一种过孔防护组件及车辆的制作方法

1.本技术涉及防护配件或密封配件技术领域，特别涉及一种过孔防护组件及车辆。


背景技术：

2.汽车线束走向复杂，车身机舱与驾驶室之间、车身内部与外部之间需要开许多孔以便穿线。由于钣金孔有较为锋利的棱边和毛刺，为避免线束破损，通常采用过孔胶圈用胶带固定在线束主干上，再将过孔胶圈塞进钣金孔的方式来对线束进行防护。过孔胶圈一方面保护线束不被棱边或毛刺破坏，还有两个作用，一个是过孔胶圈不能轴向运动，从而起到固定线束的作用，二是胶圈内表面与钣金紧密贴合，起到一定的密封作用，使钣金两侧的空间隔绝。有些车型对车身密封性能及防水性能要求比较严格，但现有过孔胶圈仅仅依靠胶圈面与车身钣金面的挤压接触进行密封，橡胶面与钣金面之间很容易因外力作用或者震动产生缝隙，无法起到密封作用，防水性能较差。对于体积较大的过孔胶圈，其对车身的密封性能及防水性能更差。


技术实现要素：

3.本技术实施例要达到的技术目的是提供一种过孔防护组件及车辆，用以解决当前过孔胶圈在连接后很容易因外力作用或者震动产生缝隙，无法起到密封作用，防水性能较差的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种过孔防护组件，包括：
5.过孔胶圈以及至少一个双面密封胶贴；
6.其中，过孔胶圈的主体结构上设置有一环绕外表面设置的卡接槽，以及沿第一方向开设的第一安装孔，主体结构通过卡接槽卡接于待防护结构的通孔中，第一方向为过孔胶圈向通孔插入的方向；
7.双面密封胶贴设置于卡接槽内，且双面密封胶贴的第一胶接面用于与待防护结构粘接，双面密封胶贴的第二胶接面用于与卡接槽的侧壁粘接。
8.优选地，如上所述的过孔防护组件，卡接槽的第一侧壁至槽底的第一距离大于或等于第二侧壁至槽底的第二距离，第一侧壁与第二侧壁沿第一方向依次设置。
9.具体地，如上所述的过孔防护组件，在垂直于第一方向的第二方向上，卡接槽位于通孔两侧的槽底之间的第三距离，小于或等于通孔中对应的两侧壁之间的第四距离。
10.优选地，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈还包括：在第二侧壁上沿第一方向延伸形成的第一突出体，第一突出体的外表面形成为倒角过渡面；第一突出体上开设有与第一安装孔连通的第二安装孔，其中，第一安装孔与第二安装孔同轴线设置。
11.具体地，如上所述的过孔防护组件，第二安装孔形成为通孔或阶梯孔。
12.进一步的，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈还包括：在第一突出体上沿第一方向突出形成的第二突出体；
13.第二突出体上设置有由第二安装孔的孔壁延伸形成的第三安装孔。
14.优选地，如上所述的过孔防护组件，在第二突出体的第一端的外表面上还设有第三突出体，第二突出体的第一端为第二突出体远离第一突出体的一端。
15.优选地，如上所述的过孔防护组件，还包括：
16.与双面密封胶贴的胶接面对应设置的隔离结构；
17.在双面密封胶贴未与待防护结构和卡接槽粘接时，第一胶接面和第二胶接面均与一隔离结构粘接。
18.本技术的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的过孔防护组件。
19.与现有技术相比，本技术实施例提供的一种过孔防护组件及车辆，至少具有以下有益效果：
20.本技术通过将过孔胶圈与待防护结构卡接，实现对待防护结构上通孔的孔壁的包覆，避免通孔处的棱边或毛刺对其他结构造成划伤；并通过设置双向密封胶贴，实现对过孔胶圈和待防护结构间的进一步密封和连接，提高了过孔胶圈和待防护结构连接的连接强度以及连接处的密封性。
附图说明
21.图1为本技术的过孔防护组件的安装示意图；
22.图2为本技术的过孔防护组件中的过孔胶圈的结构示意图；
23.图3为本技术中的双面密封胶贴与隔离结构的连接示意图；
24.图4至图7为本技术中过孔防护组件的安装过程示意图。
25.【附图标记说明】
26.1、过孔胶圈；101、主体结构；102、卡接槽；1021、第一侧壁；1022、第二侧壁；1023、槽底；1024、第一距离；1025、第二距离；103、第一安装孔；104、第一突出体；105、第二安装孔；106、第二突出体；107、第三安装孔；108、第三突出体；2、双面密封胶帖；3、待防护结构；301、通孔；4、隔离结构。
具体实施方式
27.为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
28.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
29.在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
30.应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存
