汽车空调压缩机的安装辅具的制作方法

1.本公开涉及车辆生产装配技术领域，具体地，涉及一种汽车空调压缩机的安装辅具。


背景技术：

2.汽车用空调压缩机作为整车装配的重要零部件之一，由于其重量较大，普遍使用人工托举进行安装，因而存在人力消耗大、工作效率低下等问题，车间压缩机装配工位时有工作强度大的抱怨，并且空调压缩机安装工位的工人每天的装配量也较大，长期操作装配也会对员工的身体造成一定的伤害。为解决上述问题，通常的方法是采用安装辅具，用于空调压缩机现场的生产装配。
3.目前在发动机分装和整车装配领域，安装辅具已经广泛应用于发动机油封、仪表盘、车门和前后玻璃等结构复杂、尺寸较大的零部件装配，但是空调压缩机结构与上述零部件相差较大，其他的安装辅具无法用于空调压缩机的装配，因此需要为空调压缩机设计单独的辅具。然而，由于生产车间同时在装的车型可能涉及一种以上，每台发动机的空调压缩机型号也不尽相同，这就导致要解决空调压缩机安装困难的问题，就要设计多种安装辅具。但因为生产线安装托盘的限制，同一托盘只能安放一种安装辅具，使得现有的辅具普遍存在结构不可调、适用性差的问题。因此，空调压缩机装配困难的问题一直未得到有效解决。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种汽车空调压缩机的安装辅具，以解决现有空调压缩机安装困难、效率低下以及普遍适用性差的问题。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种汽车空调压缩机的安装辅具，用于将空调压缩机安装到发动机上，所述安装辅具包括：
6.夹持机构，包括固定座和用于夹持所述空调压缩机的卡爪，所述卡爪通过水平的转轴可上下转动地连接在所述固定座上，且所述卡爪的张角可调；
7.升降机构，包括底座和设置在所述底座上方的升降组件，所述升降组件与所述固定座相连，用于调节所述空调压缩机的高度；以及
8.滑轨机构，包括用于固定在安装托盘上的滑轨，所述底座与所述滑轨滑动配合，以能够沿所述滑轨前后移动。
9.可选地，所述固定座包括沿左右方向间隔设置的两个a字梁，两个所述a字梁通过第一连接杆相连，所述夹持机构还包括用于固定所述卡爪的第一支撑架，所述第一支撑架可转动地套设在所述第一连接杆上，所述第一连接杆形成为所述转轴。
10.可选地，所述a字梁上形成有弧形槽，所述第一支撑架上设置有平行于所述转轴的第一定位销，所述第一定位销穿过所述弧形槽并与调节螺母相配合。
11.可选地，所述卡爪包括沿左右方向间隔设置的两个，两个所述卡爪位于两个所述a字梁之间，两个所述卡爪各自对应的所述第一支撑架的第一端分别与所述第一连接杆相
连，两个所述卡爪各自对应的所述第一支撑架的第二端通过第二连接杆相连。
12.可选地，所述卡爪包括相对设置的两个爪手，两个所述爪手分别可转动地连接在所述第一支撑架上，以能够相互靠近或远离移动，所述第一支撑架上还设置有调节旋钮和与所述调节旋钮相连的调节块，所述调节块位于两个所述爪手之间，其中，所述爪手与所述调节块配合连接，以通过所述调节旋钮旋转带动所述调节块移动并使得所述卡爪张开或收紧。
13.可选地，所述升降组件包括可前后转动地连接在所述底座上的摇臂以及用于驱动所述摇臂的把手，所述摇臂的底端与所述底座可转动连接，所述摇臂的顶端与所述固定座相连，所述把手可上下转动地连接于所述摇臂。
14.可选地，所述固定座包括沿左右方向间隔设置的两个a字梁，所述升降组件构造为平行四边形结构，所述平行四边形结构包括位于前方的两个第一摇臂和位于后方的两个第二摇臂，同一侧的所述第一摇臂和所述第二摇臂的顶端通过横臂相连，所述a字梁固定在所述横臂上，两个所述第一摇臂之间连接有横板，所述把手可上下转动地连接在所述横板上。
15.可选地，所述横板的后方形成有上下延伸的滑槽，所述把手的前端设置有能够沿所述滑槽移动的第二定位销。
16.可选地，所述滑轨包括固定在所述安装托盘上的第一滑轨以及配合连接在所述第一滑轨上方的第二滑轨，所述底座的下方设置有与所述第二滑轨滑动配合的第三滑轨，所述第一滑轨、所述第二滑轨和所述第三滑轨均沿前后方向延伸。
