一种便于安装的镁合金汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种便于安装的镁合金汽车轮毂。


背景技术：

2.镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小，强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
3.现有的镁合金汽车轮毂在使用时，多是通过多个螺件与车轴座固定连接，此类固定机构，多是具备防脱落的防护部分，从而常会导致辅助螺件的掉落，给使用者造成极大困扰，且一般的加固机构，常会损坏螺件，且使用寿命较短的问题，为此我们提出一种便于安装的镁合金汽车轮毂。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的现有镁合金汽车轮毂不便对辅助螺件进行防护加固安装的问题，本实用新型为此提供了一种便于安装的镁合金汽车轮毂。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的镁合金汽车轮毂，包括轮毂主体，还包括防护机构，且所述轮毂主体的内侧环形分布有多个螺杆固定孔，且所述螺杆固定孔的内侧旋合固定有固定螺杆，且所述螺杆固定孔和固定螺杆的贴合面位置处固定安装有防护机构，且所述防护机构包括开设在轮毂主体上对应螺杆固定孔外侧位置处的防脱落固定槽，其中所述防脱落固定槽的内侧固定安装有转动座，其中所述转动座上转动安装有限位跷板，且所述限位跷板的一端通过环件结构与防护拆板固定连接，所述防护拆板的底部固定安装有限位导杆，且所述限位导杆贯穿螺杆固定孔的外壁，并与防护卡块固定连接，且所述限位导杆的外侧配合套设有推挤簧件，其中所述固定螺杆的外侧配合开设有多个供推挤簧件插设的防脱卡槽。
6.进一步地，所述环件结构包括第一调节环和第二调节环，且所述第一调节环和第二调节环相互扣合，其中所述第一调节环与限位跷板的底部一端固定连接，且所述第二调节环与防护拆板的顶端固定连接。
7.进一步地，所述防脱落固定槽的内侧对应限位跷板的一端正下方位置处填充设置有塑形气囊，且所述防脱落固定槽和塑形气囊通过螺钉固定连接，其中所述塑形气囊的一端开设有气孔。
8.进一步地，所述螺杆固定孔的外壁内侧开设有供防护卡块收纳的储存槽，且所述限位导杆的一端通过螺钉与螺杆固定孔上储存槽的内壁固定连接，且所述限位导杆的另一端通过螺钉与防护卡块的一侧固定连接。
9.进一步地，所述限位导杆的一端通过螺钉与防护卡块固定连接，且所述限位导杆的另一端通过螺纹与防护拆板旋合固定。
10.进一步地，所述防脱落固定槽和转动座通过焊接固定，且所述转动座和限位跷板
通过转轴转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过设计安装在螺杆固定孔上的防护机构，实现了对安装在螺杆固定孔上固定螺杆的防护处理，极大的增加了装置的功能性，同时利用可收拉式的设计，保证了防护卡块的使用寿命，同时利用环件结构的设计，避免了限位跷板和防护拆板转动产生间距，不便进行提拉的情况。
13.2.通过设计安装在防脱落固定槽内侧的塑形气囊，实现了对限位跷板的辅助复位处理，增加装置的安全性，同时利用设计安装在限位导杆外侧的推挤簧件，避免了防护卡块在使用过程中出现位移的情况，增加了装置的使用安全性和稳定性。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的轮毂主体局部剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型中图2的a点放大结构示意图；
18.图中：1、轮毂主体；2、螺杆固定孔；3、防脱落固定槽；4、防护卡块；5、固定螺杆；6、防脱卡槽；7、转动座；8、限位跷板；9、塑形气囊；10、第一调节环；11、第二调节环；12、防护拆板；13、限位导杆；14、推挤簧件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种便于安装的镁合金汽车轮毂，包括轮毂主体1，还包括防护机构，且轮毂主体1的内侧环形分布有多个螺杆固定孔2，且螺杆固定孔2的内侧旋合固定有固定螺杆5，且螺杆固定孔2和固定螺杆5的贴合面位置处固定安装有防护机构，且防护机构包括开设在轮毂主体1上对应螺杆固定孔2外侧位置处的防脱落固定槽3，其中防脱落固定槽3的内侧固定安装有转动座7，其中转动座7上转动安装有限位跷板8，且限位跷板8的一端通过环件结构与防护拆板12固定连接，防护拆板12的底部固定安装有限位导杆13，且限位导杆13贯穿螺杆固定孔2的外壁，并与防护卡块4固定连接，且限位导杆13的外侧配合套设有推挤簧件14，其中固定螺杆5的外侧配合开设有多个供推挤簧件14插设的防脱卡槽6，环件结构包括第一调节环10和第二调节环11，且第一调节环10和第二调节环11相互扣合，其中第一调节环10与限位跷板8的底部一端固定连接，且第二调节环11与防护拆板12的顶端固定连接，通过设计安装在螺杆固定孔2上的防护机构，实现了对安装在螺杆固定孔2上固定螺杆5的防护处理，极大的增加了装置的功能性，同时利用可收拉式的设计，保证了防护卡块4的使用寿命，同时利用环件结构的设计，避免了限位跷板8和防护拆板12转动产生间距，不便进行提拉的情况。
21.本实施例中，进一步地，防脱落固定槽3的内侧对应限位跷板8的一端正下方位置处填充设置有塑形气囊9，且防脱落固定槽3和塑形气囊9通过螺钉固定连接，其中塑形气囊9的一端开设有气孔，螺杆固定孔2的外壁内侧开设有供防护卡块4收纳的储存槽，且限位导杆13的一端通过螺钉与螺杆固定孔2上储存槽的内壁固定连接，且限位导杆13的另一端通过螺钉与防护卡块4的一侧固定连接，通过设计安装在防脱落固定槽3内侧的塑形气囊9，实现了对限位跷板8的辅助复位处理，增加装置的安全性，同时利用设计安装在限位导杆13外侧的推挤簧件14，避免了防护卡块4在使用过程中出现位移的情况，增加了装置的使用安全性和稳定性。
22.本实施例中，进一步地，限位导杆13的一端通过螺钉与防护卡块4固定连接，且限位导杆13的另一端通过螺纹与防护拆板12旋合固定，防脱落固定槽3和转动座7通过焊接固定，且转动座7和限位跷板8通过转轴转动连接。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：此类便于安装的镁合金汽车轮毂在需要对螺杆固定孔2上的固定螺杆5进行防护结构安装时，将固定螺杆5沿着螺杆固定孔2内侧的螺纹转动，当固定螺杆5的端部位置与防护卡块4接触时，将限位跷板8往防脱落固定槽3上具有塑形气囊9的一侧位置移动，此时在限位跷板8的带动下，使得第一调节环10提拉第二调节环11移动，同时在防护拆板12的带动下，即可使得限位导杆13带动防护卡块4收纳进储存槽的内侧，且此时持续转动固定螺杆5，使得固定螺杆5上防脱卡槽6的位置置于与螺杆固定孔2上防护卡块4的重合位置处后，松开限位跷板8，在推挤簧件14的张力作用下，即可使得限位导杆13推动防护卡块4插设在防脱卡槽6的位置处，而在塑形气囊9的塑形回复力下，实现对限位跷板8的辅助复位推挤，增加装置的功能性，完成使用。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。