在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.在本技术所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。
32.参见图1和图2，本技术的一优选实施例提供了一种过孔防护组件，包括：
33.过孔胶圈1以及至少一个双面密封胶贴2；
34.其中，过孔胶圈1的主体结构101上设置有一环绕外表面设置的卡接槽102，以及沿第一方向开设的第一安装孔103，主体结构101通过卡接槽102卡接于待防护结构3的通孔301中，第一方向为过孔胶圈1向通孔301插入的方向；
35.双面密封胶贴2设置于卡接槽102内，且双面密封胶贴2的第一胶接面用于与待防护结构3粘接，双面密封胶贴2的第二胶接面用于与卡接槽102的侧壁粘接。
36.在本技术的一具体实施例中提供了一种过孔防护组件，其中包括过孔胶圈1和至少一个双面密封胶贴2，其中，过孔胶圈1的主体结构101上设置有一环绕外表面设置的卡接槽102，通过将卡接槽102卡接于待防护结构3的通孔301中，实现过孔胶圈1和待防护结构3间的初步密封和连接，并实现对通孔301的孔壁的包覆，避免通孔301处的棱边或毛刺对其他结构造成划伤。进一步的，双面密封胶贴2设置于卡接槽102内，且双面密封胶贴2的两个胶接面分别与待防护结构3和卡接槽102的侧壁粘接，具体为第一胶接面与待防护结构3粘接，第二胶接面与卡接槽102的侧壁粘接，实现对过孔胶圈1和待防护结构3间的进一步密封和连接，其中，由于胶接面上具有胶体，胶体材料优选为汽车用3m胶，当卡接槽102的侧壁与待防护结构3通过挤压实现卡接时，胶体可对侧壁与待防护结构3间地空隙进行填充，保证过孔胶圈1和待防护结构3间的进一步密封，提高了连接处的密封性，同时，通过粘接进一步提高过孔胶圈1和待防护结构3间的连接强度，此外，双面密封胶贴2具有一定的厚度，其厚度优选为0.5mm或0.8mm，在将双面密封胶贴2设置于侧壁与待防护结构3之间时可增大侧壁的弹性形变，进而通过增大卡接槽102与待防护结构3的夹紧力，来提高连接强度。
37.具体地，过孔胶圈1的主体结构101上还设置有沿第一方向开设的第一安装孔103，当过孔胶圈1沿第一方向插入通孔301后，通过该第一安装孔103可实现线束或胶堵等过孔，保证待防护结构3上通孔301的原有功能。
38.综上所述，本技术通过将过孔胶圈1与待防护结构3卡接，实现对待防护结构3上通孔301的孔壁的包覆，避免通孔301处的棱边或毛刺对其他结构造成划伤；并通过设置双向密封胶贴，实现对过孔胶圈1和待防护结构3间的进一步密封和连接，提高了过孔胶圈1和待防护结构3连接的连接强度以及连接处的密封性，使防水等级可达到防短时浸泡等级，甚至是当持续浸泡等级。
39.参见图4至图7，本技术中在待防护结构3上安装该过孔防护组件的步骤包括：首先，将双面密封胶贴22的第一胶接面粘接于待防护结构3的通孔301处；再将过孔胶圈1插入通孔301中，使卡接槽102与待防护结构3卡接，并使双面密封胶贴2的第二胶接面与卡接槽102的侧壁粘接。具体地可通过挤压过孔胶圈1使胶接面与卡接槽102的侧壁粘接牢固。可选地，在需要安装线束时，可在插入过孔胶圈1之前先将线束穿过通孔301和第一安装孔103。
40.需要说明是，在申请中不对通孔301的具体形状进行限定，即无论采用规则形状的
通孔301还是不规则形状的通孔301，本技术中的过孔胶圈1和双面密封胶贴2均与其应用的通孔301对应。
41.参见图2，优选地，如上所述的过孔防护组件，卡接槽102的第一侧壁1021至槽底1023的第一距离1024大于或等于第二侧壁1022至槽底1023的第二距离1025，第一侧壁1021与第二侧壁1022沿第一方向依次设置。
42.在本技术的一优选实施例中，卡接槽102的两个侧壁至槽底1023的距离可以相同也可以不同，其中，以第一方向为参考，将卡接槽102的两个侧壁沿第一方向依次记为第一侧壁1021和第二侧壁1022，其中，第一侧壁1021至槽底1023的第一距离1024大于或等于第二侧壁1022至槽底1023的第二距离1025，优选第一距离1024大于第二距离1025，使得在安装过孔胶圈1时，尺寸较小的第二侧壁1022用于穿越通孔301，有利于提高安装时的便捷性，提高安装效率。
43.具体地，如上所述的过孔防护组件，在垂直于第一方向的第二方向上，卡接槽102位于通孔301两侧的槽底1023之间的第三距离，小于或等于通孔301中对应的两孔壁之间的第四距离。
44.在本技术的一具体实施例中，在垂直于第一方向的第二方向上，卡接槽102无语通孔301两侧的槽底1023之间的第三距离小于或等于通孔301中对应的两孔壁之间的第四距离，即当过孔胶圈1与待防护结构3卡接时，卡接槽102的槽底1023与通孔301的孔壁接触连接，且孔壁受到槽底1023提供的弹性力的值大于或等于零，即将槽底1023挤在通孔301中，进而有利于保证孔胶圈与待防护结构3卡接。
