一种停止器站位板用的防护罩的制作方法

1.本实用新型涉及防护技术领域，具体是一种停止器站位板用的防护罩。


背景技术：

2.在矿产冶炼生产运输过程中，常常需要使用到悬链小车进行运输，而在悬链小车运动过程中若需要通过弯道，则会导致悬链小车在弯道处减速，进而导致悬链小车在弯道处连续碰撞，造成悬链小车车体受损，同时导致物料无法进行运输，且会影响后续运输效率。因此，本领域技术人员提供了一种停止器站位板用的防护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种停止器站位板用的防护罩，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停止器站位板用的防护罩，包括固定板，所述固定板的一端侧壁均匀固定连接有多个固定螺栓，所述固定板靠近固定螺栓一端的侧壁开设有安装槽，所述安装槽相互远离两侧的内壁均固定连接连接柱，两个所述连接柱远离安装槽一端的侧壁均固定连接有顶板，多个所述顶板远离固定板一端的底部均固定连接有连接板，多个所述连接板靠近固定板一端的底部均固定连接有底板。
5.作为本实用新型进一步的方案：多个所述顶板相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第一缓冲板，多个所述第一缓冲板相互靠近两侧之间的侧壁共同固定连接有顶板，通过顶板和第一缓冲板配合使用，可对悬链小车的撞击力进行缓冲。
6.作为本实用新型再进一步的方案：多个所述连接板相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第二缓冲板，多个所述第二缓冲板相互靠近两侧之间的侧壁共同固定连接有连接板，通过连接板和第二缓冲板配合使用，增加对撞击力的缓冲。
7.作为本实用新型再进一步的方案：多个所述底板相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第三缓冲板，多个所述第三缓冲板相互靠近两侧之间的侧壁均共同固定连接有底板，通过底板和第三缓冲板配合使用，将缓冲力度再一次提升，确保内部停止器站位板的安全防护。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板靠近固定板一端的侧壁开设有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有防护块，通过连接槽可提供安装连接空间，通过防护块可对连接槽内的连接装置进行防护。
9.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接柱位于安装槽内部相互靠近的两侧侧壁共同固定连接有弹簧，所述弹簧一侧的内壁设有固定杆，所述固定杆靠近连接柱的一侧与连接柱固定连接，所述固定杆的一侧侧壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有活动杆，所述活动杆远离固定杆的一侧与位置相匹配连接柱的侧壁固定连接，通过弹簧配合固定杆和活动杆使用，当连接柱轻微位移时，可带动连接柱自动复位，同时在位移过
程中为连接柱提供弹性支撑。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过固定螺栓将固定板进行连接限位，通过安装槽提供连接柱的连接固定空间，通过连接柱对顶板进行连接限位，通过顶板和多个第一缓冲板配合使用，可对停止器站位板的顶部形成防护；通过顶板为连接板提供安装空间，通过连接板和第二缓冲板对停止器站位板的一端侧壁形成防护；同时通过连接板为底板提供连接空间，进而通过底板配合第三缓冲板为停止器站位板的底端形成防护，同时通过防护块和连接槽提供连接便捷性，通过弹簧配合固定杆、活动杆和活动槽可确连接柱的一定形变，对悬链小车的撞击力形成缓冲。本装置使用简单，便于安装，将本装置安装在停止器站位板的外壁时，可很好的对其形成方笔，避免悬臂小车碰撞造成损伤，同时可对碰撞产生的冲击力进行缓冲，提高运输效率。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视结构示意图；
12.图2为本实用新型中安装槽的结构示意图；
13.图3为本实用新型中固定杆的侧视结构示意图。
14.图中：1、固定板；2、固定螺栓；3、安装槽；4、连接柱；5、顶板；6、第一缓冲板；7、连接板；8、第二缓冲板；9、底板；10、第三缓冲板；11、防护块；12、连接槽；13、弹簧；14、固定杆；15、活动杆；16、活动槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种停止器站位板用的防护罩，包括固定板1，固定板1的一端侧壁均匀固定连接有多个固定螺栓2，固定板1靠近固定螺栓2一端的侧壁开设有安装槽3，安装槽3相互远离两侧的内壁均固定连接连接柱4，两个连接柱4远离安装槽3一端的侧壁均固定连接有顶板5，多个顶板5远离固定板1一端的底部均固定连接有连接板7，多个连接板7靠近固定板1一端的底部均固定连接有底板9。
17.其中，多个顶板5相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第一缓冲板6，多个第一缓冲板6相互靠近两侧之间的侧壁共同固定连接有顶板5，通过顶板5和第一缓冲板6配合使用，可对悬链小车的撞击力进行缓冲；多个连接板7相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第二缓冲板8，多个第二缓冲板8相互靠近两侧之间的侧壁共同固定连接有连接板7，通过连接板7和第二缓冲板8配合使用，增加对撞击力的缓冲；多个底板9相互靠近两侧的侧壁均固定连接有第三缓冲板10，多个第三缓冲板10相互靠近两侧之间的侧壁均共同固定连接有底板9，通过底板9和第三缓冲板10配合使用，将缓冲力度再一次提升，确保内部停止器站位板的安全防护。
18.底板9靠近固定板1一端的侧壁开设有连接槽12，连接槽12的内壁固定连接有防护块11，通过连接槽12可提供安装连接空间，通过防护块11可对连接槽12内的连接装置进行
防护；两个连接柱4位于安装槽3内部相互靠近的两侧侧壁共同固定连接有弹簧13，弹簧13一侧的内壁设有固定杆14，固定杆14靠近连接柱4的一侧与连接柱4固定连接，固定杆14的一侧侧壁开设有活动槽16，活动槽16的内壁滑动连接有活动杆15，活动杆15远离固定杆14的一侧与位置相匹配连接柱4的侧壁固定连接，通过弹簧13配合固定杆14和活动杆15使用，当连接柱4轻微位移时，可带动连接柱4自动复位，同时在位移过程中为连接柱4提供弹性支撑。
19.本实用新型的工作原理是：使用本装置对停止器站位片提供防护时，只需通过固定螺栓2将固定板1固定连接在合适位置，然后将悬链与连接槽12进行活动连接；此时通过顶板5和第一缓冲板6配合使用，为停止器站位板的顶部形成防护，通过连接板7和第二缓冲板8为停止器站位板的一端侧壁形成防护，通过底板9和第三缓冲板10为停止器站位板的底部提供防护。当悬链小车对停止器站位板撞击时，通过第一缓冲板6、第二缓冲板8和第三缓冲板10配合使用，对撞击力形成缓冲，同时保护内部的停止器站位板。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。