平煤装置及平煤系统的制作方法

1.本公开涉及平煤技术领域，尤其涉及一种平煤装置及平煤系统。


背景技术：

2.在我国煤炭系统范围内，列车运输占有很大的比例，列车运输时首先要做到不偏载、不积重，要做到列车的车厢四角饱满，但在实际装车过程中，煤在装入时，常常并不均匀，装车后在会在车厢内形成梯形，导致车厢两侧空隙大。为了保证运输安全，装车完毕后，需要进行平整，传统的平煤方式是采用人工推平夯实的方式，此工作模式在会增加人工成本和劳动强度，并且很容易对人员安全造成威胁。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种平煤装置及平煤系统。
4.本公开提供了第一方面提供了一种平煤装置，包括：第一立柱；
5.第二立柱，与所述第一立柱间隔设置；
6.横梁，两端分别与所述第一立柱和所述第二立柱固定连接；
7.移动杆，与所述横梁平行设置，且所述移动杆可移动的设置于所述第一立柱和所述第二立柱；
8.平煤板，设置于所述移动杆上，且所述平煤板的延伸方向与所述移动杆的延伸方向一致；
9.其中，所述横梁上设有驱动单元，所述驱动单元用于驱动所述移动杆沿所述第一立柱或所述第二立柱的延伸方向移动。
10.进一步的，所述驱动单元包括电葫芦，所述电葫芦与所述横梁固定连接，所述电葫芦的提升挂钩与所述移动杆连接。
11.进一步的，所述驱动单元包括气缸，所述气缸的缸体与所述横梁固定连接，所述气缸的伸缩杆与所述移动杆固定连接。
12.进一步的，沿所述第一立柱的延伸方向，所述第一立柱朝向所述第二立柱的端面设有第一轨道；
13.沿所述第二立柱的延伸方向，所述第二立柱朝向所述第一立柱的端面设有第二轨道；
14.所述移动杆的两端分别设有第一滚轮和第二滚轮；
15.所述第一滚轮与所述第一轨道配合，所述第二滚轮与所述第二轨道配合。
16.进一步的，沿所述第一立柱的延伸方向，所述第一立柱朝向所述第二立柱的端面设有第一滑槽；
17.沿所述第二立柱的延伸方向，所述第二立柱朝向所述第一立柱的端面设有第二滑槽；
18.所述移动杆的两端分别设有第一滑块和第二滑块；
19.所述第一滑块与所述第一滑槽配合，所述第二滑块与所述第二滑槽配合。
20.进一步的，沿所述第一立柱的延伸方向，所述第一立柱上设有第一刻度线。
21.进一步的，沿所述第二立柱的延伸方向，所述第二立柱上设有第二刻度线。
22.进一步的，沿所述平煤板的延伸方向，所述平煤板的长度与火车车厢的宽度相等。
23.本公开第二方面提供了一种平煤系统，包括所述的平煤机构；
24.所述平煤装置的一侧设有操作平台，所述操作平台设置于火车移动方向的一侧。
25.进一步的，所述操作平台的顶部设有遮雨棚。
26.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
27.本公开实施例提供的平煤装置包括：第一立柱、第二立柱、横梁和移动杆；第二立柱与第一立柱间隔设置，第一立柱和第二立柱之间形成供火车车厢通过的通道，横梁两端分别与第一立柱和第二立柱固定连接，移动杆与横梁平行设置且移动杆可移动的设置于第一立柱和第二立柱，平煤板设置于移动杆上且平煤板的延伸方向与移动杆的延伸方向一致，由于移动杆可以在横梁上移动，所述设置于移动杆上的平煤板可以随移动杆一起上下移动。横梁上设有驱动单元，驱动单元用于驱动移动杆沿第一立柱或第二立柱的延伸方向移动，根据车厢的高度，驱动单元可以驱动平煤板向下移动一定的距离，使刮煤板位于车厢内，车厢装煤后，车厢移动，此时刮煤板将装入车厢内的煤刮平，当车厢移动，使平煤板位于车厢末端时，驱动单元可以驱动平煤板向上移动一定的距离，使车厢继续向前移动。通过驱动单元牵引平煤板上下移动，依靠平煤板将煤均匀刮至车厢末端，可以提高装车速度。本公开实施例提供的平煤装置不仅可以取代人工推平的方式，降低劳动强度，节约人工成本，而且还可以提高装车速度。
附图说明
28.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
29.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本公开实施例所述平煤装置的结构示意图。
31.附图标记：10
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第一立柱；20
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第二立柱；30
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横梁；40
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移动杆；50
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平煤板；60
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第一滚轮；70
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第二滚轮；80
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驱动单元。
具体实施方式
