一种千斤顶装车结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零配件领域，涉及汽车用随车千斤顶，具体涉及一种千斤顶装车结构。


背景技术：

2.汽车配置千斤顶是汽车行驶过程中的必备工具，尤其是长途行驶的汽车。随车千斤顶往往使用的是剪式千斤顶，现有技术中一般会将其放置后备箱中，或汽车尾部。但对于一些小型车辆而言，无论是后备箱还是汽车尾部均是很好的放置选择。
3.为了实现很好的千斤顶随车装备，现有技术也有配置一些千斤顶支架，如cn 206719122 u公开的随车千斤顶放置支架。但申请人在实际应用中发现，现有技术的千斤顶支架或是将千斤顶悬挂或是将千斤顶放倒固定，均对千斤顶的放置区域有特殊要求，且不节省汽车空间。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种千斤顶装车结构，其实现将千斤顶安装于汽车底座，有效实现节省汽车内饰空间。
5.为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种千斤顶装车结构，包括支架；
6.所述支架安装于汽车座椅横梁下的底板上；所述底板上布设有三个螺栓；
7.所述支架包括匹配于所述底板的底面；
8.所述底面在对应千斤顶的一端头部分向下延伸形成第一沉头部、在对应千斤顶的一侧面部分向下延伸形成第二沉头部，以及在对应千斤顶的另一侧面部分向下延伸形成第三沉头部；所述第一沉头部、第二沉头部以及第三沉头部上均设有供所述底板上的所述螺栓穿过的通孔；在所述支架安装于所述底板上时，所述第一沉头部、第二沉头部以及第三沉头部分别被所述底板上的三个螺栓固定；
9.同时，所述底面在对应千斤顶的端头处部分向上折弯形成有第一限位部，在临近千斤顶的另一端头处设有一沉头孔；
10.所述底面在对应千斤顶的一侧面处部分向上折弯形成有第二限位部，在对应千斤顶的另一侧面处部分向上折弯形成有第三限位部；
11.所述千斤顶包括上支架与支撑上支架的下支架，所述上支架与所述下支架在对应所述沉头孔的位置均设有一过孔；所述千斤顶在放置于所述支架上时，所述千斤顶的一端头与两侧面分别被所述第一限位部、所述第二限位部以及所述第三限位部限位，另一端头通过固定螺栓连接过孔与沉头孔进行限位。
12.作为本技术改进的技术方案，所述底面的中间位置部分下凹以适配千斤顶的底座。
13.作为本技术改进的技术方案，所述沉头孔中铆接有支架螺母，所述千斤顶的另一
端头通过固定螺栓穿过过孔后与支架螺母进行螺纹连接。
14.作为本技术改进的技术方案，所述支架采用一体化冲压成型。
15.作为本技术改进的技术方案，所述底板上布设的三个螺栓，采用焊接的方式固定于所述底板上。
16.作为本技术改进的技术方案，所述千斤顶采用剪式千斤顶。
17.作为本技术改进的技术方案，所述支架采用冷轧板材质。
18.有益效果：
19.由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了千斤顶装车结构，其适配于汽车底座，支架通过螺栓固定，即不降低汽车底座力学性能又保证千斤顶安装的稳定性。同时千斤顶也通过限位部限位，通过螺栓与凹槽辅助固定于所述支架上有效控制千斤顶随车运行时不会发生轴向转动与径向转动。
20.相对于现有技术，本技术的支架即能稳固安装随车千斤顶，又节省车内空间，能够适用于各类型号的汽车。
21.应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。
22.结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
23.附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：
24.图1绘示本技术的汽车底座的部分结构示意图；
25.图2绘示本技术的汽车底座设置螺栓位置的结构示意图；
26.图3绘示本技术支架的结构示意图；
27.图4绘示图3支架的俯视图；
28.图5绘示支架安装于汽车底板上的结构示意图；
29.图6绘示千斤顶放置于所述支架上结构示意图；
30.图7绘示千斤顶安装于所述支架上结构示意图；
31.图中，1、底板；2、汽车座椅横梁；3、螺栓；4、底面；5、第一限位部；6、底面的中间位置部分；7、第二限位部；8、第三限位部；9、第二沉头部；10、沉头孔；11、第三沉头部；12、第一沉头部；13、过孔；14、千斤顶；15、上支架；16、固定螺栓。
具体实施方式
32.为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
33.在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定义在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种
来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。
34.一种千斤顶装车结构，
35.包括支架；
36.所述支架安装于汽车座椅横梁2下的底板1上(如图1、图6和图7所示)；所述底板1上布设有三个螺栓3(如图2所示)；
37.如图3和图4所示，所述支架包括匹配于所述底板1的底面4；
38.所述底面4在对应千斤顶14的一端头部分向下延伸形成第一沉头部12、在对应千斤顶14的一侧面部分向下延伸形成第二沉头部9，以及在对应千斤顶的另一侧面部分向下延伸形成第三沉头部11；所述第一沉头部12、第二沉头部9以及第三沉头部11上均设有供所述底板1上的所述螺栓3穿过的通孔；如图5所示，在所述支架安装于所述底板1上时，所述第一沉头部12、第二沉头部9以及第三沉头部11分别被所述底板1上的三个螺栓3固定；
39.同时，所述底面4在对应千斤顶14的端头处部分向上折弯形成有第一限位部5，在临近千斤顶的另一端头处设有一沉头孔10；
40.所述底面4在对应千斤顶14的一侧面处部分向上折弯形成有第二限位部7，在对应千斤顶14的另一侧面处部分向上折弯形成有第三限位部8；其中、第一限位部5、第二限位部7以及第三限位部8共同作用实现限制千斤顶14在沿底面4所在平面进行水平转动。优选地，所述第一限位部5设为u型槽结构。
41.所述千斤顶14包括上支架15与支撑上支架的下支架，所述上支架15与所述下支架在对应所述沉头孔10的位置均设有一过孔13；所述千斤顶14在放置于所述支架上时，所述千斤顶14的一端头与两侧面分别被所述第一限位部、所述第二限位部以及所述第三限位部固定实现限位，另一端头通过固定螺栓16连接过孔13与沉头孔10进行限位。由于沉头孔10用于承受主要的受力，尤其是对千斤顶14进行沿底板1水平面一个方向的限位作用所产生的力，所述沉头孔10中铆接有支架螺母，所述千斤顶14的另一端头通过固定螺栓16穿过过孔13后与支架螺母进行螺纹连接。
42.作为本技术改进的技术方案，所述底面4的中间位置部分6下凹以适配千斤顶14的底座。同时，该下凹部分还能防止后期加工凸起。
43.为了节省加工成本，所述支架采用冷轧板材质，并采用一体化冲压成型。
44.同时，所述底板1上布设的三个螺栓3，采用焊接的方式固定于所述底板1上。三个螺栓3的位置可以任意选择，只需能够保证底板1与汽车座椅之间有足够的高度。
45.一般为了配合底板1与汽车座椅之间的小空间，所述千斤顶采用剪式千斤顶。
46.虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。