一种防止内卷的汽车脚垫的制作方法

1.本发明涉及汽车脚垫，特别涉及防止内卷的支撑架。


背景技术：

2.汽车脚垫是兼具装饰和保持卫生作用的重要内饰。目前主流应用的汽车脚垫为包围结构，即除地板之外，脚垫的两侧会上升并覆盖一部分汽车内壁或台阶。由于脚垫在被踩脏后需要取下来清洗，在多次拆装操作之后，脚垫的上升边沿部分经常会发生内卷，使脚垫与车内壁之间形成较大的缝隙，不仅影响美观，还容易让脏物从缝隙中落到地板上。
3.为克服这一缺陷，一种常见的解决办法是在脚垫的上升边沿的外侧设置魔术扣，将边沿直接粘在车内壁上防止形成缝隙。但是这种结构在多次使用后会破坏车内原本的毡毛内饰，而且牢固程度会越来越低。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种拆装方便、稳定可靠的汽车脚垫。
5.本发明的技术方案是构造一种防止内卷的汽车脚垫，包括本体和支撑架，所述的本体的两边向上折起，端部向外翻，所述的本体折起部分的外侧设置有至少一对安装扣，所述的支撑架包括l形的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的长段的端部通过调节装置连接，所述的第一支架和第二支架的短段的底部外侧设置有防滑块，所述第一支架和第二支架的短段上部插入安装扣，所述第一支架和第二支架为弹性材料制成。
6.在其中一个实施例中，所述的调节装置包括设置在第一支架长段端部的环扣，以及靠近该端部的若干定位孔，还包括设置在第二支架上的定位轴，所述的定位轴与定位孔相匹配，使得定位轴与定位孔可以紧密配合，所述的环扣套设在第二支架的长段上。
7.在其中一个实施例中，所述的防滑块为二级台阶形的圆台，相应处的第一支架或第二支架上设置有安装孔，所述防滑块的第二级台阶嵌入所述安装孔。
8.在其中一个实施例中，所述的第一支架和第二支架的短端自由端的端部设置有圆角。
9.在其中一个实施例中，所述支撑架的数量为三个，相应的安装扣的数量为三对，分别设置在本体的前、中、后部。
10.在其中一个实施例中，所述的支架为不锈钢材质，所述的防滑块的橡胶材质。
11.本发明的优点和有益效果：本发明中的支撑架可以长久地固定在车内，然后再将本体安装在支撑架上。安装好后支撑架的二个短边可稳定支撑本体的两侧上升部位，即使多次将本体取出清理，也不会影响支撑架的稳定性，即安装好后的本体可一直保持原来的形态。
附图说明
12.图1是实施例的主视剖面示意图。
13.图2是支撑架的整体结构示意图。
14.图3是图2中i部分放大图。
15.图4是图2中ii部分放大图。
16.图5是图4的剖视图。
具体实施方式
17.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
18.需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
19.除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。
20.实施例1
21.如图1
‑
5所示，一种防止内卷的汽车脚垫，包括本体1和三个支撑架2，所述的本体1的两边a向上折起，端部b向外翻，所述的本体1折起部分的外侧设置有三对安装扣3，所述的支撑架2包括l形的第一支架4和第二支架5，所述第一支架4和第二支架5的长段的端部通过调节装置6连接，所述的第一支架4和第二支架5的短段的底部外侧设置有防滑块7，所述第一支架4和第二支架5的短段上部插入安装扣3，所述第一支架4和第二支架5为不锈钢制成。
22.具体来说，所述的调节装置6包括设置在第一支架4长段端部的环扣8，以及靠近该端部的若干定位孔9，还包括设置在第二支架5上的定位轴10，所述的定位轴10与定位孔9相匹配，使得定位轴10与定位孔9可以紧密配合，所述的环扣8套设在第二支架5的长段上。
23.所述的防滑块7为二级台阶形的圆台，相应处的第一支架4或第二支架5上设置有安装孔，所述防滑块7的第二级台阶嵌入所述安装孔，所述的防滑块的橡胶材质。
24.更优地，所述的第一支架4和第二支架5的短端自由端的端部设置有圆角。
25.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都包含在本说明书记载的范围内。
26.前述实施例中所述第一支架4和第二支架5为不锈钢制成，所述的防滑块的橡胶材质。但实际生产并不局限于这两种材质，可以选择其他具有合适刚性和弹性的材料。当然，这里的第一支架和第二支架并不要求是标准的两段直线形成直角，而是应当根据具体车型的实际内部空间决定弯折角度和弯曲形状。
27.本发明在使用时，先将支撑架安装在适当位置，再将本体放置在支撑架上，并且将安装扣套设在支撑架上，支撑架对本体的两侧折起部位起到支撑作用，本体两侧的折起部分即不会内卷。支撑架的安装过程中，通过调节定位轴插入适当的定位孔，使两个防滑块抵紧车内座仓的两侧，完成支撑架的固定。
28.本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。


技术特征：
1.一种防止内卷的汽车脚垫，其特征在于：包括本体和支撑架，所述的本体的两边向上折起，端部向外翻，所述的本体折起部分的外侧设置有至少一对安装扣，所述的支撑架包括l形的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的长段的端部通过调节装置连接，所述的第一支架和第二支架的短段的底部外侧设置有防滑块，所述第一支架和第二支架的短段上部插入安装扣，所述第一支架和第二支架为弹性材料制成。2.根据权利要求1所述的防止内卷的汽车脚垫，其特征在于：所述的调节装置包括设置在第一支架长段端部的环扣，以及靠近该端部的若干定位孔，还包括设置在第二支架上的定位轴，所述的定位轴与定位孔相匹配，使得定位轴与定位孔可以紧密配合，所述的环扣套设在第二支架的长段上。3.根据权利要求1所述的防止内卷的汽车脚垫，其特征在于：所述的防滑块为二级台阶形的圆台，相应处的第一支架或第二支架上设置有安装孔，所述防滑块的第二级台阶嵌入所述安装孔。4.根据权利要求1所述的防止内卷的汽车脚垫，其特征在于：所述的第一支架和第二支架的短端自由端的端部设置有圆角。5.根据权利要求1所述的防止内卷的汽车脚垫，其特征在于：所述支撑架的数量为三个，相应的安装扣的数量为三对，分别设置在本体的前、中、后部。

技术总结
本发明涉及一种防止内卷的汽车脚垫，包括本体和支撑架，所述的本体的两边向上折起，端部向外翻，所述的本体折起部分的外侧设置有至少一对安装扣，所述的支撑架包括L形的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的长段的端部通过调节装置连接，所述的第一支架和第二支架的短段的底部外侧设置有防滑块，所述第一支架和第二支架的短段上部插入安装扣，所述第一支架和第二支架为弹性材料制成。本发明的支撑架可以使本体一直保持原来的形态，不会发生内卷，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。


技术研发人员：马伟 蔡丹宁
受保护的技术使用者：河南牧宝车居股份有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/10/23