一种天窗内密封条截面的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗辅助设备的技术领域，尤其涉及一种天窗内密封条截面。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上，为了提高天窗的密封性能，需要在车顶的天窗框架和天窗之间设置密封条。
3.现有技术中中，汽车天窗关闭时，内密封条受力挤压，大面积同玻璃pu件接触，反向压荷较大，玻璃面板不好调整面差，此外现有密封条的结构较复杂，成型管控工艺较难，成本高。


技术实现要素：

4.针对现有的密封条存在的关闭汽车天窗时与玻璃pu件接触面积较大的上述问题，现旨在提供一种天窗内密封条截面，密封条本体的一侧增设了唇部结构，该唇部结构的第一唇部件和第二唇部件均呈收敛状呈对称设置，结构紧凑，较大的减小了天窗关闭时密封条本体与玻璃pu件的接触，此外，第一唇部件上的第一导向条、第二唇部件的第二导向条均向同一参考弯曲，方便安装和拆卸，第一唇部件的第一紧固条、第二唇部件的第二紧固条在关闭汽车天窗后，又增加了与玻璃pu件的接触面积，增加了安装的稳定性。
5.具体技术方案如下：
6.一种天窗内密封条截面，包括：
7.密封条本体，所述密封条本体的一侧设置有唇部结构，所述唇部结构包括：
8.第一唇部件，所述第一唇部件的一端与所述密封条本体的一侧连接，所述第一唇部件上设置有：第一导向条、第一紧固条，所述第一紧固条设置在所述第一导向条、所述密封条本体之间，所述第一导向条的一端与所述第一唇部件的一侧连接，所述第一导向条的另一端朝向所述密封条本体的方向弯曲，所述第一紧固条的一端与所述第一唇部件的一侧连接，所述第一紧固条的另一端朝向所述密封条本体的方向弯曲；
9.第二唇部件，所述第二唇部件的一端与所述密封条本体的一侧连接，所述第二唇部件上设置有：第二导向条、第二紧固条，所述第二紧固条设置在所述第二导向条、所述密封条本体之间，所述第二导向条的一端与所述第二唇部件的一侧连接，所述第二导向条的另一端朝向所述密封条本体的方向弯曲，所述第二紧固条的一端与所述第二唇部件的一侧连接，所述第二紧固条的另一端朝向所述密封条本体的方向弯曲，所述第二唇部件的另一侧与所述第一唇部件的另一侧连接。
10.上述天窗内密封条截面，其中，所述第二唇部件的另一侧与所述第一唇部件的另一侧一体式相交于第一面，所述第一唇部件、所述第二唇部件沿所述第一面对称设置，所述
第一导向条、所述第二导向条沿所述第一面对称设置，所述第一紧固条、所述第二紧固条沿所述第一面对称设置。
11.上述天窗内密封条截面，其中，所述密封条本体包括：密封条海绵部、密封条密实部，所述密封条海绵部的一端与所述密封条密实部的一端一体式连接，所述唇部结构设置在所述密封条密实部的一侧。
12.上述天窗内密封条截面，其中，所述密封条密实部设置有第一过渡段，所述第一过渡段的一端与所述密封条海绵部的一端一体式连接，所述第一过渡段的另一端与所述第一唇部件的一端一体式连接。
13.上述天窗内密封条截面，其中，所述第一过渡段的截面呈类圆弧状，所述密封条海绵部的另一端朝向所述密封条密实部的一侧。
14.上述天窗内密封条截面，其中，所述密封条密实部的一侧、所述第一唇部件的一端、所述第二唇部件的一端围成第一空腔，所述第一空腔的截面呈内凹三角形。
15.上述天窗内密封条截面，其中，所述第一空腔沿所述第一面对称设置。
16.上述天窗内密封条截面，其中，所述第一唇部件的另一侧、所述第二唇部件的另一侧围成第二空腔，所述第二空腔的截面呈内凹四边形。
17.上述天窗内密封条截面，其中，所述第二空腔沿所述第一面对称设置。
18.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
19.本实用新型密封条本体的一侧增设了唇部结构，该唇部结构的第一唇部件和第二唇部件均呈收敛状对称设置，结构紧凑，较大的减小了天窗关闭时密封条本体与玻璃pu件的接触，此外，第一唇部件上的第一导向条、第二唇部件的第二导向条均向同一参考弯曲，方便安装和拆卸，第一唇部件的第一紧固条、第二唇部件的第二紧固条在关闭汽车天窗后，又增加了与玻璃pu件的接触面积，增加了安装的稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型一种天窗内密封条截面的轴测图；