17.可选地，所述滑轨机构还包括用于驱动所述底座前后移动的驱动组件，所述驱动组件包括摇把和与所述摇把连接的丝杠，所述丝杠沿前后方向延伸，所述底座上形成有与所述丝杠相配合的螺纹孔。
18.通过上述技术方案，在采用安装辅具进行空调压缩机的安装时，夹持机构可以调节卡爪相对于水平面的角度以及卡爪的张角大小，从而可以适应操作人员的操作要求及不同空调压缩机的尺寸要求；升降机构可以调节空调压缩机的高度，从而可以适应不同发动机、安装托盘或空调压缩机的安装要求；滑轨机构可以调节卡爪相对于安装托盘的位置，进而调节空调压缩机相对于发动机的位置。该安装辅具采用夹持机构、升降机构和滑轨机构的组合形式对空调压缩机进行安装，通过三个机构的调节配合，可以广泛适用于不同的空调压缩机、安装托盘及发动机结构，提高安装辅具的普遍适用性，有效解决空调压缩机安装困难、效率低下及车间人员劳动强度大等问题。
19.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
21.图1是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具的结构示意图；
22.图2是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具中夹持机构的结构示意图；
23.图3是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具中升降机构
的结构示意图；
24.图4是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具中滑轨机构的结构示意图；
25.图5是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具中升降机构与滑轨机构的装配结构示意图；
26.图6是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具在第一状态的结构示意图；
27.图7是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具在第二状态的结构示意图；
28.图8是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具在第三状态的结构示意图；
29.图9是本公开一种示例性实施方式提供的汽车空调压缩机的安装辅具在第四状态的结构示意图。
30.附图标记说明
31.10
‑
安装托盘，100
‑
夹持机构，110
‑
固定座，111
‑
a字梁，112
‑
弧形槽，120
‑
卡爪，121
‑
爪手，131
‑
第一连接杆，132
‑
第二连接杆，140
‑
第一支撑架，141
‑
调节旋钮，142
‑
调节块，150
‑
第一定位销，160
‑
调节螺母，200
‑
升降机构，210
‑
底座，211
‑
第三滑轨，212
‑
螺纹孔，220
‑
摇臂，221
‑
第一摇臂，222
‑
第二摇臂，230
‑
把手，231
‑
第二定位销，240
‑
横臂，250
‑
横板，251
‑
滑槽，260
‑
第二支撑架，300
‑
滑轨机构，310
‑
滑轨，311
‑
第一滑轨，312
‑
第二滑轨，320
‑
摇把，330
‑
丝杠。
具体实施方式
32.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
33.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“左”、“右”是根据汽车空调压缩机的安装辅具的实际使用状态进行定义的，具体地，参照图6至图9，上下和顶底为图面方向的上下和顶底，图面方向的左侧为前，图面方向的右侧为后，垂直于图面的方向为左右方向；“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
