一种新能源大巴热泵空调机组及其控制方法与流程

1.本发明涉及一种针对空调，特别涉及一种大巴车空调机组及其控制方法。


背景技术：

2.新能源大巴空调机组大部分要求空调内部电路对地绝缘阻值大于20m欧姆，甚至有的车厂要求阻值要达到100m欧姆以上。目前国标gb/t21361-2017规定的的大巴空调合格标准为绝缘阻值2mω以上，常规的电动大巴空调器绝缘阻值绝大多数时候绝缘阻值小于20mω。经测试研究发现，绝缘阻值最薄弱点在压缩机上，研究还发现压缩机中液态冷媒的存在，降低了压机内部接线柱与压机壳体之间绝缘阻值。测试研究发现只要保证压机内部任何时候都基本不存在液态冷媒，就可以使压缩机绝缘阻值在200mω以上。
3.如cn201120571508.9，名称为一种减低压缩机噪音的结构的专利申请，其公开了：压缩机与四通阀之间的压缩机排气配管上设有防止冷媒从四通阀倒流入压缩机的单向阀。当压缩机停止时，配管中的冷媒回流至压缩机之前，由于单向阀形成密封，使得冷媒无法穿过单向阀而回流到压缩机内部，从而避免冷媒对压缩机内部的影响。压缩机内部由于没有大量冷媒的侵入，冷冻机油的润滑性得以确保，摩擦部件之间不会因润滑不足而磨损，也不会因摩擦产生噪音。根据实验结果，压缩机启动时的噪音实听由以前的4s降到0。同时，压缩机静止状态的油液面没有上升，绝缘耐压得以改善。上述专利申请虽然提供了解决压缩机绝缘阻值问题的方案，但仍存在如下不足：
4.1、节流装置采用毛细管，由于毛细管无法关闭，因此高低压是贯通的，无法实现将冷媒隔绝在冷凝器等高压容器中。
5.2、不能实现压缩机内液态冷媒的完全消除，致使绝缘性能较差。


