一种新型抗挤压汽车导槽的制作方法

1.本实用新型属于束线配件技术领域，具体是一种新型抗挤压汽车导槽。


背景技术：

2.汽车线束导槽主要用于固定汽车内部线束，防止线束发生窜动。现有技术中，通常使用管夹去固定汽车内部的线束。首先先将管夹固定在汽车上，之后将线束固定在管夹中，其中，因为管夹和线束的接触面积过小，因此需要使用较多的管夹对线束进行固定，因此在汽车上使用管夹固定汽车内部的线束的方式较为繁琐。
3.中国专利公开了汽车线束导槽，其公开号为(cn207059953u)，该专利技术能够将固件端盖快速地安装在固件底座上，即完成了汽车线束导槽在汽车上的快速安装，且安装较为方便，但是，该专利对线束固定的地方空间较大，使整个导槽形成薄壁包围式结构，从而导致整个导槽的机械强度降低，并且大量线束集中在一个腔体内，每个单线的直径不一致，从而容易造成线束混乱，难以整理。因此，本领域技术人员提供了一种新型抗挤压汽车导槽，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型抗挤压汽车导槽，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型抗挤压汽车导槽，包括安装导板，所述安装导板上端面开设有总线槽，所述总线槽内壁固定连接有若干个水平分布的分隔板，所述总线槽通过所述分隔板分隔成多个水平分布的独立线槽，所述独立线槽的宽度由左至右等距缩小，所述安装导板两侧均固定连接有安装筋条，所述安装筋条与所述安装导板之间固定连接有若干个水平等距分布的加强筋条，所述安装导板上端面固定连接有两个对称分布的滑动限位条，所述安装导板上端面滑动连接有若干个封闭盖板，所述封闭盖板底面开设有两个与所述滑动限位条相匹配的滑槽，所述滑动限位条滑动连接在所述滑槽的内部，所述封闭盖板底面固定连接有若干个与所述独立线槽相配合的封闭堵块，所述封闭堵块位于所述独立线槽的上端，所述封闭堵块外壁与所述独立线槽内壁两侧相接触。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装导板外壁铰接有四个限位板，四个所述限位板两两分布在所述安装导板的两端，所述限位板位于所述滑动限位条的下方。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板上端面与所述封闭盖板上端面平齐。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述封闭堵块底面均开设有弧形配合槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动限位条的截面形状呈凸字形。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋条的高度与所述安装导板的高度一致。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋条的形状呈直角三角形。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、安装导板上端面的总线槽通过多个分隔板分隔成多个独立线槽，由于独立线槽的宽度由左至右等距缩小，因此针对不同线径的导线可以有效的进行独立限位，同时分隔板对封闭盖板进行支撑，从而对整个装置的纵向方向起到了支撑的作用，提高了整个装置的纵向抗压能力，而通过安装筋条使安装导板可以配合螺钉固定连接在车体内部，通过加强筋条对整个装置的侧面进行补强，进一步提高整个装置的横向机械强度。
15.2、在上述优点的基础上，通过滑槽与封闭盖板的配合，使封闭盖板只需要滑动的方式即可对安装导板上方进行封闭，多个封闭盖板的目的，主要为了降低封闭盖板的占用面积，使拆卸时，更加轻松方便，而封闭堵块将分隔板上端之间进行二次限位，进而防止分隔板上端相互挤压发生变形的情况。
附图说明
16.图1为一种新型抗挤压汽车导槽的结构示意图；
17.图2为图1中a部的放大示意图；
18.图3为一种新型抗挤压汽车导槽的截面示意图；
19.图4为一种新型抗挤压汽车导槽的俯视示意图。