34.参照图1，本公开实施例提供一种汽车空调压缩机的安装辅具，用于将空调压缩机安装到发动机上，安装辅具可以包括夹持机构100、升降机构200以及滑轨机构300，在使用时可以预先将安装辅具安放在生产线的安装托盘10上。夹持机构100可以包括用于夹持空调压缩机的卡爪120，以通过卡爪120将空调压缩机固定在安装辅具上。其中，参照图6和图7，卡爪120相对于水平面的角度以及卡爪120的张角大小均可调节，从而可以适应操作人员的操作要求及不同空调压缩机的尺寸要求。在装配时可以首先将卡爪120调节至水平，在将空调压缩机放置到卡爪120上之后再调节卡爪120的角度以进行空调压缩机在发动机上的安装。参照图7和图8，升降机构200可以与卡爪120相连，以通过调节卡爪120的高度实现空
调压缩机的高度调节，从而适应不同发动机、安装托盘10或空调压缩机的安装要求。参照图8和图9，滑轨机构300也可以与卡爪120相连，以使得卡爪120可以通过滑轨机构300沿前后方向进给移动，进而调节卡爪120相对于安装托盘10的位置实现空调压缩机相对于发动机的位置调节。
35.作为一种实施方式，参照图1，夹持机构100还可以包括固定座110，卡爪120可以通过水平的转轴可上下转动地连接在固定座110上，以通过卡爪120的上下转动实现其相对于水平面的角度可调。固定座110作为卡爪120的安装载体，可以为卡爪120及卡爪120上的空调压缩机提供支撑。升降机构200可以包括底座210和设置在底座210上方的升降组件，升降组件可以与固定座110相连，以通过升降组件的上下移动调节空调压缩机的高度。即，可以通过升降组件与固定座110的连接实现上述升降机构与卡爪120的连接，升降组件上下移动时可以带动固定座110及固定座110上的卡爪120同步上下移动。滑轨机构300可以包括用于固定在安装托盘10上的滑轨310，底座210与滑轨310滑动配合，以能够沿滑轨310前后移动。即，可以通过底座210与滑轨310的滑动配合实现上述滑轨机构300与卡爪120的连接，底座210沿滑轨310前后移动时可以带动升降组件同步前后移动，进而带动卡爪120及卡爪120上的空调压缩机前后移动。如此，安装辅具的夹持机构100、升降机构200和滑轨机构300形成为层连式结构，夹持机构100位于升降机构200的上方，升降机构200位于滑轨机构300的上方，升降机构200工作时带动夹持机构100整体上下移动，滑轨机构300工作时带动升降机构200和夹持机构100整体前后移动。
36.通过上述技术方案，本公开提供的安装辅具采用夹持机构100、升降机构200和滑轨机构300的组合形式对空调压缩机进行安装，通过三个机构的调节配合，可以广泛适用于不同的空调压缩机、安装托盘10及发动机结构，提高安装辅具的普遍适用性，有效解决空调压缩机安装困难、效率低下及车间人员劳动强度大等问题。在本公开提供的实施例中，为了适应空调压缩机的外形，卡爪120可以构造为弧形结构，以能够夹持在空调压缩机的圆柱形侧壁上。由此，该安装辅具例如还可以用于辅助安装其他的管状结构。
37.根据一些实施例，参照图1和图2，固定座110可以包括沿左右方向间隔设置的两个a字梁111，两个a字梁111的顶部可以通过第一连接杆131相连。夹持机构100还可以包括用于固定卡爪120的第一支撑架140，第一支撑架140可转动地套设在第一连接杆131上。即，第一连接杆131固定连接在两个a字梁111之间，第一支撑架140绕第一连接杆131上下转动进而带动卡爪120上下转动，从而实现卡爪120相对于水平面的角度可调，图6和图7分别示出了安装辅具在第一状态和第二状态时卡爪120相对于水平面具有不同的角度。相应地，第一连接杆131可以形成为上述的转轴。在其他的实施例中，第一连接杆131还可以绕自身轴线转动地设置在两个a字梁111之间，此时第一支撑架140可以与第一连接杆131固连，以通过第一连接杆131的自转带动第一支撑架140同步转动。
38.这里，当卡爪120相对于水平面的角度调节到合适的位置后，为了实现第一支撑架140在a字梁111上的固定，参照图2，a字梁111上可以形成有弧形槽112，第一支撑架140靠近a字梁111的一侧可以设置有平行于第一连接杆131的第一定位销150，第一定位销150穿过弧形槽112并与调节螺母160相配合。这样，当卡爪120需要调节角度时，可以松开调节螺母160，第一支撑架140绕第一连接杆131转动的同时第一定位销150沿着弧形槽112滑动，当卡爪120的角度调节完毕后，可以拧紧调节螺母160，以将第一支撑架140固定在a字梁111上。