45.需要说明的是，由于通孔301的形状不做具体限定，因此需要根据实际的第二方向进行距离判断，当通孔301为圆孔时，槽底1023也为圆形结构，此时第三距离大于或等于第四距离可以理解为槽底1023的直径大于或等于通孔301的直径。
46.参见图2，优选地，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈1还包括：在第二侧壁1022上沿第一方向延伸形成的第一突出体104，第一突出体104的外表面形成为倒角过渡面；第一突出体104上开设有与第一安装孔103连通的第二安装孔105，其中，第一安装孔103与第二安装孔105同轴线设置。
47.在本技术的另一优选实施例中，过孔胶圈1还包括在第二侧壁1022上沿第一方向延伸形成的第一突出体104，且第一突出体104的外表面形成为倒角过渡面，使得在安装过孔胶圈1时，首先由第二突出体106向第二通孔301插入，由于第二突出体106的外表面形成为倒角过渡面，可在第一方向上进行引导过孔胶圈1的插入，进而便于过孔胶圈1的安装。第一突出体104上开设有与第一安装孔103连通的第二安装孔105，且与第一安装孔103同轴线设置，用于保证通孔301的原有功能的实现。
48.参见图2，具体地，如上所述的过孔防护组件，第二安装孔105形成为通孔301或阶梯孔。
49.在本技术的一具体实施例中，第二安装孔105形成为通孔301或阶梯孔，其中，当第二安装孔105形成为通孔301时，第二安装孔105的尺寸小于或等于第一安装孔103的尺寸，保证线束或胶堵等的插入，同时在第二安装孔105的尺寸小于一安装孔的尺寸或第二安装孔105形成阶梯孔时，可对线束或胶堵等进行有效的密封，进而保证整个过孔胶圈1与待防护结构3之间的密封性。
50.参见图2，进一步的，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈1还包括：在第一突出体104上沿第一方向突出形成的第二突出体106；
51.第二突出体106上设置有由第二安装孔105的孔壁延伸形成的第三安装孔107。
52.在本技术的一优选实施例中，在第一突出体104上还设置有沿第一方向突出形成的第二突出体106，且第二突出体106上设置有由第二安装孔105的孔壁延伸形成的第三安装孔107。通过设置具有第三安装孔107的第二突出体106，可在线束或胶堵等插入通孔301后，对线束或胶堵等通过线状或条状结构进行缠绕固定，保证线束或胶堵等的固定连接，并进一步保证整个过孔胶圈1与待防护结构3之间的密封性。
53.参见图2，优选地，如上所述的过孔防护组件，在第二突出体106的第一端的外表面上还设有第三突出体108，第二突出体106的第一端为第二突出体106远离第一突出体104的一端。
54.在本技术的另一优选实施例中第二突出体106的外表面上还设置有第三突出体108，其中第三突出体108设置于第二突出体106与阿尼第一突出体104的第一端，通过该第三突出体108可对线状或条状结构的缠绕进行限位，进一步保证其缠绕固定的稳定性。可选地，第三突出体108可环绕第一端的外表面形成为一个封闭结构，还可在封闭结构上设置至少一个缺口。
55.参见图3，优选地，如上所述的过孔防护组件，还包括：
56.与双面密封胶贴2的胶接面对应设置的隔离结构4；
57.在双面密封胶贴2未与待防护结构3和卡接槽102粘接时，第一胶接面和第二胶接面均与一隔离结构4粘接。
58.在本技术的再一优选是实施例中，过孔防护组件还包括：与双面密封胶贴2的胶接面对应设置的隔离结构4，其中，在未对双面密封胶贴2进行安装时，第一胶接面和第二胶接面均与一隔离结构4粘接，便于对双面密封胶贴2进行运输，并避免在运输过程中出现双面密封胶贴2与其他结构粘接，且抑制双面密封胶贴2的化学反应。具体地，上述的隔离结构4包括但不限于隔离纸、隔离袋等。在安装过程中，首先将一个胶接面对应的隔离结构4撕下，便于将双面密封胶贴2粘接在待防护结构3上，待粘接牢固后，将另一个胶接面对应的隔离结构4撕下，便于与卡接槽102的侧壁进行粘接。
59.本技术的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的过孔防护组件。
60.本技术的另一优选实施例还提供了一种包括上述过孔防护组件的车辆，其中，通过上述过孔防护组件对车辆上的钣金件上的通孔301进行安装，解决了当前过孔胶圈1与钣金件之间容易因外力作用或者振动产生缝隙，导致密封性和防水性较差的问题，进而大大提供了车辆的空间密封性，有利于提高空调系统效率。
61.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
62.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
63.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员
来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。