1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种车载旋转座椅。
背景技术：
2.随着汽车在日常生活中的普及，轿车已成为人们出行的一种重要的代步工具。目前市场上的座椅只能前后移动，不能旋转，前排乘员和后排乘员之间的交流需要通过改变坐姿来解决，而且前排乘客需要一直保持着向后转的姿势，这样的谈话姿势妨碍前排和后排乘客之间的交流，不利于两者的沟通。
技术实现要素：
3.针对现有的汽车座椅无法让前后排乘员面对面交流的问题，现提供一种车载旋转座椅。
4.具体技术方案如下：
5.一种车载旋转座椅，其特征在于，包括：
6.旋转平台，所述旋转平台的上端连接座椅；
7.上支座，所述上支座安装在所述旋转平台的下端；
8.旋转机构，所述旋转机构包括旋转基座和驱动器；所述旋转机构安装在所述上支座的下端，并穿过所述上支座中央的通孔与所述旋转平台连接；
9.滚珠滑台，所述滚珠滑台包括滑台座和四个连接在所述滑台座的下端的滑台；
10.两个滑动导轨，每两个所述滑台安装在一个滑动导轨上；
11.下支座，所述下支座是凹形板，凹陷的一侧连接在所述滑台座的下端，所述滑台座安装在所述下支座的下端；
12.电动推杆，所述电动推杆安装在所下支座的内腔中。
13.直线导轨，所述直线导轨固定在所述滑台座的第二通孔上。
14.上述的一种车载旋转座椅，其中，所述直线导轨有四个，每个所述直线导轨都包括空心轨道和直线导杆，所述直线导杆位于所述空心轨道的空心内部；所述空心轨道包括短轨和长轨，所述短轨安装在所述上支座下端，所述长轨的外壁固定在所述第二通孔的内壁，所述长轨的上端与所述滑台座的上端平齐；所述直线导杆的上端固定在所述上支座的下端。
15.上述的一种车载旋转座椅，其中，四个所述直线导轨位于两个所述滑动导轨之间。
16.上述的一种车载旋转座椅，其中，所述下支座位于四个所述直线导轨之间。
17.上述的一种车载旋转座椅，其中，所述电动推杆的推杆是螺纹杆。
18.上述的一种车载旋转座椅，其中，所述推杆位于所述旋转基座的中心的正下方。
19.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
20.本实用新型通过在汽车座椅下端设置旋转机构控制旋转平台转动，带动座椅转转，实现前排乘员后转与后排乘员面对面交流。
附图说明
21.图1为本实用新型一种车载旋转座椅的主视图；
22.图2为本实用新型一种车载旋转座椅的俯视图；
23.图3为本实用新型一种车载旋转座椅的左视图。
24.附图中：1、座椅；2、旋转平台；3、上支座；4、旋转机构；5、滚珠滑台；6、滑台座；7、滑台；8、滑动导轨；9、直线导轨；10、下支座；11、电动推杆。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
26.参照图1～3，一种车载旋转座椅，包括旋转平台2和上支座3，旋转平台2的上端固定连接座椅1，座椅1可以与旋转平台2一起转动。上支座3 设于旋转平台2的下端，上支座3的中央有通孔。
27.本实用新型还包括旋转机构4，其中，旋转机构4还包括旋转基座和驱动器；旋转机构4安装在旋转平台2的下端，并且旋转平台2的下端通过上支座3的通孔与旋转基座连接。本实用新型驱动器启动后，将动力传输到旋转平台2，带动座椅1向后旋转180
°
，实现座椅1上的乘员面向后排乘员，从而方便前后排乘员之间的交流。
28.另外，本实用新型还包括滚珠滑台5，其中滚珠滑台5包括滑台座6和四个连接在滑台座6，四个角落下端的滑台7，滑台座6安装在下支座10的下端。其中每两个滑台7安装在一个滑动导轨8上。当座椅180
°
转向后排之后，如果前后排之间空间太过狭小或距离过远，乘坐人员就可以通过启动电机控制滑台座6沿着滑动导轨8前后方向移动，也可以通过手动移动，从而实现座椅1前后方向的移动，调整好前后排人员的距离，更好的分配车内的空间。
