一种用于大学生方程式赛车的传动系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种用于大学生方程式赛车的传动系统。


背景技术：

2.传动系统的主要任务是与发动机协同工作，以保证行驶的汽车在各种条件下正常运作所必需的车速和驱动力，并使汽车具有良好的燃油经济性与动力性。大学生方程式赛车与一般汽车不同，其传动系统对燃油经济性有很大的影响，需对传统的传动系统进行优化和改造，针对传动系统各组成部件，优化结构使其达到质量轻、强度高的目标。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于大学生方程式赛车的传动系统，旨在解决上述背景技术提出的现有技术中的问题。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于大学生方程式赛车的传动系统，包括车架、发动机、左半轴和右半轴，还包括差速器、大链轮、小链轮以及设置于大链轮和小链轮之间的链条；所述差速器设置于左半轴和右半轴之间，所述大链轮与差速器固定连接，所述小链轮与发动机的输出端固定连接；所述链条上设有链条张紧机构；所述左半轴和右半轴分别与大学生方程式赛车的左后轮和右后轮连接。
5.进一步的设置在于，所述链条张紧机构包括张紧机构支撑座、张紧拉杆、张紧轮支撑板以及张紧轮，所述张紧机构支撑座固定设置于车架上，所述张紧拉杆的一端通过螺母可调节地设置于张紧机构支撑座上，所述张紧轮支撑板呈三角形，张紧轮支撑板的一角与所述张紧拉杆远离张紧机构支撑座的一端铰接，张紧轮支撑板的另一角铰接于车架上，所述张紧轮设置于张紧轮支撑板的剩余一角，所述张紧轮位于链条的下方并与链条匹配。
6.进一步的设置在于，所述左半轴和右半轴靠近差速器的一端分别通过轴承和轴承座设置于车架上。
7.进一步的设置在于，所述链条的外部设有防护罩。
8.本实用新型与现有技术相对比，其有益效果在于：本实用新型采用后轮驱动，并采用链传动的传动方式，有利于实现前后轴较为合理的轴荷分配情况，并采用链条张紧机构对链条进行张紧，避免行驶过程中由于震动导致链条松动；本实用新型结构简单，加工成本低，质量较轻，有利于大学生方程式赛车的结构优化。
附图说明
9.图1是本实用新型的正面示意图。
10.图2是本实用新型中链传动示意图。
11.图3是本实用新型的俯视示意图。
12.图4是本实用新型的局部剖视示意图。
13.图中：1、左半轴；2、右半轴；3、差速器；4、大链轮；5、小链轮；6、链条；7、半轴齿轮；8、差速器壳体；9、行星齿轮；10、轴承；11、轴承座；12、防护罩；13、张紧机构支撑座；14、张紧拉杆；15、张紧轮支撑板；16、张紧轮；17、球笼万向节。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步具体的说明。
15.实施例：一种用于大学生方程式赛车的传动系统，如图1
‑
4所示，包括车架、左半轴1、右半轴2、差速器3、大链轮4、小链轮5以及套接于大链轮4和小链轮5之间的链条6，本实施例将发动机置于驾驶室后面，采用后轮驱动，即左半轴1和右半轴2分别与大学生方程式赛车的左后轮和右后轮连接。
16.其中，差速器3采用开式普通差速器，连接于左半轴1和右半轴2之间，具体而言，左半轴1和右半轴2的内侧一端分别设有半轴齿轮7，差速器3包括差速器壳体8以及行星齿轮9，行星齿轮9分别与左半轴1和右半轴2的半轴齿轮7啮合，当差速器壳体8转动时，带动左半轴1和右半轴2转动，并实现转速差；本实施例采用链传动的传动方式，大链轮4与差速器壳体8固定，小链轮5由发动机带动，通过链条6传递动力至大链轮4，从而带动大链轮4转动，进而通过差速器3带动左右半轴转动。本实施例中，左半轴1和右半轴2靠近差速器3的一端分别通过轴承10和轴承座11设置于车架上，链条6的外部设有防护罩12。
17.本实施例中，左半轴1和右半轴2上分别设置有两个球笼万向节17，两个球笼万向节17分别位于靠近车轮一侧和靠近轴承一侧。
18.为了行驶过程中由于震动的原因导致传动链产生松动，设置有链条张紧装置对链条进行张紧。链条张紧机构包括张紧机构支撑座13、张紧拉杆14、张紧轮支撑板15以及张紧轮16，张紧机构支撑座13固定设置于车架上，张紧拉杆14的一端通过螺母可调节地设置于张紧机构支撑座13上，张紧轮支撑板15呈三角形，张紧轮支撑板15的一角与张紧拉杆14远离张紧机构支撑座13的一端铰接，张紧轮支撑板15的另一角铰接于车架上，张紧轮16设置于张紧轮支撑板15的剩余一角，张紧轮16位于链条6的下方并与链条6匹配。通过调节张紧拉杆14上的螺母位置可以调节张紧拉杆14的长度，从而调节张紧轮支撑板15的角度，进而调节张紧轮16的张紧力。本实施例中张紧拉杆14与水平面的夹角约为16
°
。
19.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于大学生方程式赛车的传动系统，包括车架、发动机、左半轴和右半轴，其特征在于，还包括差速器、大链轮、小链轮以及设置于大链轮和小链轮之间的链条；所述差速器设置于左半轴和右半轴之间，所述大链轮与差速器固定连接，所述小链轮与发动机的输出端固定连接；所述链条上设有链条张紧机构；所述左半轴和右半轴分别与大学生方程式赛车的左后轮和右后轮连接。2.根据权利要求1所述的一种用于大学生方程式赛车的传动系统，其特征在于，所述链条张紧机构包括张紧机构支撑座、张紧拉杆、张紧轮支撑板以及张紧轮，所述张紧机构支撑座固定设置于车架上，所述张紧拉杆的一端通过螺母可调节地设置于张紧机构支撑座上，所述张紧轮支撑板呈三角形，张紧轮支撑板的一角与所述张紧拉杆远离张紧机构支撑座的一端铰接，张紧轮支撑板的另一角铰接于车架上，所述张紧轮设置于张紧轮支撑板的剩余一角，所述张紧轮位于链条的下方并与链条匹配。3.根据权利要求1所述的一种用于大学生方程式赛车的传动系统，其特征在于，所述左半轴和右半轴靠近差速器的一端分别通过轴承和轴承座设置于车架上。4.根据权利要求1所述的一种用于大学生方程式赛车的传动系统，其特征在于，所述链条的外部设有防护罩。

技术总结
本实用新型公开了一种用于大学生方程式赛车的传动系统，包括车架、发动机、左半轴和右半轴，还包括差速器、大链轮、小链轮以及设置于大链轮和小链轮之间的链条；所述差速器设置于左半轴和右半轴之间，所述大链轮与差速器固定连接，所述小链轮与发动机的输出端固定连接；所述链条上设有链条张紧机构；所述左半轴和右半轴分别与大学生方程式赛车的左后轮和右后轮连接。本实用新型结构简单，加工成本低，质量较轻，有利于大学生方程式赛车的结构优化。有利于大学生方程式赛车的结构优化。有利于大学生方程式赛车的结构优化。


技术研发人员：宋士刚 覃叔影
受保护的技术使用者：浙江工业大学之江学院
技术研发日：2021.03.30
技术公布日：2021/10/23