39.根据一些实施例，为了保证夹持机构100对空调压缩机的夹紧牢靠度，防止空调压缩机从安装辅具上掉落，参照图2，卡爪120的数量可以为两个，两个卡爪120可以沿左右方向间隔设置，并且两个卡爪120可以位于两个a字梁111之间。两个卡爪120各自对应的第一支撑架140的第一端可以分别与第一连接杆131相连，两个卡爪120各自对应的第一支撑架140的第二端可以通过第二连接杆132相连，第二连接杆132平行于第一连接杆131，第二连接杆132可以进一步保证两个卡爪120的运动同步性。其中，每个卡爪120可以通过各自的第一支撑架140上的第一定位销150与相应侧的a字梁111实现可调连接。
40.根据一些实施例，参照图2，卡爪120可以包括相对设置的两个爪手121，两个爪手121分别可转动地设置在第一支撑架140的上述第一端和第二端，以能够相互靠近或远离移动，从而实现卡爪120的张角可调。第一支撑架140上可以设置有用于调节卡爪120张角大小的调节旋钮141和与调节旋钮141相连的调节块142，调节块142可以位于两个爪手121之间。其中，爪手121可以与调节块142配合连接，以通过调节旋钮141旋转带动调节块142移动并使得卡爪120张开或收紧。
41.这里，作为一种实施方式，参照图2，第一支撑架140可以包括左右相对设置的两块板体，两个爪手121通过各自的旋转轴连接在第一支撑架140的两端，旋转轴穿设于两块板体。调节旋钮141和调节块142均位于两个爪手121之间，且调节块142可以位于调节旋钮141的上方，并且二者螺纹配合连接。两块板体上可以分别形成有供调节旋钮141部分伸出的条形孔，条形孔的高度与调节旋钮141的高度匹配设置，这样，当旋转调节旋钮141时，调节旋钮141受条形孔的限制作用自转，使得调节块142可以向上伸出或向下缩回。其中，调节块142可以构造为梯形结构，梯形结构的两个斜面分别朝向两个爪手121，该斜面上可以开设有滑槽，爪手121上可以凸出形成有与滑槽配合的滑块。当调节块142上下移动时，滑槽随之上下移动，滑块与滑槽相配合，进而可以推动爪手121绕旋转轴转动，以此调节卡爪120的张角大小，从而适应不同型号的空调压缩机。
42.根据一些实施例，参照图1和图3，升降组件可以包括可前后转动地连接在底座210上的摇臂220以及用于驱动摇臂220的把手230，摇臂220的底端可以与底座210可转动连接，以能够相对于底座210前后转动，摇臂220的顶端可以与夹持机构100的固定座110相连，以能够带动固定座110上下移动。即，可以通过摇臂220的前后转动使得摇臂220在竖直面内的高度产生变化，进而调节固定座110及卡爪120的高度。摇臂220的底端的左右两侧可以分别形成有转轴，底座210上可以设置有卡扣座，卡扣座可以通过例如螺栓等紧固件与底座210固定连接，转轴可以相应地伸入至卡扣座中，从而实现摇臂220相对于底座210的转动连接。其中，把手230可上下转动地连接于摇臂220，以通过把手230的上下转动驱动摇臂220前后转动，图7和图8分别示出了安装辅具在第二状态和第三状态时把手230与摇臂220的不同位置关系所对应的不同高度的固定座110。可以看出，把手230向上转动时可以带动摇臂220向后转动，固定座110的高度减小；把手230向下转动时可以带动摇臂220向前转动，固定座110的高度增加。在其他的实施例中，升降组件也可以构造为能够输出沿竖直方向的线性运动，从而可以直接带动固定座110上下移动。
43.在固定座110包括沿左右方向间隔设置的两个a字梁111的情况下，参照图1和图3，升降组件可以构造为平行四边形结构。该平行四边形结构可以包括位于前方的两个第一摇臂221和位于后方的两个第二摇臂222，同一侧的第一摇臂221和第二摇臂222的顶端可以通