29.在滚珠滑台5的下端安装下支座10，下支座10是一个凹形板的支座，其中凹陷的一面连接在滑台座6的下端。
30.电动推杆11安装在所述下支座10的凹腔中，电动推杆11的推杆是一个螺纹杆，推杆的上端固定在滑台座6的下端。
31.本实用新型还包括四个直线导轨9，其中，每个直线导轨9包括空心轨道和直线推杆，空心轨道又包括安装在上支座3下端的短轨和安装在滚珠滑台6下端的长轨。直线推杆的上端穿过短轨的空心固定在上支座3的下端，直线导轨9的下端穿过滚珠滑台5上的孔和并且穿过长轨的空心。当电动推杆11启动后，螺纹杆会推动上支座3和上支座3上面的座椅1上升。由于安装在滑台座6和上支座3上的直线导轨9的限制，座椅1的上升运动只会竖直的上升，且座椅1本身不会出现晃动的情况，方便乘坐人员调整座椅1的高度。
32.进一步的，四个直线导轨9位于两个滑动导轨8之间。
33.进一步的，下支座10位于四个直线导轨9之间，有利于安装后的电动推杆11向座椅1的中心施加推力，推动座椅1上升，同时座椅1的整体机构更加紧凑。
34.进一步的，推杆位于座椅1基座的中心的正下方，使得电动推杆11对座椅1施加的向上的力最大。
35.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型
的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车载旋转座椅，其特征在于，包括：旋转平台，所述旋转平台的上端连接座椅；上支座，所述上支座安装在所述旋转平台的下端；旋转机构，所述旋转机构包括旋转基座和驱动器；所述旋转机构安装在所述上支座的下端，并穿过所述上支座中央的第一通孔与所述旋转平台连接；滚珠滑台，所述滚珠滑台包括滑台座和四个连接在所述滑台座的下端的滑台；两个滑动导轨，每两个所述滑台安装在一个滑动导轨上；下支座，所述下支座是凹形板，凹陷的一侧连接在所述滑台座的下端，所述滑台座安装在所述下支座的下端；电动推杆，所述电动推杆安装在所下支座的内腔中；直线导轨，所述直线导轨固定在所述滑台座的第二通孔上。2.根据权利要求1所述的一种车载旋转座椅，其特征在于，所述直线导轨有四个，每个所述直线导轨都包括空心轨道和直线导杆，所述直线导杆位于所述空心轨道的空心内部；所述空心轨道包括短轨和长轨，所述短轨安装在所述上支座下端，所述长轨的外壁固定在所述第二通孔的内壁，所述长轨的上端与所述滑台座的上端平齐；所述直线导杆的上端固定在所述上支座的下端。3.根据权利要求2所述的一种车载旋转座椅，其特征在于，四个所述直线导轨位于两个所述滑动导轨之间。4.根据权利要求2所述的一种车载旋转座椅，其特征在于，所述下支座位于四个所述直线导轨之间。5.根据权利要求1所述的一种车载旋转座椅，其特征在于，所述电动推杆的推杆是螺纹杆。6.根据权利要求5所述的一种车载旋转座椅，其特征在于，所述推杆位于所述旋转基座的中心的正下方。
技术总结
本实用新型公开一种车载旋转座椅，包括旋转平台、上支座、旋转机构、滚珠滑台、滑动导轨、直线导轨、下支座和电动推杆。旋转平台上端连接座椅。上支座安装在旋转平台下端。旋转机构包括旋转基座和驱动器；旋转机构安装在上支座的下端，并穿过上支座中央的通孔与旋转平台连接。滚珠滑台包括滑台座和四个连接在滑台座的下端的滑台，滑台座安装在下支座的下端。每两个滑台安装在一个滑动导轨上，直线导轨安装在滑台座上。下支座是凹形板，凹陷的一侧连接在滑台座的下端。电动推杆安装在所下支板的内腔中。本实用新型通过在汽车座椅下端设置旋转机构控制旋转平台转动，带动座椅转转，实现前排乘员后转与后排乘员面对面交流。乘员后转与后排乘员面对面交流。乘员后转与后排乘员面对面交流。
技术研发人员：曹永进 郭孝祝 盘昌星
受保护的技术使用者：意柯那（上海）工业设计有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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