技术实现要素：

6.本发明的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种提高空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值的新能源大巴热泵空调机组。
7.本发明的另一个主要目的是提供一种新能源大巴热泵空调机组的控制方法。
8.为实现上述目的，本发明的技术方案是：
9.一种新能源大巴热泵空调机组，包括压缩机、四通阀、冷凝器、节流装置、蒸发器，在所述压缩机与冷凝器之间设置有用于阻隔冷媒从四通阀倒流入压缩机的阻隔装置，在所述冷凝器与节流装置之间设置有电磁阀，所述电磁阀与一控制器电路连接；
10.所述控制器为用于先关闭所述电磁阀后再控制压缩机停机的控制器。
11.基于上述技术方案，本发明先关闭电磁阀后压缩机继续运行，进行压缩机内液态冷媒的抽空，抽空后再关闭压缩机，保证了压缩机内部基本为气态冷媒，避免压缩机内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
12.并且在冷凝器与节流装置之间设置电磁阀，与现有技术相比，通过电磁阀的阻隔作用，可将液态冷媒完全隔离在阻隔装置至电磁阀之间的管路和冷凝器内部，避免了管路
中的液态冷媒再进入压缩机，进一步的提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
13.为节约成本，避免再设置独立的控制器，进一步，所述控制器为空调控制器。
14.进一步，在所述蒸发器与压缩机之间设置有低压压力传感器，所述低压压力传感器与所述控制器电路连接。
15.进一步，所述控制器为用于先关闭所述电磁阀至低压压力达到保护阈值后再控制压缩机停机的控制器。
16.为避免低压压力传感器故障引起的压缩机持续运行，进一步，所述控制器为关闭所述电磁阀a时间后低压压力仍未达到保护阈值再强制压缩机停机的控制器。
17.进一步，所述a时间为2min。
18.进一步，所述控制器为接收到开机指令后先控制电磁阀开启b时间后控制压缩机开启的控制器。
19.进一步，所述b时间为30s。
20.本发明的另一个技术方案是：
21.一种如上述的新能源大巴热泵空调的控制方法，包括如下步骤：
22.s1、接收到关机指令后，关闭电磁阀；
23.s2、控制压缩机继续运行；
24.s3、低压压力达到保护阈值，控制压缩机停机。
25.进一步，在所述s1中，接收到关闭指令后，检测空调机组处于制冷模式或制热模式；
26.若为制冷模式，则关闭电磁阀；
27.若为制热模式，则将四通阀断电换向，再关闭电磁阀。
28.综上内容，本发明所述的一种新能源大巴热泵空调机组及其控制方法，通过控制电磁阀和阻隔装置及延时压缩机停机，实现空调停机后对压缩机内液态冷媒的抽空过程，使绝大多数也太冷媒被隔离在了阻隔装置至电磁阀之间的管路和冷凝器内部，从而保证了压缩机内部基本为气态冷媒，避免压缩机内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
附图说明
29.图1是本发明的结构示意图；
30.如图1所示，压缩机1、四通阀2、冷凝器3、节流装置4、蒸发器5、电磁阀6、阻隔装置7、低压压力传感器8。
具体实施方式
31.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
32.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
33.如图1所示，一种新能源大巴热泵空调机组，包括压缩机1、四通阀2、冷凝器3、节流装置4、蒸发器5，其通过管路连接，连接方式与热泵空调相同，在此不再赘述。
34.在压缩机1与冷凝器3之间设置有用于防止冷媒从四通阀2倒流入压缩机1的阻隔装置7，阻隔装置7用于阻值液态冷媒在空调机组停机后倒流入压缩机1。
35.在冷凝器3与节流装置4之间设置有电磁阀6，电磁阀6与一控制器(图中未示出)电路连接。在本实施例中，控制器为空调控制器，用于控制电磁阀6以及空调其他部件运行。在蒸发器5与压缩机1之间设置有低压压力传感器8，低压压力传感器8与控制器电路连接。
36.控制器中预先设定低压保护阈值，检测为制冷模式运行时，接收到关机指令后，首先将电磁阀6关闭，压机继1继续运行，实现空调停机后对压缩机1内液态冷媒的抽空过程，控制器检测到低压压力达到保护阈值后，由控制器下发指令停止压缩机1运转。
37.控制器中预先设定低压保护阈值，检测为制热模式运行时，接收到关机指令后，首先将四通阀2断电换向，然后将电磁阀6关闭，压机继1继续运行，实现空调停机后对冷媒的抽空过程，控制器检测到低压压力达到保护阈值后，由控制器下发指令停止压缩机1运转。
38.先关闭电磁阀6后压缩机1继续运行，进行压缩机1内液态冷媒的抽空，抽空后再关闭压缩机1，保证了压缩机1内部基本为气态冷媒，避免压缩机1内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
39.并且在冷凝器3与节流装置4之间设置电磁阀6，与现有技术相比，通过电磁阀6的阻隔作用，可将液态冷媒完全隔离在阻隔装置至电磁阀6之间的管路和冷凝器内部，避免了管路中的液态冷媒再进入压缩机1，进一步的提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
40.为保障低压压力传感器8故障时系统的可靠性，电磁阀6关闭后计时，控制器中预先设定停机后压缩机1最长运行时间a，压缩机1运行时间达到a时间后则强制停止压缩机1运转。在本实施例中a时间为2min。
41.未避免空调再开启时高低压力不平衡，在控制器接收到开机指令时，首先控制电磁阀6开至设定开度，电磁阀6打开时间b(例如b＝30s)后，待系统高低压力平衡后，压缩机1再开启。
42.本发明所述的一种如上述的新能源大巴热泵空调的控制方法，包括如下步骤：
43.s1、接收到关机指令后，关闭电磁阀6。具体而言，接收到关闭指令后，检测空调机组处于制冷模式或制热模式；
44.若为制冷模式，则关闭电磁阀6；
45.若为制热模式，则将四通阀2断电换向，再关闭电磁阀6。
46.s2、控制压缩机1继续运行。通过压缩机1持续运行，实现对压缩机1内液态冷媒的抽空，低压压力传感器8传输压力信号至控制器。
47.s3、控制器接收到低压压力达到保护阈值时，控制压缩机1停机。将液态冷媒阻断在阻隔装置7和电磁阀6之间的管路和冷凝器内部，避免了管路中的液态冷媒再进入压缩机1，进一步的提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
48.本发明所述的一种新能源大巴热泵空调机组及其控制方法，通过控制电磁阀6及延时压缩机1停机，实现空调停机后对冷媒的抽空过程，使绝大多数液态冷媒阻隔装置至电磁阀之间的管路和冷凝器内部，从而保证了压缩机内部基本为气态冷媒，避免压缩机内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
49.如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱
离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。