1通过螺钉连接，运输箱15的内侧安装有不锈钢层16，不锈钢层16与运输箱15通过螺钉连接，不锈钢层16的内侧安装有橡胶垫17，橡胶垫17与不锈钢层16通过螺钉连接，安装橡胶垫17可以起到缓冲的作用，防止运输箱15与物料直接接触，有利于增加装置的使用寿命。
25.工作原理：使用时，工作人员将运输箱15通过螺钉安装在底盘1的上端，然后将连接环9与动力车连接，在动力车刹车停止时装置受重力影响继续向前行驶，缩短动力车与装置之间的距离，而减震弹簧7受到压缩产生一个反向作用力，抵消装置的惯性，降低装置的冲击力，防止装置与动力车产生剧烈撞击，起到缓冲的作用，避免发出较大的噪音，影响轨道车连接环9的使用寿命，增加装置的实用性，本装置安装限位轴11和轴筒10可以起到支撑的作用，保证装置功能性的完整，安装限位导轨4方便工作人员快速安装运输箱15，增加装置的实用性，有利于提高工作效率，设置连接固定螺孔6可以使运输箱15与底盘1稳定连接，避免其发生晃动，增加装置的稳定性，安装橡胶垫17可以起到缓冲的作用，防止运输箱15与物料直接接触，有利于增加装置的使用寿命。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。