一种站场阀门检修用车的制作方法

1.本实用新型涉及阀门检修设备领域。更具体地说，本实用新型涉及一种站场阀门检修用车。


背景技术：

2.阀门是用于石油天然气管道输送的重要设备。三角架.龙门架(吊)和吊车是阀门日常检修中三种常见的吊装设备。每种吊装设备都有自己的优缺点和不可避免的危险系数。
3.现有技术的缺陷和不足：
4.1.三角架的稳定性不足，在起吊阀门等不规则物品时危险系数也较高，而且不能实现横向位移，易造成三脚架侧翻；
5.2.龙门架(吊)组装比较繁琐，而且自身比较重，且组装时需要的人工也多，危险系数也较高；
6.3.吊车与三脚架.龙门架相比较而言，安全系数较高，省去了多人力进行支架组装的作业流程，但是费用成本直线上升。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种站场阀门检修用车，其结构简单且安装方便。
8.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种站场阀门检修用车，包括车体、升降机构、检修平台、配重块和两根前后间隔设置的延长臂，所述检修平台沿左右方向水平设置在所述车体上方，其下端与设置在所述车体上端的所述升降机构传动连接，所述延长臂均沿左右方向设置，并沿左右方向可滑动的设置在所述检修平台下端，所述延长臂的右端伸出所述检修平台外，所述延长臂均通过定位组件在其滑动的任意位置与所述检修平台连接固定，所述配重块设置在所述车体上，并位于所述检修平台的左侧。
9.优选的是，所述的一种站场阀门检修用车中，所述升降机构包括四根分别竖直设置在所述车体上端的升降杆，所述检修平台为沿左右方向设置的方形板，四根所述升降杆分别与所述检修平台的下端的四个直角处传动连接。
10.优选的是，所述的一种站场阀门检修用车中，所述升降杆包括圆筒和螺栓，所述圆筒竖直设置在所述车体的上端，其内壁上设有内螺纹，所述检修平台的下端的四个直角处分别设有一上下贯穿其的通孔，所述螺栓竖直设置，其下端向下穿过对应的所述通孔并螺纹安装在所述圆筒内，所述螺栓上螺纹安装有半径大于所述通孔的第一螺母，所述检修平台搁置在所述第一螺母上。
11.优选的是，所述的一种站场阀门检修用车中，所述定位组件包括沿左右方向设置定位筒和多个沿前后方向设置插销，两个所述定位组件的定位筒左右间隔的设置在所述检修平台的下端，两根所述延长臂的左端分别伸入对应的所述定位筒的右端开口中，并均可沿左右方向滑动，所述定位筒上间隔设有多个沿前后方向贯穿其的第一定位孔，所述延长
臂上间隔设有多个沿前后方向贯穿其的第二定位孔，所述延长臂相对于定位筒滑动至任一所述第二定位孔与任一所述第一定位孔连通时，所述插销贯穿设置在二者中以使所述延长臂与对应的所述定位筒连接固定。
12.优选的是，所述的一种站场阀门检修用车中，所述插销上设有外螺纹，其上安装有匹配的第二螺母，拧紧所述第二螺母即可将所述插销与所述定位筒连接固定。
13.本实用新型的有益效果是：
14.(1)减轻劳动力，提升拆装阀门的效率，大大降低作业过程中风险；
15.(2)安装简便，减少了安装时间与成本，对单个工作单元经济实惠；
16.(3)检修车可以实现可伸缩、可升降的性能，适用性广，可以应用在很多物料搬运环境；
17.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
18.图1为本实用新型所述的检修用车的结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的升降杆的结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的延长臂和检修平台的连接示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
22.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.图1为本实用新型实施例提供的一种站场阀门检修用车，包括车体1、升降机构、检修平台2、配重块3和两根前后间隔设置的延长臂4，所述检修平台2沿左右方向水平设置在所述车体1上方，其下端与设置在所述车体1上端的所述升降机构传动连接，所述延长臂4均沿左右方向设置，并沿左右方向可滑动的设置在所述检修平台2下端，所述延长臂4的右端伸出所述检修平台2外，所述延长臂4均通过定位组件在其滑动的任意位置与所述检修平台2连接固定，所述配重块3设置在所述车体1上，并位于所述检修平台2的左侧。
24.该实施例中，通过升降机构带动检修平台2升降，并且在水平方向上可以将延长臂4伸出检修平台2右端，扩展检修平台2的范围，并且在车体1上的位于检修平台2左侧的位置设置配重块3，保证使用延长臂4时，车体1保持水平。
25.优选地，作为本实用新型另外一个实施例，所述升降机构包括四根分别竖直设置在所述车体1上端的升降杆，所述检修平台2为沿左右方向设置的方形板，四根所述升降杆分别与所述检修平台2的下端的四个直角处传动连接，具体的，如图2所示，所述升降杆包括圆筒5和螺栓6，所述圆筒5竖直设置在所述车体1的上端，其内壁上设有内螺纹，所述检修平
台2的下端的四个直角处分别设有一上下贯穿其的通孔，所述螺栓6竖直设置，其下端向下穿过对应的所述通孔并螺纹安装在所述圆筒5内，所述螺栓6上螺纹安装有半径大于所述通孔的第一螺母7，所述检修平台2搁置在所述第一螺母7上。
26.该实施例中，升降机构包括四根升降杆，每根升降杆包括圆筒5和螺栓6，螺栓6的下端螺纹安装在对应的圆筒5中，并在螺栓6上设置与之匹配的第一螺母7，转动四根升降杆上的第一螺母7的位置，使之平齐，并将检修平台2搁置在四个螺母上，从而可以固定检修平台2。
27.优选地，作为本实用新型另外一个实施例，如图3所示，所述定位组件包括沿左右方向设置定位筒8和多个沿前后方向设置插销9，两个所述定位组件的定位筒8左右间隔的设置在所述检修平台2的下端，两根所述延长臂4的左端分别伸入对应的所述定位筒8的右端开口中，并均可沿左右方向滑动，所述定位筒8上间隔设有多个沿前后方向贯穿其的第一定位孔，所述延长臂4上间隔设有多个沿前后方向贯穿其的第二定位孔，所述延长臂4相对于定位筒8滑动至任一所述第二定位孔与任一所述第一定位孔连通时，所述插销9贯穿设置在二者中以使所述延长臂4与对应的所述定位筒8连接固定。
28.该实施例中，相邻的两个第一定位孔之间的距离与相邻的两个第二定位孔之间的距离相等，这样就会存在多个第一定位孔换个多个第二定位孔分别连通，此时在连通的第二定位孔和第一定位孔中插入插销9，即可将延长臂4与对应的定位筒8连接固定。
29.优选地，作为本实用新型另外一个实施例，所述插销9上设有外螺纹，其上安装有匹配的第二螺母10，拧紧所述第二螺母10即可将所述插销9与所述定位筒8连接固定。
30.该实施例中，插销9上设有外螺纹，其上安装有匹配的第二螺母10，拧紧第二螺母10，即可将插销9和对应的定位筒8紧密连接，从而使得延长臂4与对应的定位筒8之间的连接更加稳固。
31.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。