一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，轻卡轮胎是使用在轻型卡车上的轮胎。
3.现有的轻卡轮胎在使用时，在恶劣路况上行驶时，由于现有轮胎的胎纹较为单一，导致轮胎对不同路况的适用性较差，从而导致轮胎无法适用于不同的恶劣路况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中轻卡轮胎的胎纹单一导致适用性较差的问题，而提出的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎肩均匀固定连接有多个条形防滑块，多个所述条形防滑块位于轮胎主体的胎肩的中间部位，所述轮胎主体的胎肩设置有多个连续设置的多边形橡胶块，相邻的两个多边形橡胶块之间设置有导流沟槽，所述多边形橡胶块位于条形防滑块的上下两侧，所述轮胎主体的胎肩对称固定连接有两个防滑带，所述防滑带包括多个均匀固定连接于轮胎主体胎肩上的方形抓地块，多个所述方形抓地块之间存在防滑沟槽。
7.优选的，所述轮胎主体外固定涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层为聚四氟乙烯。
8.优选的，多个所述条形防滑块远离轮胎主体一侧的侧壁开设有防滑纹。
9.优选的，所述轮胎主体的内壁涂覆有隔热涂层。
10.优选的，多个所述方形抓地块远离轮胎主体一侧的侧壁均开设有防滑槽。
11.优选的，所述条形防滑块、多边形橡胶块、方形抓地块与轮胎主体一体成型。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，具备以下有益效果：
13.该适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，通过设置的轮胎主体、条形防滑块、多边形橡胶块、导流沟槽、防滑带、方形抓地块和防滑沟槽，使用时，多个条形防滑块能够提高轮胎的表面粗糙度，从而能够轮胎的抓地效果，能够避免轮胎在使用时打滑，多个多边形橡胶块能够适用凹凸不平的路况，从而能够提高轮胎对恶劣路况的适用性，倒流沟槽能够及时得到将轮胎上残留的水导出，从而能够提高轮胎抓地的稳定性，防滑带能够提高轮胎侧边的防滑性能和抓地性能，方形抓地块能够进一步提高抓地性能，从而能够便于轮胎在不同的恶劣路况正常使用，有效的提高了轮胎对恶劣路况的适用性。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够提高轮胎的抓地效果，有效的提高了轮胎对恶劣路况的适用性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎的结构示意图；
16.图2为图1中轮胎主体的胎肩的结构示意图。
17.图中：1轮胎主体、2条形防滑块、3多边形橡胶块、4导流沟槽、5防滑带、6方形抓地块、7防滑沟槽、8耐磨涂层、9防滑纹、10隔热涂层、11防滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1
‑
2，一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的胎肩均匀固定连接有多个条形防滑块2，多个条形防滑块2位于轮胎主体1的胎肩的中间部位，轮胎主体1的胎肩设置有多个连续设置的多边形橡胶块3，相邻的两个多边形橡胶块3之间设置有导流沟槽4，多边形橡胶块3位于条形防滑块2的上下两侧，轮胎主体1的胎肩对称固定连接有两个防滑带5，防滑带5包括多个均匀固定连接于轮胎主体1胎肩上的方形抓地块6，多个方形抓地块6之间存在防滑沟槽7，使用时，多个条形防滑块2能够提高轮胎的表面粗糙度，从而能够轮胎的抓地效果，能够避免轮胎在使用时打滑，多个多边形橡胶块3能够适用凹凸不平的路况，从而能够提高轮胎对恶劣路况的适用性，导流沟槽4能够及时得到将轮胎上残留的水导出，从而能够提高轮胎抓地的稳定性，防滑带5能够提高轮胎侧边的防滑性能和抓地性能，方形抓地块6能够进一步提高抓地性能，从而能够便于轮胎在不同的恶劣路况正常使用，有效的提高了轮胎对恶劣路况的适用性。
21.轮胎主体1外固定涂覆有耐磨涂层8，耐磨涂层8为聚四氟乙烯，能够提高轮胎的耐磨性能。
22.多个条形防滑块2远离轮胎主体1一侧的侧壁开设有防滑纹9，防滑纹9能够进一步提高条形防护块2的防滑性能。
23.轮胎主体1的内壁涂覆有隔热涂层10，能够提高轮胎主体1的隔热效果，提高了轮胎主体1对内胎的保护效果。
24.多个方形抓地块6远离轮胎主体1一侧的侧壁均开设有防滑槽11，防滑槽11能够提高轮胎的防滑效果。
25.条形防滑块2、多边形橡胶块3、方形抓地块6与轮胎主体1一体成型，提高轮胎加工的便利性，降低轮胎的生产成本。
26.本实用新型中，使用时，多个条形防滑块2能够提高轮胎的表面粗糙度，从而能够轮胎的抓地效果，能够避免轮胎在使用时打滑，多个多边形橡胶块3能够适用凹凸不平的路况，从而能够提高轮胎对恶劣路况的适用性，导流沟槽4能够及时得到将轮胎上残留的水导
出，从而能够提高轮胎抓地的稳定性，防滑带5能够提高轮胎侧边的防滑性能和抓地性能，方形抓地块6能够进一步提高抓地性能，从而能够便于轮胎在不同的恶劣路况正常使用，有效的提高了轮胎对恶劣路况的适用性。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，包括轮胎主体（1），其特征在于，所述轮胎主体（1）的胎肩均匀固定连接有多个条形防滑块（2），多个所述条形防滑块（2）位于轮胎主体（1）的胎肩的中间部位，所述轮胎主体（1）的胎肩设置有多个连续设置的多边形橡胶块（3），相邻的两个多边形橡胶块（3）之间设置有导流沟槽（4），所述多边形橡胶块（3）位于条形防滑块（2）的上下两侧，所述轮胎主体（1）的胎肩对称固定连接有两个防滑带（5），所述防滑带（5）包括多个均匀固定连接于轮胎主体（1）胎肩上的方形抓地块（6），多个所述方形抓地块（6）之间存在防滑沟槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，其特征在于，所述轮胎主体（1）外固定涂覆有耐磨涂层（8），所述耐磨涂层（8）为聚四氟乙烯。3.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，其特征在于，多个所述条形防滑块（2）远离轮胎主体（1）一侧的侧壁开设有防滑纹（9）。4.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，其特征在于，所述轮胎主体（1）的内壁涂覆有隔热涂层（10）。5.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，其特征在于，多个所述方形抓地块（6）远离轮胎主体（1）一侧的侧壁均开设有防滑槽（11）。6.根据权利要求1所述的一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，其特征在于，所述条形防滑块（2）、多边形橡胶块（3）、方形抓地块（6）与轮胎主体（1）一体成型。

技术总结
本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种适用于恶劣路况的高耐磨性轻卡轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的胎肩均匀固定连接有多个条形防滑块，多个所述条形防滑块位于轮胎主体的胎肩的中间部位，所述轮胎主体的胎肩设置有多个连续设置的多边形橡胶块，相邻的两个多边形橡胶块之间设置有导流沟槽，所述多边形橡胶块位于条形防滑块的上下两侧，所述轮胎主体的胎肩对称固定连接有两个防滑带。本实用新型能够提高轮胎的抓地效果，有效的提高了轮胎对恶劣路况的适用性。恶劣路况的适用性。恶劣路况的适用性。


技术研发人员：穆成龙 孙元军 王东杰 刘军强 韩赛赛 高保国 张凯强 高明磊 张玉光 王美娟 邢顺恩 王苗苗 金娜娜 李金平 樊瑞飞
受保护的技术使用者：青岛奥诺轮胎有限公司
技术研发日：2021.03.23
技术公布日：2021/10/23