21.附图中：1、密封条本体；2、唇部结构；3、第一唇部件；4、第二唇部件；5、第一导向条；6、第一紧固条；7、第二导向条；8、第二紧固条；9、密封条海绵部；10、密封条密实部；11、第一过渡段；12、第一空腔；13、第二空腔。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
23.图1为本实用新型一种天窗内密封条截面的轴测图，如图1所示，示出了一种较佳实施例的天窗内密封条截面，包括：密封条本体1，密封条本体1的一侧设置有唇部结构2，唇部结构2包括：第一唇部件3和第二唇部件4，第一唇部件3的一端与密封条本体1的一侧连接，第一唇部件3上设置有：第一导向条5、第一紧固条6，第一紧固条6设置在第一导向条5、密封条本体1之间，第一导向条5的一端与第一唇部件3的一侧连接，第一导向条5的另一端朝向密封条本体1的方向弯曲，第一紧固条6的一端与第一唇部件3的一侧连接，第一紧固条6的另一端朝向密封条本体1的方向弯曲，第二唇部件4的一端与密封条本体1的一侧连接，
第二唇部件4上设置有：第二导向条7、第二紧固条8，第二紧固条8设置在第二导向条7、密封条本体1之间，第二导向条7的一端与第二唇部件4的一侧连接，第二导向条7的另一端朝向密封条本体1的方向弯曲，第二紧固条8的一端与第二唇部件4的一侧连接，第二紧固条8的另一端朝向密封条本体1的方向弯曲，第二唇部件4的另一侧与第一唇部件3的另一侧连接。
24.进一步，作为一种较佳的实施例，第二唇部件4的另一侧与第一唇部件3的另一侧一体式相交于第一面，第一唇部件3、第二唇部件4沿第一面对称设置，第一导向条5、第二导向条7沿第一面对称设置，第一紧固条6、第二紧固条8沿第一面对称设置。
25.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
26.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
27.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1所示，密封条本体1包括：密封条海绵部9、密封条密实部10，密封条海绵部9的一端与密封条密实部10的一端一体式连接，唇部结构2设置在密封条密实部10的一侧。
28.进一步，作为一种较佳的实施例，密封条密实部10设置有第一过渡段11，第一过渡段11的一端与密封条海绵部9的一端一体式连接，第一过渡段11的另一端与第一唇部件3的一端一体式连接。
29.进一步，作为一种较佳的实施例，第一过渡段11的截面呈类圆弧状，密封条海绵部9的另一端朝向密封条密实部10的一侧。
30.进一步，作为一种较佳的实施例，密封条密实部10的一侧、第一唇部件3的一端、第二唇部件4的一端围成第一空腔12，第一空腔12的截面呈内凹三角形。
31.进一步，作为一种较佳的实施例，第一空腔12沿第一面对称设置。
32.进一步，作为一种较佳的实施例，第一唇部件3的另一侧、第二唇部件4的另一侧围成第二空腔13，第二空腔13的截面呈内凹四边形。
33.进一步，作为一种较佳的实施例，第二空腔13沿第一面对称设置。
34.本实用新型的密封条本体1的一侧增设了唇部结构2，该唇部结构2的第一唇部件3和第二唇部件4均呈收敛状呈对称设置，结构紧凑，较大的减小了天窗关闭时密封条本体1与玻璃pu件的接触，此外，第一唇部件3上的第一导向条5、第二唇部件4的第二导向条7均向同一参考弯曲，方便安装和拆卸，第一唇部件3的第一紧固条6、第二唇部件4的第二紧固条8在关闭汽车天窗后，又增加了与玻璃pu件的接触面积，增加了安装的稳定性。
35.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。