32.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.如图1所示，本公开实施例提供的平煤装置包括：第一立柱10、第二立柱20、横梁30和移动杆40；第二立柱20与第一立柱10间隔设置，第一立柱10和第二立柱20之间形成供火车车厢通过的通道，横梁30两端分别与第一立柱10和第二立柱20固定连接，可选的，横梁30分别与第一立柱10和第二立柱20的顶部固定连接。移动杆40与横梁30平行设置且移动杆40可移动的设置于第一立柱10和第二立柱20，平煤板50设置于移动杆40上且平煤板50的延伸方向与移动杆40的延伸方向一致，平煤板50与移动杆40可以通过紧固件连接，也可以通过焊接连接，由于移动杆40可以在横梁30上移动，所述设置于移动杆40上的平煤板50可以随移动杆40一起上下移动。横梁30上设有驱动单元80，驱动单元80用于驱动移动杆40沿第一立柱10或第二立柱20的延伸方向移动，根据车厢的高度，驱动单元80可以驱动平煤板50向下移动一定的距离，使刮煤板位于车厢内，车厢装煤后，车厢移动，此时刮煤板将装入车厢内的煤刮平，当车厢移动，使平煤板50位于车厢末端时，驱动单元80可以驱动平煤板50向上移动一定的距离，使车厢继续向前移动。一节车厢装完后，驱动单元80驱动平煤板50向上移动一定的距离，下一节车厢进入工位后，驱动单元80驱动平煤板50向上移动一定的距离，使平板可以平煤。不使用时，驱动单元80可以驱动平煤板50向上移动到顶部。通过驱动单元80牵引平煤板50上下移动，依靠平煤板50将煤均匀刮至车厢末端，可以提高装车速度。本公开实施例提供的平煤装置不仅可以取代人工推平的方式防止煤散落，可以降低劳动强度，节约人工成本，而且还可以提高装车速度。
35.可选的第一立柱10和第二立柱20平行设置，且均垂直于底面。
36.可选的，平煤装置还包括控制器，控制器与驱动单元80连接，用于控制驱动单元80启停。
37.在一些具体的实施方式中，驱动单元80包括电葫芦，电葫芦与横梁30固定连接，电葫芦的提升挂钩与移动杆40连接，提升挂钩与移动杆40可以固定连接，也可以挂接。使用时，操作人员可以启动电葫芦，提升挂钩拉动移动杆40，使平煤板50下落进入工作位置，一节车厢平煤完毕后，操作人员可以操作电葫芦，使提升挂钩拉动平煤板50上升离开工作位置。
38.在一些具体的实施方式中，驱动单元80包括气缸，气缸的缸体与横梁30固定连接，气缸的伸缩杆与移动杆40固定连接。操作人员可以启动气缸，使平煤板50下落进入工作位置，一节车厢平煤完毕后，操作人员可以操作气缸，使平煤板50上升离开工作位置。
39.在一些具体的实施方式中，沿第一立柱10的延伸方向，即第一立柱10的高度方向，第一立柱10朝向第二立柱20的端面设有第一轨道，第一轨道沿第一立柱10的高度方向延伸，沿第二立柱20的延伸方向，即沿第二立柱20的高度方向，第二立柱20朝向第一立柱10的端面设有第二轨道，第二轨道沿第二立柱20的高度方向延伸。移动杆40的两端分别设有第一滚轮60和第二滚轮70，第一滚轮60和第二滚轮70分别与移动杆40固定连接，第一滚轮60和第二滚轮70均可以滚动，第一滚轮60与第一轨道配合，第二滚轮70与第二轨道配合，可以使横梁30更加平稳的移动。
40.在一些具体的实施方式中，沿第一立柱10的延伸方向，第一立柱10朝向第二立柱20的端面设有第一滑槽，即第一滑槽沿第一立柱10的高度方向延伸。沿第二立柱20的延伸方向，第二立柱20朝向第一立柱10的端面设有第二滑槽，即第二滑槽沿第二立柱20的高度方向延伸。移动杆40的两端分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块与第一滑槽配合，第二
滑块与第二滑槽配合，可以使横梁30更加平稳的移动。
41.可选的，第一滑槽为沿第一立柱竖直方向延伸的第一凹槽，第二滑槽为沿第二立柱竖直方向延伸的第二凹槽，第一滑块为第一凸起，第二滑块为第二凸起，第一凸起与第一凹槽滑动配合，第二凸起与第二凹槽滑动配合，
42.为更加准确操作，沿第一立柱10的延伸方向，第一立柱10上设有第一刻度线，便于平煤人员根据不同车型进行精确下刀，即平煤板精确下降的高度。
43.为更加准确操作，沿第二立柱20的延伸方向，第二立柱20上设有第二刻度线，便于平煤人员根据不同车型进行精确下刀，即平煤板精确下降的高度。
44.在一些具体的实施方式中，沿平煤板50的延伸方向，平煤板50的长度与火车车厢的宽度相等，具体的，平煤板50的长度与火车车厢内侧的宽度相等，以保证更好的平煤效果。
45.本公开实施例提供的平煤系统包括的平煤机构，平煤装置的一侧设有操作平台，操作平台设置于火车移动方向的一侧，可选的，操作平台高3.5m，长6m，宽1m，平台四周设有护栏，为保障平煤人员人身安全，根据安全带高挂低用的原则，在护栏上方加设钢管，作业人员在作业时将安全带套在钢管上。在火车装车过程中，列车匀速前进，平煤人员只需站在操作平台上观察，发现车厢两端有堆煤时，迅速利用手持耙子将堆煤刮平，如发现依然有没来得及刮平的地方，平煤工也可在操作平台上前后移动，将堆煤处二次刮平，以保证更好的刮煤效果。
46.新增平煤平台及平煤板50，使装车、平煤、抑尘得以同步进行。平没时间可以从之前的8小时降至现在的90分钟，综合装车效率提高81.25％；之前每列火车平煤至少需要8人、耗时近6小时才能完成的工作，通过火车溜槽改造、平煤平台及平煤板50的加设和使用，使得整车装车耗时降至2小时，大大缩减了装运时间，减少了人力资源浪费，提高了安全生产水平，达到了节能降耗、提质增效的目的。总体而言，优化改造效果良好。
47.在一些具体的实施方式中，操作平台的顶部设有遮雨棚，以保证遮雨遮阳功能。
48.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。