燃料电池车辆的热管理系统及其供暖方法、燃料电池车辆与流程

技术特征：
1.一种燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括冷却水路及采暖水路，所述冷却水路与所述采暖水路通过换热器交换热量；所述冷却水路与燃料电池电堆相连通，所述采暖水路内设置有与所述换热器并联的散热器，所述散热器与热交换器并联。2.如权利要求1所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却水路包括第一冷却水路及第二冷却水路，所述换热器设置在所述第一冷却水路，第一冷却水路与第二冷却水路并联，所述第一冷却水路与第二冷却水路之间设置控制阀。3.如权利要求2所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却水路中还包括第三冷却水路，所述第三冷却水路与第一冷却水路和/或第二冷却水路并联，所述第三冷却水路上设置有去离子罐。4.如权利要求1所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述采暖水路包括第一采暖水路及第二采暖水路，所述散热器设置在所述第一采暖水路，所述热交换器设置在所述第二采暖水路，所述第一采暖水路与所述第二采暖水路之间设置有控制阀。5.如权利要求4所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，在第二采暖水路中还设置有加热装置，所述加热装置与热交换器串联。6.如权利要求1所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却水路内循环的液体为包括离子水和乙二醇的冷却液，所述采暖水路内循环的液体为车用冷冻剂。7.如权利要求1所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却水路中设置有第一水泵，所述采暖水路中设置有第二水泵，所述第一水泵与所述第二水泵分别与换热器串联。8.如权利要求1所述的燃料电池车辆的热管理系统，其特征在于，所述采暖水路还包括水箱，所述水箱通过管路与换热器的入口连接。9.一种如权利要求1-8所述的燃料电池车辆的热管理系统的供暖方法，其特征在于，所述供暖方法包括：燃料电池系统冷启动时，关闭冷却水路中包括换热器的第一冷却水路，开启冷却水路中与所述第一冷却水路并联的第二冷却水路；燃料电池系统正常工作后，关闭第二冷却水路，开启第一冷却水路；第一冷却水路将燃料电池电堆工作时产生的热量传递给换热器，换热器通过采暖水路端的散热器将多余热量散出；当启动采暖系统时，关闭包括散热器的采暖水路，开启包括热交换器的采暖水路，通过热交换器对车舱内空气进行加热。10.一种燃料电池车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8任意所述的燃料电池车辆的热管理系统。

技术总结
本发明涉及燃料电池车辆领域，具体涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及其供暖方法、燃料电池车辆，所述热管理系统包括冷却水路及采暖水路，所述冷却水路与所述采暖水路通过换热器交换热量；所述冷却水路与燃料电池电堆相连通，所述采暖水路内设置有与所述换热器并联的散热器，所述散热器与热交换器并联。利用燃料电池工作时散发的热量传递至采暖系统的热交换器，实现对车舱内空气的加热和除霜等，优化了燃料电池车辆的热管理系统构型，提高燃料电池车辆的热管理水平，降低氢耗；而且，将冷却系统中的散热器设置在采暖水路，由于采暖管路无需考虑电绝缘、耐腐蚀和离子析出等因素，故降低了散热器等零部件的选型标准，降低了制造和保养成本。保养成本。保养成本。


技术研发人员：赵兴旺 张国强 盛有冬
受保护的技术使用者：北京亿华通科技股份有限公司
技术研发日：2020.04.14
技术公布日：2021/10/21