20.图中：1、安装导板；11、安装筋条；12、加强筋条；13、总线槽；131、分隔板；132、独立线槽；14、滑动限位条；15、限位板；2、封闭盖板；21、滑槽；22、封闭堵块；23、弧形配合槽。
具体实施方式
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型抗挤压汽车导槽，包括安装导板1，安装导板1上端面开设有总线槽13，总线槽13内壁固定连接有若干个水平分布的分隔板131，总线槽13通过分隔板131分隔成多个水平分布的独立线槽132，独立线槽132的宽度由左至右等距缩小，安装导板1两侧均固定连接有安装筋条11，安装筋条11与安装导板1之间固定连接有若干个水平等距分布的加强筋条12，安装导板1上端面固定连接有两个对称分布的滑动限位条14，安装导板1上端面滑动连接有若干个封闭盖板2，封闭盖板2底面开设有两个与滑动限位条14相匹配的滑槽21，滑动限位条14滑动连接在滑槽21的内部，封闭盖板2底面固定连接有若干个与独立线槽132相配合的封闭堵块22，封闭堵块22位于独立线槽132的上端，封闭堵块22外壁与独立线槽132内壁两侧相接触；安装导板1上端面的总线槽13通过多个分隔板131分隔成多个独立线槽132，由于独立线槽132的宽度由左至右等距缩小，因此针对不同线径的导线可以有效的进行独立限位，从而避免出现由于多种线径导致导线限位不足，进而使细线容易与粗线发生交错缠绕的情况，同时分隔板131对封闭盖板2进行支撑，从而对整个装置的纵向方向起到了支撑的作用，提高了整个装置的纵向抗压能力，而通过安装筋条11使安装导板1可以配合螺钉固定连接在车体内部，通过加强筋条12对整个装置的侧面进行补强，进一步提高整个装置的横向机械强度，通过滑槽21与封闭盖板2的配合，使封闭盖板2只需要滑动的方式即可对安装导板1上方进行封闭，多个封闭盖板2的目的，主要为了降低封闭盖板2的占用面积，使拆卸时，更加轻松方便，而封闭堵块22将分隔板131上端之间进行二次限位，进而防止分隔板131上端相互挤压发生变形的情况。
22.在图2中：安装导板1外壁铰接有四个限位板15，四个限位板15两两分布在安装导板1的两端，限位板15位于滑动限位条14的下方，滑动限位条14的截面形状呈凸字形，限位板15上端面与封闭盖板2上端面平齐；由于凸字形的滑动限位条14与滑槽21进行配合时，封闭盖板2只能在滑动限位条14的上端面水平滑动，因此将限位板15转动至封闭盖板2的上方时，此时封闭盖板2无法发生水平方向的滑动，进而使封闭盖板2与安装导板1之间进行固定。
23.在图3中：封闭堵块22底面均开设有弧形配合槽23，弧形配合槽23主要为了有效的与导线贴合，进而有效的利用独立线槽132的内部空间，减少空间的浪费。
24.在图3中：加强筋条12的高度与安装导板1的高度一致，加强筋条12的形状呈直角三角形，通过三角形的加强筋条12使该装置受到侧应力时，侧应力会通过斜面进行分解，进而将一部分力转化为竖直方向的作用力，降低整个装置的水平方向应力。
25.本实用新型的工作原理是：安装导板1上端面的总线槽13通过多个分隔板131分隔成多个独立线槽132，由于独立线槽132的宽度由左至右等距缩小，因此针对不同线径的导线可以有效的进行独立限位，从而避免出现由于多种线径导致导线限位不足，进而使细线容易与粗线发生交错缠绕的情况，同时分隔板131对封闭盖板2进行支撑，从而对整个装置的纵向方向起到了支撑的作用，提高了整个装置的纵向抗压能力，而通过安装筋条11使安装导板1可以配合螺钉固定连接在车体内部，通过加强筋条12对整个装置的侧面进行补强，进一步提高整个装置的横向机械强度，通过滑槽21与封闭盖板2的配合，使封闭盖板2只需要滑动的方式即可对安装导板1上方进行封闭，由于凸字形的滑动限位条14与滑槽21进行配合时，封闭盖板2只能在滑动限位条14的上端面水平滑动，因此将限位板15转动至封闭盖板2的上方时，此时封闭盖板2无法发生水平方向的滑动，进而使封闭盖板2与安装导板1之间进行固定，多个封闭盖板2的目的，主要为了降低封闭盖板2的占用面积，使拆卸时，更加轻松方便，而封闭堵块22将分隔板131上端之间进行二次限位，进而防止分隔板131上端相互挤压发生变形的情况。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。