过横臂240相连，a字梁111可以通过例如螺纹紧固件等固定在横臂240上。横臂240沿前后方向的长度可以与a字梁111的底梁的长度配合设计，由此可以相应设计第一摇臂221与第二摇臂222之间的距离。其中，横臂240可转动地连接于第一摇臂221和第二摇臂222，以使第一摇臂221和第二摇臂222前后转动的过程中横臂240能够始终保持与底座210平行的状态，保证a字梁111只产生竖直方向的位移。如图3所示，两个第一摇臂221之间可以连接有横板250，把手230可上下转动地连接在横板250上，以通过一个把手230带动两个第一摇臂221同时转动。这里，第一摇臂221与第二摇臂222通过横臂240相连，从而在第一摇臂221前后转动的同时可以依靠横臂240带动第二摇臂222同步前后转动。
44.进一步地，为了实现把手230的上下转动，参照图3、图7和图8，横板250的后方可以设置有两块连接板，两块连接板可以左右相对设置，把手230的前端可以伸入至两块连接板之间。其中，连接板上可以形成有上下延伸的滑槽251，把手230的前端可以相应设置有能够伸出滑槽251并沿滑槽251移动的第二定位销231，以通过第二定位销231沿滑槽251的上下移动带动摇臂220前后转动。
45.此外，参照图3、图7和图8，把手230的前端与横板250相连，把手230的后端伸出至底座210之外以供操作人员操作，底座210上还可以设置有用于支撑把手230的第二支撑架260。第二支撑架260可以包括左右相对设置的两块耳板，把手230可以伸入至两块耳板之间，第一紧固件可以穿过两块耳板与把手230以实现把手230在第二支撑架260上的支撑固定。其中，在把手230上下转动的过程中，把手230同时绕第一紧固件转动。
46.根据一些实施例，参照图1和图4，滑轨310可以包括固定在安装托盘10上的第一滑轨311以及配合连接在第一滑轨311上方的第二滑轨312，底座210的下方可以设置有与第二滑轨312滑动配合的第三滑轨211，第一滑轨311、第二滑轨312和第三滑轨211均沿前后方向延伸，且第二滑轨312的长度大于第三滑轨211的长度。这样，通过第三滑轨211在第二滑轨312上的前后移动，可以实现底座210相对于安装托盘10的位置调节，图8和图9分别示出了安装辅具在第三状态和第四状态时底座210在安装托盘10上的不同位置。作为一种实施方式，第二滑轨312可以构造为下端开口的槽形结构，以通过其下端开口与第一滑轨311配合连接，第三滑轨211也可以构造为下端开口的槽形结构，且可以通过其下端开口滑动连接在第二滑轨312的上方，第三滑轨211的顶部例如可以焊接在底座210的底部。
47.根据一些实施例，参照图4和图5，滑轨机构300还可以包括用于驱动底座210前后移动的驱动组件，驱动组件可以包括摇把320和与摇把320连接的丝杠330，丝杠330沿前后方向延伸，底座210上可以形成有与丝杠330相配合的螺纹孔212。这样，操作人员转动摇把320时，丝杠330随之转动，底座210在螺纹孔212与丝杠330的配合作用下可以沿丝杠330前后移动。其中，底座210的下方例如可以焊接有耳座，耳座上可以形成有螺纹孔212，丝杠330可以穿过螺纹孔212并与其螺纹配合。在其他的实施例中，驱动组件例如也可以构造为齿轮齿条与电机组合等形式，本公开对此不做限定。
48.综上所述，在采用本公开实施例提供的安装辅具对空调压缩机进行安装时，可以首先通过调节螺母160将卡爪120调节至水平位置，然后调节调节旋钮141，使卡爪120的张角适合空调压缩机的大小，从而将空调压缩机安放在卡爪120上；然后旋转摇把320，将空调压缩机向前进给，在进给过程中不断调节调节螺母160，以调节卡爪120相对于水平面的角度，当卡爪120相对于水平面的角度调节至合适位置时，拧紧调节螺母160，使卡爪120固定；
接着不断旋转摇把320，同时调节把手230，使空调压缩机上的固定孔正对发动机上的螺纹孔，此时微调摇把320使空调压缩机上的固定孔与发动机上的螺纹孔配合在一起；最后操作人员可以释放双手，预紧空调压缩机固定螺栓，并使用工具将螺栓拧紧。安装完成后，可以反向旋转摇把320，使安装辅具向后移动，从而完成空调压缩机的安装过程。
49.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
50.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
51.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。