发动机的起动方法和装置、介质、设备、车辆与流程

技术特征：
1.一种发动机的起动方法，应用于p2动力结构的混合动力车辆，其特征在于，所述方法包括：在所述混合动力车辆进入并联模式的情况下，控制离合器的压力逐渐增大并达到传扭与不传扭的临界点压力；控制驱动电机通过所述离合器带动发动机运转，直至所述发动机的转速达到预定转速，其中，在所述离合器的压力从所述临界点压力增大到与所述预定转速对应的目标压力的过程中，根据所述离合器的压力调节所述驱动电机扭矩的增量，以使所述驱动电机扭矩的增量与所述离合器的压力满足预定的对应关系；在所述发动机的转速达到所述预定转速的情况下，控制所述发动机点火，并在点火之后将所述发动机调速至与输入轴转速一致。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述离合器的压力调节所述驱动电机扭矩的增量，以使所述驱动电机扭矩的增量与所述离合器的压力满足预定的对应关系，包括：根据所述驱动电机扭矩的增量与所述离合器的压力二者之间预定的对应关系，查找与所述离合器的当前压力对应的所述驱动电机扭矩的增量；控制所述驱动电机扭矩的增量为所查找到的增量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定所述发动机从静止到所述预定转速所需要的拖拽力矩；根据所述拖拽力矩确定所述离合器的所述目标压力。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述发动机从静止到所述预定转速所需要的拖拽力矩，包括：获取所述发动机的水温；根据所述拖拽力矩和所述发动机的水温二者之间的预定的对应关系，确定与所获取的水温对应的拖拽力矩，作为所述发动机从静止到所述预定转速所需要的拖拽力矩。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述发动机的转速达到所述预定转速的情况下，控制所述发动机点火，并在点火之后将所述发动机调速至与输入轴转速一致，包括：在所述发动机的转速达到所述预定转速的情况下，控制所述离合器的压力减小到所述临界点压力；在所述离合器的压力达到所述临界点压力的情况下，控制所述发动机点火，并在点火之后将所述发动机调速至与输入轴转速一致。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述发动机调速至与输入轴转速一致的情况下，获取所述发动机的目标扭矩和所述驱动电机的目标扭矩；控制所述离合器的压力增大至与所述发动机的目标扭矩和所述驱动电机的目标扭矩二者中的较大者所对应的压力。7.一种发动机的起动装置，应用于p2动力结构的混合动力车辆，其特征在于，所述装置包括：第一控制模块，用于在所述混合动力车辆进入并联模式的情况下，控制离合器的压力
逐渐增大并达到传扭与不传扭的临界点压力；调节模块，用于控制驱动电机通过所述离合器带动发动机运转，直至所述发动机的转速达到预定转速，其中，在所述离合器的压力从所述临界点压力增大到与所述预定转速对应的目标压力的过程中，根据所述离合器的压力调节所述驱动电机扭矩的增量，以使所述驱动电机扭矩的增量与所述离合器的压力满足预定的对应关系；第二控制模块，用于在所述发动机的转速达到所述预定转速的情况下，控制所述发动机点火，并在点火之后将所述发动机调速至与输入轴转速一致。8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。10.一种p2动力结构的混合动力车辆，其特征在于，包括驱动电机、发动机和控制器，所述控制器用于执行权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本公开涉及一种发动机的起动方法和装置、介质、设备、车辆，应用于P2动力结构的混合动力车辆。方法包括：在混合动力车辆进入并联模式的情况下，控制离合器的压力逐渐增大并达到传扭与不传扭的临界点压力；控制驱动电机通过离合器带动发动机运转，直至发动机的转速达到预定转速，其中，在离合器的压力从临界点压力增大到与预定转速对应的目标压力的过程中，根据离合器的压力调节驱动电机扭矩的增量，以使驱动电机扭矩的增量与离合器的压力满足预定的对应关系；在发动机的转速达到预定转速的情况下，控制发动机点火并调速至与输入轴转速一致。这样，驱动电机的扭矩增量部分应用于发动机的拖拽，从而减小了发动机起动时造成的冲击。击。击。


技术研发人员：胡文泽
受保护的技术使用者：北京宝沃汽车股份有限公司
技术研发日：2020.04.10
技术公布日：2021/10/18